Gat In Carter

[Roeli]

Heb bij de demontage van mijn versnellingsbak gemerkt dat er aan geprutst was met een soort van metaalpaste, deze vertoonde al enkele barsten. Pasta "weggetikt", en wat blijkt ? Een gat in de carter omdat er te veel materiaal is weggedremeld. (Zie fotos)

Is dit nog op te lossen ? Ik heb nog wel carterhelften liggen van een oude px125, maar zou graag deze carterhelften behouden.

https://picasaweb.google.com/Roeli007/VespaForum2?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN35hvzN1PWipQE&feat=directlink

[nero]

Zandstralen en (laten) oplassen .

 

Groetjes, nero.

[Roeli]

Weet jij een goed adres? Wat voor een materiaal is dat eigenlijk ? Aluminium ?

[nero]

Iedere goed lasser in je buurt kan dit lassen. Is idd alu.

 

Groetjes, nero.

[Roeli]

Oké Nero, dan zijn  we weeral een stapje verder. Bedankt voor de info.

[Dimitripx125]

zandstralen is uit den boze >> je drijft het vuil in de porien van het aluminium en dan is het niet te lassen . Het vuil dient verwijderd te worden en daarna de plek rondom het gat proper frezen . Het zal wel te lassen zijn , maar het is de vraag of je carter niet zal vervormd zijn na het afkoelen .

[geertvespa]

ik denk dat als je op die plek last, dat je zeker het cilindervlak terug zult moet laten vlakken

[Roeli]

Is dit materiaal dan zo onderhevig aan vervorming ? Zou het helpen de carter te lassen met de twee carterhelften + de cilinder aan elkaar gemonteerd ? Hetzelfde doen als mijn voorganger (een soort metaalpasta) is waarschijnlijk een korte termijn oplossing.

Ik heb nog wel ergens carters liggen van een LML150cc. Volgens mij zijn dit dezelfde als een px 125. Hoe zorgen jullie er voor dat er bij het dremelen voldoende materiaaldikte blijft staan ? Nogal een lastige plaats om te meten. Wat is trouwens een veilige marge ?

[geertvespa]

Alles vervormd bij lassen. Als je nog een arter hebt liggen zou ik de 2 carterhelften van de lml gebruiken. Carterhelften van 2 verschillende blokjes mixen is ook niet zo goed

[Roeli]

En dan terug dremelen zoals de oude carters, maar dan iets meer materiaal laten staan ? Wel spijtig want hij reed als een trein. Is er een manier om te meten hoeveel dikte er nog over is ? Ik zou denken een een minimum van 2,5 mm ?

[geertvespa]

als je op die plek wegdremeld wordt meestal eerst extra materiaal opgelast

[Roeli]

Dat gaat dan toch ook vervormen ?

[Dimitripx125]

De vervorming is dan veel minder . Op een materiaaldikte van 3mm worden extra rupsen alu. gelast . Bij het afkoelen krimpt het materiaal bijeen . Als er genoeg materiaaldikte is , is er weinig krimp omdat de warmte zich kan verdelen . Als er al veel materiaal is weggefreesd , en er zelfs een gat in is , dan is er geen stijfheid meer in het resterende stuk . Dit zal krimpen en trekt het dichtvlak mee naar onder .

[Roeli]

oké, dan ga ik dit zo doen. Alvast bedankt voor de info !

[Roeli]

Waar in het antwerpse kan je je carter terug laten vlakken ? Wat kost het ? Of kan je dit zelf (bvb een schuurpapier op een spiegel plakken en zo vlakschuren).

[Dimitripx125]

Is het vlakken nodig dan ? meet dat eerst maar na .

Vlakken met de spiegel,  zoals je voorstelt , kan niet .

Dit zou enkel kunnen met dik gelaagd glas dat niet doorbuigt

[Philip1]

vlakken is niet nodig,

wel de beide carterhelften tegen mekaar aanvijzen tijdens het lassen