Frederik9111

Naah lamazo. 🙂

Ow? Da’s eigenlijk een fastflowmodel voor wideframe GS. De uitloop zit naar de andere kant. Op zich geen ramp, werkt ook gewoon prima zo, zolang je de benzineleiding kort genoeg maakt en niet in een knik onder de tank wringt.

Hear hear 🙂

Tenzij het een vervangframe was na een ongeval o.i.d.?

Euh... met beide nummers én nummerplaat heb ik in 5 minuten een Certificaat van Oorsprong en volgende week een DIV-inschrijving op mijn naam hoor. Niet zo heel snugger om hier alles maar open bloot online te gooien.

Hoppa, en nog een hoppa.

Ar = Orange, Az = Sky Blue, Bi = White, Bl = Blue, Gi = Yellow, Gr = Grey, Ma = Brown, Ne = Black, Ro = Pink, Rs = Red, Ve = Green, Vi = Purple 1 Front LHS turn signal light 2 Key switch 3 Enable button 4 Indicators switch 5 Front headlight 6 Instrument panel lighting bulb 12V-1,2W 7 Turn signal warning light 12V - 1,2W 8 Reserve fuel light 12V-1,2W 9 Headlamp warning light 12V - 1,2W 10 High-beam warning light 12V - 1.2W 11 Instrument panel 12 Headlight switch 13 Start up button 14 Horn 15 Stop light switch (front brake) 16 Front RHS turn signal light 17 Rear brake stop button 18 Anti-repeating device 19 Fuel level sender 20 Magneto flywheel 21 Electronic ignition device 22 Rear RHS turn signal light 23 Starter motor 24 Taillight 25 Starter relay 26 Rear LHS turn signal light 27 Battery 12V - 9Ah 28 Fuse box 29 Voltage regulator 30 Turn signals master-box

Linkje.

Ahum... 😎 (Prijzen los erover, maar als de nood het hoogst is...; mits creatief googlewerk goedkoper te vinden in Italiaanse speciaalzaken)

Chassisnummer hoort daar te staan. Zit nu mogelijk onder een laagjes epoxy; links van het nog nét te onderscheiden IGM-nummer op de laatste foto van je eerste bericht.

Andere brommerboer zoeken! 😬

Polini Evo 2 is wellicht wat overkill voor een (niet-gepoorte en reedvalve?) DR 102cc. Zal wel marcheren, maar mogelijk laat je wat vermogen liggen. Ik vrees dat ik jouw bovenstaande posts niet helemaal begrijp (wat, wanneer, met welke setup). Bugiekleur lezen geeft maar een foto van één belastingstoestand. Experimenteren met uitlaten? Testbank!

Luchtbel in leiding net onder de tank? Tankontluchter verstopt? Tankkraan verstopt?

Yop, al staat dat ook op de kop van m'n V90. 90cc is een uitzondering op de korte/lange-slag smallframes. 51mm kruk (zoals >125cc) maar toch korte cilindersstuds en korte slag uitlaat (zoals 50 tot 112cc).

Welke uitlaat? Primaire vertanding toch ook verlengd (tenzij je je voorwiel overbodig vindt)? Main jet mag een stukje rijker. 102cc met semi-expansiepot ligt meestal ergens rond 78~84. Voorontsteking mag 17°. Bedoel je deze airbox? Die wippen heel makkelijk van hun plaats >> mengsel wordt meteen een stuk armer >> risico op vastloper. Pinasco heeft een vrij goed alternatief dat bijna geen obstructie geeft (google even op Pinasco 25160008).

Die groen krimpen en nog geen klein beetje. Na een jaar beenhard en binnen- en buitendiameter neemt drastisch af. De blauwe BGM's zijn naar mijn ervaring een stuk beter. De transparante Piaggio's (artnr. 146504) vind je in Italië voor €5~6/stuk en blijven ook na jaren (vrij) soepel en blijven hun debiet behouden; vergelen een beetje, maar transparant. So why bother...

Ook vóór de zelfmengers draaien Vespa's m.i. ook op 2-Taktbenzine, met rubberen leidingen, ging helemaal prima. De alcohol en andere additieven in huidige brandstoffen daarentegen...

Nonsens.

In die periode werd er idd een isolatiemousse aan de binnenkant van het frame gekleefd. Die mousse weerstaat de tand des tijds (en vooral de benzinedampen) niet en verpulvert van zodra je ze aan raakt. De makkelijkste manier om die weg te krijgen is met de stofzuiger van uw madam en wat remreiniger 🙂 Doe jezelf een plezier en steek ineens een BGM fastflow kraan (veeeeeeel soepeler dan originele modelletjes).

Alle Piaggio's gaan na 20-25 jaar lekken. Het rubbetje 028a krimpt en benzine kan ontsnappen via 029. Beide 034's wat aanspannen helpt soms tijdelijk. Tijd voor een verse benzinekraan! De laatste jaren steek ik enkel nog Piaggio leidingen.

In de andere advertenties van dezelfde verkoper zie je dat de versnellingsbakdelen van GR zijn. Scooter Center verkoopt die ook; heb ik al gebruikt, prima afgewerkt. De selecterbox is van een Bajaj (op zich niks mis mee). Lagers en rubberdelen zou’k persoonlijk liever van niet-Aziatische oorsprong/kwaliteit nemen.

Als jij nou es foto’s van jouw Vespa post, kunnen kenners duiden wat er klopt en wat niet, en heeft de rest van het forum er ook iets aan.

Normaliter is dat niet nodig voor 50cc van voor 1974. Soms vraagt met een jaarattest om aan te tonen dat jouw brommert van voor de GVA-verplichting stamt. Kan je hier aanvragen.

Mogelijk heeft de stator zich wat verzet (en is je ontsteking ontregeld)?