EriX

Sinds een paar weken heb ik opgemerkt dat je nu met je email moet inloggen ipv je gebruikersnaam. Wat me nog het meeste opviel is dat er nu vreemde dingen gebeuren met ranks. Niet dat ik er echt belang aan hecht, maar zag ineens bij mijn profiel "newbie" staan terwijl ik al van 2006 lid ben met ondertussen meer dan +7000 posts. Dan krijg ik hier geregeld meldingen dat ik 1 of andere badge verdient heb als newbie. Strange things... 🤣 7 Badges Earned Rare First Post Making your first post Earned 5 minuten geleden Rare Collaborator Making your 10th post Earned 5 minuten geleden Rare Posting Machine Making your 500th post Earned 5 minuten geleden Rare Week One Done A week since joining Earned 27 juni Rare One Month Later A month since joining Earned 27 juni Rare One Year In A year since joining Earned 27 juni Rare Very Popular Got 100 reactions Earned 25 juni

Ze rijden alle 3 hetzelfde. 😉 Het verschil tussen de 125cc en 150cc is verwaarloosbaar. De 150cc is in Italië uitgebracht omdat je daar mee op de autostrade mag rijden wat met een 125cc dus niet mag. De 200cc heeft het meeste vermogen en dat merk je voornl. als je bergop rijdt (bij ons dus een helling of brug want bergen zijn hier niet echt 😉) of als je met iemand achterop rijdt. Daar zal een 125 of 150 terugvallen door zijn vermogen terwijl de 200 vlotjes blijft gaan. Dan is er nog de uitzondering zoals de T5 want dat is naar mijn bescheiden mening een klasse apart (5 poorten ipv 4, 12pk, alluminium cilinder). In de 200cc modellen zijn er ook verschillen want je hebt versies met 10 en 12 pk. Dan zijn er nog verschillende modellen: P series, PE, PX, Arcobaleno (Lusso), millennium,...

Toevallig niet in Antwerpen gereden want daar klagen ze nu van een stank die ze niet direct kunnen traceren? 😆😉

Waar je op moet letten in de bergen zijn de remmen. Maakt niet uit welk type of cc's. Vooral bergaf uitkijken dat je de remmen niet over verhit door intens gebruik want dat kan slecht uitdtaaien... voor ee rest is dat zeker goed te doen zowel met 125 als 300cc.

Het kan dus nog gekker. Een custom Vespa GTV Sei Giorno van 2019 voor 7950 of 7250 eurokes afhankelijk van waar je de adevertentie bekijkt. De nieuwe oldtimer dus... Koopje 😆 https://www.2dehands.be/a/motoren/motoren-piaggio/m1702024413-vespa-gtv-300cc-2019-2950km-fulloption.html?previousPage=lr https://www.facebook.com/groups/972566196230978/permalink/1955210241299897/?ref=facebook_story_share

Dan toch maar even opgezocht. Op de zwarte markt kan uw nier 145.000 euro opbrengen. Daar kan je wel wat scooters voor kopen. Alhoewel, met de huidige marktprijzen voor bijvoorbeeld een pareltje van een standaard PX valt dat nog te bezien. 🤣 https://newsmonkey.be/wat-zijn-onze-organen-eigenlijk-waard-op-de-zwarte-markt/ Als je er eentje laat steken kost het rond de 80.000 euro met dan nog eens een jaarlijkse kost van 8.000 euro (info van 2014 dus zal nu wel een pak duurder zijn). https://www.nemokennislink.nl/publicaties/kosten-en-baten-van-transplantatie/ Voila ik ben alweer mee als er nog is ene zegt dat kost u geen nier... 😆😉

Nu vraag ik me af wat een nier kost... 😆

Ik zal morgen eens een foto nemen van de mijne.

Doet er dan ineens maar 10. Zoiets kunt ge nooit te veel hebben 😆😉

@Speedracer ivm de lichten, worden daar ook die snelheidsgaten bij geleverd als ik die overneem? 😆😉

Toch wel, maar dan moet je die squaretail eraf slijpen en dan heb je een mooie PX kont. 😆😉

Berucht? "bekend door iets vervelends of slechts"... wat is er berucht aan een Vespa PX? 😆😉

Inderdaad. Ondertussen ook te weten gekomen over wie zijn scooter het gaat. @Morel: als ge zelf aan uwe maat aandringt of hij zijn scooter verkoopt en je krijgt heel de historie uitgelegd over deze scooter vind ik het wel meer dan gepast dat je dit ook hier meegeeft en niet doet alsof je weinig tot niets weet...

Denk het niet. Veel van die Dax mannen van vroeger rijden nu zelf op een moto vespa rond (groot deel van de Gaylordz). Vespa rijders van vroeger die nu op een dax rondbollen ben ik eigenlijk nog niet echt tegen gekomen. 😆

Ik heb ook geen enkele O-plaat voor mijn oldtimers en dan mag je elke dag rijden. Nooit begrepen waarom iemand perse een O-plaat wil, tenzij je enkel op die momenten wil buiten komen uiteraard

Nooit te oud om te leren. Zie ik in de titel een nieuw type PX127 , collectors item! 😉

Godddamn, een foto van een Dax op een Vespa forum! Dat is zoiets gelijk vloeken in de kerk. Het is te zeggen, vooral in Antwerpen is dat een groot probleem, in de rest van België leeft die rivaliteit zo niet. 😉

oei oei, ene die deze week naar "iedereen beroemd" heeft gekeken en verslingerd is aan kortingbonnen... 😁

@Morel Eén gouden tip, blijf daar vanaf en ga op zoek naar iets beter! En wat die keuring betreft, dat is zeker nog niet voor volgend jaar want hun infrastructuur is daar niet op voorzien. Zoals het er nu uitziet zal het vooral een keuring worden op remmen, lichten, etc... Wat de 2-takt betreft, gaan ze niet direct verbieden want er rijden immers meer diesels rond die in hun ogen meer prioriteit zijn om die van de baan te halen. Wat die steden betreft, daar blijf je dan gewoon weg want als je niet welkom bent moet je daar ook uw zuurverdiende centjes niet gaan opdoen (denk ik dan), trouwens in andere landen zijn ze daar ook mee bezig en daar loopt het toch ook geen vaart want bij mijn weten zijn er nog maar enkele voorbeelden van zo'n steden en het is dus niet zo dat het ineens overal zo zal zijn (vergeet niet we zitten hier in België en gaat hier altijd wat trager door de 6 regeringen en hun compromissen). En enkel in het weekend? Geen idee waarom ze dat ineens zouden invoeren. Met de oldtimer auto's zie ik daar ook niet direct beperkingen tenzij je een oldtimerverzekering hebt die een beperking oplegt (maar dan is het door de verzekering en niet door de overheid). De emissienormen zijn toch voor nieuwe voertuigen? Die regel gaat toch niet op voor oldtimers... Ik denk dat je het negatiever bekijkt dan het in werkelijkheid zal zijn.

Zoals Frederik al zei zou ik persoonlijk ook voor een andere uitlaat gaan want prijsverschil is niet zo groot en inderdaad deze apart leggen want met die keuring die eraan komt... https://www.scooter-center.com/en/exhaust-sito-vespa-px80-px125-px150-166cc-177cc-177-2020005?number=2020005 https://www.scooter-center.com/en/exhaust-sito-plus-vespa-px80-px125-px150-166cc-177cc-2020001?number=2020001 https://www.scooter-center.com/en/exhaust-bgm-pro-bigbox-touring-bbt-vespa-px80-px125-px150-sprint-gt-gtr-bgm1010tr?number=BGM1010TR https://www.scooter-center.com/en/exhaust-polini-road-box-vespa-px80-px125-px150-166cc-177cc-p2002018?number=P2002018

https://www.lambretta-teile.de/Exhaust-tube-without-cat-for-Vespa-PX125150-My-2011

Vervangen is eigenlijk niet nodig want je kan de foam, rubber en plastic reinigen. Tenzij de foam beschadigd is natuurlijk (scheuren in foam).

Je kan de filter (foam) reinigen met: - benzine (oldschool methode 😉) - in een sopje van water en zeep (bv. afwasmiddel ofzo) - spuitbus airfilter cleaner, remmenreiniger,... vind ik persoonlijk weggesmeten geld want 2 bovenstaande opties werken even goed. Filter wel goed laten uitdrogen voordat je die terug monteert. Hoe weet je wanneer deze vuil is? Als je handen smerig worden bij vastnemen of demonteren en even uitkloppen op een wit doek

Just... op mijne GS wat grijzig maar zal wat afgeschenen zijn door de zon. 🤣

Het plastic chroom onderdeel dat onderaan op de voorvork komt is al zeker niet van een T5 en GS. Daar is origineel een grijs plastic onderdeel. Dit is er eentje van een px disc model.