Jump to content
Vespaforum.be

sidvespa

Members
  • Posts

    2,265
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by sidvespa

  1. Dozy scooter parts niets meer liggen ?
  2. sidvespa

    Advies

    Kan van alles zijn,maar volgens mij heeft het niets met warmloper te maken. Zal je iets meer info moeten geven denk ik zo ineens? Iets aan gesleuteld? Benzine tank proper? Krijgt de carbu genoeg benzine? Krijgt de carbu genoeg lucht? Heeft hij wanneer hij stil valt nog steeds ontsteking? grtz sidvespa
  3. Ik ben gewoon heel jaloers ? prachtig stuk ? grtz sidvespa
  4. Deze op nummer 6204 dan ? Daar kan je wel de methode van de las gebruiken om het lager te doen krimpen waarbij een tool niet nodig is ,gewoon aan de binnenzijde waar de naadjes of de bolletjes van het lager in lopen met een halfautomaat of elektrode een las leggen gewoon rond gaan door de krimp die steeds groter is gaat het lager gewoon los komen . geleerd van een oud collega die vroeger auto mekanieker was grtz sidvespa
  5. @nero , bij mij is het wel elke keer gelukt , wat ook kan maar is voor deze lager niet simpel ( maar gaat wel.perfect voor de andere is aan de binnenkant ( als de naalden of bolletjes er uit zijn ) een lasnaad in de binnenkant lassen met halfautomaat of elektrode , door de krimp van het materiaal valt de lager er normaal gewoon uit ? grtz sidvespa
  6. Bedoel je deze ? Daar is een trukje voor , benodigdheden 1 doorslag +hamer met buiten diameter zelfde als binnen diameter lager 1 witte boterham je neemt het binnenste van de boterham maakt dit een beetje nat zodat je een kneedbaar bolletje hebt , prop de opening in lager vol met dit kneedsel , plaats het Carter op een goede ondergrond ( hoop wit zand of zo ) plaats de doorslag nu op het gekneed brood en sla er zachtjes op en herhaal dit steeds , af en toe wat gekneed brood toevoegen in het lager , je zal zien lager komt er stilletjes uit wel voorzichtig aan doen en niet direct op rammen of je Carter scheurt grtz sidvespa
  7. Kijk op face book eens onder CMS. Services mogelijk kunnen zij u helpen grtz sidvespa
  8. Ik steek altijd mijn krukas is de vriezer , en lager even in de oven op hetelucht 150 of 180 graden ( mijn vrouw is er niet altijd voorstander van maar als ik mijn carters is de vaatwasser steek is ze nog bozer dus zal dit wel Ok zijn zeker ? inderdaad snel zijn is dan de boodschap grtz sidvespa
  9. Kijk hier eens op deze link ( komt van GSF ) , links boven auswhalen kiezen , dan even kijken hoeveel cc je motor nu heeft met ja kit en langslagkrukas , dan even kiezen welke kit je hebt , en dan even in de lijst kijken welke best op u set up lijkt http://lfs.alexander-hepp.de/ Grtz sidvespa Andere mogelijkheid is natuurlijk een testbank ,? grtz sidvespa
  10. Ziet er bij mij iets anders uit , grtz sidvespa
  11. Volgens mij stationair sproeier die dicht zit , hoe heb je je carbu gereinigd ? Grtz sidvespa
  12. Wat ik zie maar ben geen kenner , dus zet ik ook alleen wat ik zeker weet , logo is hexagon logo dus is zeker na 69 dacht ik daarvoor is een ander logo op de kleur van uw Vespa moet je niet verder gaan hij is in het verleden gespoten , dit kan je zien aan de sluiting van het motor luikje Volgens een bron op internet zou de prefix van je motor op een 50 special duiden Grtz sidvespa
  13. Kan zijn dat hij inderdaad niet altijd raakt maar afhankelijk van toeren dat hij draait , van de cover kan je makkelijk testen door hem er gewoon even af te nemen en dan te testen ( 5 of 6 schroeven en 5 min werk ) grtz sidvespa
  14. Raakt uw vliegwiel nergens uw vliegwielcover ? grtz sidvespa
  15. Ondertussen is er reeds een vespa zijn pad gekruist grtz sidvespa
  16. sidvespa

    Vespa vna 1959

    Dat is voor wat ik kan opmaken uit de foto’s voor mij ook geen prijsje maar minstens 1500 euro te duur ? grtz sidvespa
  17. Probeer eens ergens een volledige carbu te scoren waarvan je weet dat hij in orde is , en als het kan dan nog een echte delorto bvb van iemand die een upgrade naar 24mm heeft gedaan voor een 177 cc cilinder , en vervang gewoon eens je volledige carbu grtz sidvespa
  18. Inderdaad RVS kan je gebruiken voor zichtbare delen , maar als er veel kracht op komt is deze niet geschikt , waarvoor denk ik wel geschikt - zadel bevestiging , rekje , poot , enz zeker niet geschikt motor bouten , cilinder bouten , velgen , remmen enz grtz sidvespa
  19. Mmm link brengt u naar de hoofdpagina , links bovenaan zie je auswhalen , daar op klikken , dan naar 177cc gaan klikken en de wereld gaat open wat set-ups betreft voor de PX 177 zijn het er maar 556 verschillende , ze staan daar dan gesorteerd op merk van cilinder grtz sidvespa ps Good luck ?
  20. Josse ik denk dat dit de 177cc pagina is , alleen nu al die set-ups ontleden http://lfs.alexander-hepp.de/ grtz sidvespa
  21. Josse , kijk ook eens op het GSF daar kan je volledige set-ups bekijken mocht je niet vinden waar stuur ik ja de link wel door grtz sidvespa
  22. Deze net op FB gezien grtz sidvespa
  23. Ok , kan zijn dat mijn info niet 100. % correct is , maar zal hier door anderen dan wel verbeterd worden , ik dacht dat wanneer een Italiaanse Vespa niet de juiste papieren meer heeft om hem in te schrijven je dit kan regelen via deze weg en dus naar de registro storico van de FIM moet grijpen om het in legaal in orde te krijgen , en dus geen gefoefel met papieren en zo gezegd ingeschreven voor 9/1970 enz de Vespa moet gepresenteerd worden zoals hij naakt uit de fabriek kwam dus ook zonder accessoires en in perfecte staat nu wat de authenticiteit betreft is dit iets waar je toch even mee moet oppassen , ik laat hem keuren dus al mijn papieren zijn in orde , rij er 5 jaar mee , verander heel veel aan en verkoop hem door aan een goedgelovige Belg , hoe authentiek is hij dan nog?? Ik blijf er nog steeds bij , in Italië betaal je tegenwoordig het gewicht van een Vespa in goudprijs , volgens mij is geduld een mooie zaak en zou ik eender in België of Nederland gaan zoeken wat de prijs betreft en als je er niets mee inzit vooral in Frankrijk naar een ACMA ( Vespa gebouwd in Frankrijk onder licentie ) en iets goedkoper de zotte prijzen uit Italië Oostenrijk en Duitsland groeten sidney ps mijn V32 is gekeurd door de Vespa Registro Storica , dit is een keuring door toon aangevende mensen binnen de Vespa wereld ivm originaliteit van Vespa's ( de makers van oa de technica boeken ) om te bepalen hoe origineel een Vespa is , en daarin heb je 2 onderverdelingen conservata ( origineel en originele lak ) restaurata ( alles nieuw gerestaureerd en dan nog 3 onder klassen 1 klas ( perfect ) 2 klas enkele mankementen 3 klas goed maar veel werkpunten de mijne is conservata 2e cat
×
×
  • Create New...