Wat is het verschil tussen een PX 125 cc en een PX 125 cc me

[gigipinky]

Zou willen weten wat het veschil is tussen een gewone 125 cc en een 125 cc met T5

motor . Sneheid?heb niet zoveel verstand van motors en ben vanplan me een PX 125cc

met T5 motor te gaan halen

[sidvespa]

een t5 motor is qua prestatie te vergelijken met een 200 blokje is dus sneller in optrekken en snelheid dan een gewone 125 PX motor

grtz sidvespa

[mr160]

Goed plan.

T5 motor is de snelste 125cc motor van Piaggio. Verschil zit hem met name in de grotere spoelpoorten, betere ontsteking (keramisch dus geen leeggelopen magneten meer), verbeterde ontwerpen voor carburateur en uitlaat. De T5 gaan sneller dan een ongetunede P200, maar heeft duidelijk minder trekkracht vanwege het lagere aantal CCs (maar meer dan een gewone 125cc), ook kunnen vervangingsonderdelen voor de motor prijzig zijn, daar een T5 Motor zeldzamer is.

(edit zegt: typefouten)

[gigipinky]

bouwjaar april 1987

kmstand 12453

geen roest of ongevalschade

met chromé rekje achteraan en valbescherming vooraan

vraagprijs 2000€

hoeveel zou ik ervoor moeten geven

[belfastjohn]

how much do you want it?

[sidvespa]

dit zal hem wel zijn zeker staat volgens mij al een tijdje op het net

http://www.kapaza.be/Motoren/Vespa/8647 ... motor.html

grtz sidvespa

[gigipinky]

tis deze niet

[gigipinky]

tis hem toch heb juist de foto's vergeleke

n

[belfastjohn]

that number plate holder looks german, check the numbers on the papers and chassis match.

[fajes]

on one of the pics he sent me you could see rollerladen in the background, so i think that's were he bought it.

by the way it's kitted with a 172.

[gigipinky]

so it is not a good buy

[fajes]

dat heb ik niet gezegd! ge moet gewoon opletten dat de papieren overeen komen omdat ik denk dat hij uit duitsland komt. met de 172 kit, bedoelde ik dat er een malossi 172 kit op staat, zeer snel, maar die moet wel een goede opstelling hebben.

[mr160]

en; mocht je maximaal 125cc mogen rijden, ben je direct illegaal - switchen naar de originele 125cc gaat je als dat nog moet gebeuren direct 250e (nieuwprijs) kosten...

voor 2000pleuro mag alles wel tip-top in orde zijn...

[belfastjohn]

I didn't mean that either, just check that everything is in order and that it has been properly imported to belgium. A 172 is not a bad thing!! if you want to sell the cylinder kit after you have bought it i might be interested!!

[fajes]

@john: you cheeky b*stard!! ;-)

[gigipinky]

Thank you for the information!!

[belfastjohn]

if you don't ask, you don't get... ...:-)))))

[geertvespa]

en; mocht je maximaal 125cc mogen rijden, ben je direct illegaal - switchen naar de originele 125cc gaat je als dat nog moet gebeuren direct 250e (nieuwprijs) kosten...

voor 2000pleuro mag alles wel tip-top in orde zijn...

dat is het nu ook al (illegaal dan), de motor is immers van een ander model dan het frame, maar das muggenziften natuurlijk

[mr160]

In NL is dat nogal een grijs gebied; je schijnt tot max 40% vermogenwinst te mogen maken zonder de machine te laten herkeuren. En (iig bij auto's geld) als zowel de donor machine als de machine waar het blok inkomt typegoedgekeurd zijn, mag je het blok onderling uitwisselen. Maar goed; ik heb het niet zelf geprobeerd nog, en eenduidig antwoord vinden over dit soort zaken is erg lastig - dus vooralsnog heb je helemaal gelijk