sidvespa

Ik sluit mij aan bij Nero en doe er zelfs nog een schepje bovenop ik gok op een acma exportje naar Vietnam om daarna een inportje naar België te worden grtz sidvespa

@ speedracer Dat klopt natuurlijk ook wel het rare is dat ik aan de bovenkant zie dat de vijzen voor de staander zijn mee gespoten ( dus niet gedemonteerd ) , het was pas toen de matten er af waren dat ik dat zag want daarvoor had ik niets gemerkt van kleurverschil of zo aan de onderkant zie ik dat deze vijzen niet gespoten zijn daarom ging ik er van uit dat de onderkant niet gespoten was grtz sidvespa

Er is inderdaad in het verleden aan gespoten , aan de bovenkant van de vloerdelen waar de rubber matten zitten , nu weet ik dat ze daar heel veel last hebben van roest ,maar deze heeft dat dus niet en de onderkant is niet gespoten volgens mij en daar zie ik ook geen opmerkelijke dingen waarom ze dan die bovenkant gedaan hebben blijft voor mij een raadsel , het stukje onderaan de klaxon is ook in het rood gespoten wat normaal zwart is maar hier zie ik ook geen kleurverschil tegenover de andere stukken (vond de eigenaar dit mooier ??) wat ik wel nog kan zeggen is dat de km teller ,de benzinemeter en de toerenteller werken deze zijn getest grtz sidvespa

Nu we terug een beetje uit ons kot mogen een upje grtz sidvespa

Even naar boven gooien deze topic nieuwe ervaringen?? Heb een T5 gekocht en ja daar zitten nog de originele velgen en banden op dus de pirelli sc10 met ook de originele wieldeksels nu zit ik met een paar dingen in mijn hoofd , hoewel de banden nog prima zijn ,geen scheuren , platte vlakken enz zou ik ze eventueel willen vervangen om een beter contact met de baan te hebben , de vraag is dan naar wat , gewoon een andere band en alle originaliteit behouden maar welke band dan of inderdaad ineens tubeless maar dan wel originaliteit weg en inderdaad naar welke velg en welke band dan nu moet ik inderdaad zeggen de pinasco zag er inderdaad prachtig uit toen ik deze heb bekeken in zanka , maar kost natuurlijk ook het dubbele van een BGM help help probleem is ook dat je zo iets niet even ergens kan testen om te kijken wat je bevindingen dan zijn en dan je keuze maken grtz sidvespa

Inderdaad enkel chassis nr zal uitsluitsel geven tegen argument kijk ook eens naar de plaatsing van de choke hendel deze zit op dezelfde manier en plaats als een GS dan zou je denken aan een GS1 bij de inlaatgaaten voor de kabels op het frame , maar dat kan dan weer niet met de bouten voor bevestiging van een zweefzadel mmm het is en blijft een moeilijke hoe meer ik er naar kijk hoe meer eigenschappen van verschillende modellen ik zie grtz sidvespa

Ik heb alle comentaren en foto's een paar keer aandachtig bekeken , en het is inderdaad iets raar waar volgens mij enkel een chassis nr en motor nr uitsluitsel kunnen geven de punten die voor de sei giorni pleiten is volgens mij alleen de kromming van het beenschild de tegen punten zijn volgens mij groter dan de voor voorvork klopt niet ( Ok kan vervangen zijn ) stuur klopt niet ( kan ook vervangen zijn ) bil motor zijde bevestiging op frame klopt niet als ook de opening over motor is niet zo gestroomlijnd maar eender model 51 -52 motor , start pedaal heeft een gewone kromming zoals een 51-52 ( Ok kan ook vervangen zijn ) beenschild is volgens mij veel te smal als het dan een sei giorni is hebben ze eigenlijk alleen het frame behouden en al de rest vervangen volgens mij maar kan fout zijn een asia inport met heel slechte smaak hoewel ik wel graag het frame nummer eens zou bekijken grtz sidvespa

Heb je bij het starten de voornemen ingetrokken?? De meeste Vespa's hebben hierop een beveiliging staan en je kan ze dus niet starten tenzij je de voorrem intrekt grtz sidvespa

Up

Te koop , zeer gezond en in bijna nieuwstaat verkerend GS200 frame papieren in orde ,dus Inschrijvingsbewijs als ook gelijkvormingsattest aanwezig de Vespa had maar 3500 km op de teller toen de motor van onder de Vespa is gestolen in de berging waar hij stond daarom dus ook de zeer goede staat van het frame normaal morgen in Genk te bezichtigen tot 12u wegens andere plannen in de NM prijs 1200 euro en omdat foto's meer zeggen dan 1000 woorden hierbij enkele foto's andere te verkrijgen op aanvraag grtz sidvespa

Je moet wel de volgende keer eens bekijken hoe je je spanriemen en tool voor aan uw stuur gebruikt , zoals je hem nu op de foto gebruikt is het in elk geval niet de juiste manier grtz sidvespa

Wat ik zie op de foto van uw piston is dat er van uw sigmenten geen stuk is afgebroken maar dat wel in uw piston het pinnetje om te voorkomen dat uw sigmenten rond draaien verdwenen is , de sigmenten mogen niet rond gaan draaien in uw cilinder omdat anders een van sigment uiteinden in de inlaat of uitlaat opening van uw cilinder kan komen en zo veel schade kan veroorzaken hopelijk zijn de foto's duidelijk van wat ik wil aantonen van het ontbrekende pinnetje

Met de vaseline die hierboven goedkeuring krijgt zou ik toch oppassen , vaseline tast bepaalde rubber soorten wel aan hoor Is wel wat duurder maar ik zou daar kraanrubber vet voor gebruiken ( ik weet dat ze dit hebben van het merk grohe ja inderdaad van kranen waar het water uit komt ) grtz sidvespa https://www.techniekwebshop.nl/grohe-groh-siliconen-vet-transp-25ml-tube-45937000-grohe-kraanvet-inhoud-25-ml-soort-siliconen-vet-kleur-transparant.html?gclid=EAIaIQobChMIp9-39Iz85QIVQud3Ch3BjwHfEAQYAiABEgKOPPD_BwE

Hoe ik het begrepen heb is het niet de bedoeling om Vespa's te transporteren , maar is het de bedoeling dat de mensen naar daar gaan en er daar eentje huren , hierbij zou de keuze voor zowel nieuwe als oude modellen worden aangeboden door de plaatselijke clubs grtz sidvespa

Super , moeten we allen nog de verdere details afhandelen , ik stuur u een PB grtz sidvespa

Das jammer van de velgjes Mocht je die ene goede en ja ook die kapotte nog verkopen heb ik eventueel nog steeds interesse grtz sidvespa

Alles los vijzen aan de km teller aansluiting onderaan het wiel ,rubber om de kmkabel op zijn plaats enz verwijderen , dan met uw wiel draaien ( naar welke kant moet je even testen ) normaal komt het wormwiel nu naar boven als je naar de juiste kant draaid nieuw wieltje er dan in naar de andere kant met uw wiel draaien en het wieltje zakt er terug in , dan alles terug vast zetten let wel dat je de juiste kleur wormwieltje hebt ,de kleur bepaald het aantal tanden op het wiel grtz sidvespa

Nero dat is niet meer nodig hoor , pinasco heeft een velg uit twee delen met een grote o-ring tussen de delen om alles af te sluiten . ik.heb deze in zanka gezien en zag er heel degelijk uit bgm heeft er trouwens ook dacht ik voor en nadelen geen ervaring mee grtz sidvespa

Deze kunnen uw probleem oplossen wat uw afgebroken stelnippel betreft https://www.gamma.be/nl/assortiment/gamma-tapeinduithaler-3-4-5-6-8-mm/p/B401074?gclid=EAIaIQobChMIxreS28jP4QIVFON3Ch3aPg3SEAQYASABEgImfvD_BwE&gclsrc=aw.ds grtz sidvespa

Mmm , hoe langer ik naar de bouw van een koppeling kijk hoe meer ik er van overtuigd ben dat ze bij u door de plaatsing van de ring niet 100% ontkoppelt is ze nog uitgebouwd ? Kan je dan eventueel eens proberen ze met een koppelings indrukker ( bout om koppeling in elkaar te steken ) de werking eens te bekijken en hoeveel speling je dan krijgt tussen uw platen ? @ Nero , moet de Vespa om de koppeling te smeren geen voorwaartse beweging maken ? Ik dacht dat de tandwielen in het Carter de olie opwerpen?

Ik ben zeker geen specialist is deze materie van koppelingen , maar kan het niet zijn dat de geplaatste ring en deze aangeduide stukjes op de foto elkaar hinderen?? Bij het ontkoppelen de stukjes hebben ook haakjes om het opengaan van de korf tegen te gaan maar kunnen soms inderdaad niet stevig genoeg zijn met als gevolg inderdaad een opengetrokken korf ik zou eens proberen deze haakjes weg te slijpen zodat ze in de korf voorbij de ring kunnen of anders een extra binnenschijf plaatsen in plaats van deze buiten schijf grtz sidvespa

Idd , merci grtz sidvespa