jeansprint

Machtige topic!

Uit mijn collectie, badge, mapje van Esso en een wimpel. Via een lid van Vespaclub Tienen verkregen. Jan.

Vraag een foto van wat er onder de bil van motorblok zit...

Sorry boys, maar die 6 daagse Vespa blijft door mijn hoofd spoken... De kromming/stroomlijn van het beenschild fascineert me! Ook de bil over het blokje staat hoger dan normaal, wat kan wijzen op de luchtinlaat van de Sei Giorni.

Is een oude Belgische nummerplaat.

Heeft een smallere en gestroomlijnd beenschild... een vermomde Sei Giorni? Carburator achter het deurtje of bovenop het motorblok? Jan.

@Bowyer mij punt is/was: Als het niks mag kosten pak een pot verf, borstel, een rolletje en verven maar... Spuitbussen zijn duur en het resultaat trek meestal op niks. Een goeie Hammerite blijft er ten minsten ophangen

Kwalitatieve lakverf met een rollertje, succes verzekerd!

Op GVA staat een PVG nummer vermeld. In dat Proces Verbaal van Goedkeuring staat het voertuig beschreven zoals het de fabriek heeft verlaten. Dus, punten genoeg om te controleren! Jan.

Kentekenbewijs bestaat uit 3 delen. Er moet ook een bewijs bij zitten van het RDW dat de Vespa in NL is uitgeschreven. Hiervoor moet je samen met de verkoper passeren in een NL keuringsstation. De originele papieren krijgen dan een stempel " UITVOER " die zie ik niet op de foto's. https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/auto/uitvoeren Als het kenteken niet meer actief is, kan dit uiteraard niet en daar zit de knoop! https://ovi.rdw.nl/ Anders te raden gaan bij het BFOV. https://www.bfov-fbva.be/nl/faq/inschrijven-oldtimer Succes, Jan.

https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html Voor het jaartal.

Alleszins een 2de generatie... De Cosa 200 GS is de versie met 12 PK geproduceerd voor de Duitse markt. Dus de 9 Kw zal kloppen op je papieren. In Duitsland was er ook een 10 PK versie die fiscaal interessanter was. https://en.wikipedia.org/wiki/Vespa_Cosa Zelfde gaat op voor de PX modellen van die jaren.

Is standaard vanuit de fabriek. Een standaard seal-kit doet de job. https://www.toppy.be/product/2442/innotec-inno-seal-wit.html?gclid=EAIaIQobChMI1LHh1-WX5wIVh-h3Ch1oWAZnEAQYASABEgIUoPD_BwE

Tip: vergeet de naden in het frame niet terug af te kitten om toekomstige roest tussen de panelen te voorkomen...

Deze van Abarth kwam je vroeger al eens tegen op een GS. De pijpjes meermaals er terug moeten laten oplassen.

Zeker doen!

http://www.smallframes.com/tech.htm Nog een nuttige site... Jan.

Zie ik daar een gat in je carter?

Turismo Speciale

Schoon gerief...

Largeframe blokjes ( zeker de PX/COSA generatie ) zijn een plezier om aan de sleutelen... Neem maar grijs hoor! Jan.

Het zijn krengen die smallframe blokjes! Niet mijn beste vrienden...

Mijne heeft dat ook trouwens, net op dezelfde plaats... Jan.

Wou meegeven dat de Haynes boeken je kunnen verder helpen... Jan.