Elektronische ontsteking vn1t

[SAV]

Dag iedereen!

Ik heb onlangs een revisie gedaan van een Vespa Vn1t blok. Allemaal goed en wel, maar de ontsteking doet moeilijk (bobijnen zijn allemaal vervangen, 1 op 1 aangesloten zoals de oude, maar ik blijf sukkelen)

Na rondvraag en wat opzoekwerk op dit forum ben ik er ondertussen uit dat een elektronische ontsteking veel betrouwbaarder is, en aangezien ik vaak ga rijden is dit misschien toch wel eens de aanschaf waard. 
Ik ben echter een leek als het op dit soort ontstekingen aankomt.

Nu mijn vraag: wat vervang ik allemaal? Ik wou een Pinasco Flytech kopen (tegenvoorstellen mogen), maar wat dien ik nog allemaal te vervangen? 12 volt kabelboom? Lampjes naar 12 volt? Ik zie ook dat er veel verschillen zijn in de Flytech, waar let ik op? De cilinder is een standaard 125. Zijn er nog zaken waar ik rekening mee moet houden? Moest ik topics gemist hebben met dit specifieke onderwerp moogt ge me altijd doorverwijzen.
 

Alvast bedankt 🙏🏼 

23 maart aangepast door SAV

[Michel_V]

Flytech al verschillende keren geplaatst  

plaats dan ook ineens een remlicht.

en koop de flytech bij soviero.
veel goedkoper dan de traditionele Duitse verdelers. 
 

Grt Michel 
 

[SAV]

1 uur geleden, Michel_V zei:

Flytech al verschillende keren geplaatst  

plaats dan ook ineens een remlicht.

en koop de flytech bij soviero.
veel goedkoper dan de traditionele Duitse verdelers. 
 

Grt Michel 
 

Dank je wel voor de reactie Michel. Ik zag de Flytech inderdaad al enkele keren passeren, maar het was meestal over een ander model en dus ook een ander type dan dat ik nodig heb lijkt me (oa topic over een 180 SS als ik me goed herinner)

Ik bekijk Soviero in ieder geval al eens. Wat het remlicht betreft heb ik er nog een onderdeeltje bij zitten wat hiervoor dient maar nooit aangesloten is geweest na de revisie. Daar ga ik inderdaad ook eens werk van maken. 

[Frederik9111]

3 minuten geleden, SAV zei:

Wat het remlicht betreft heb ik er nog een onderdeeltje bij zitten wat hiervoor dient maar nooit aangesloten is geweest na de revisie. Daar ga ik inderdaad ook eens werk van maken. 

Die remcontacten bestaan in twee varianten: NCC (Normally Closes Circuit) en NOC (Normally Open Circuit). De typering omschrijft de het circuit in de ruststand van de rempedaal (dus niet remmend). NCC is de standaard bij 6v kabelbomen. Voor 12V ombouw heb je een NOC nodig. Die dingen zijn niet generiek en niet exclusief Vespa-specifiek. Wat aanpassing en creatief puzzelwerk is steeds nodig.

Grote hoera voor Pinasco Flytech in combinatie een SIP of BGM conversiekabelboom. Van de eerste heb ik er nog eentje ongebruikt liggen. Persoonlijk vind ik de laatste de makkelijkste (zelfs nog te vereenvoudigen; de oranje en blauwe kabel trek ik er zelf altijd uit), want meteen ook voorzien van remlichtbedrading (wel wat te verlengen tot aan het remcontact).

 

[Michel_V]

Je kan beide contacten plaatsen. NOC of NCC. Hangt er vanaf waar je het contact gaat plaatsen. Aan de achterveer of aan de carter bout. 

[Michel_V]

[Frederik9111]

6 minuten geleden, Michel_V zei:

Je kan beide contacten plaatsen. NOC of NCC. Hangt er vanaf waar je het contact gaat plaatsen. Aan de achterveer of aan de carter bout. 

Ook just.

[SAV]

1 uur terug, Michel_V zei:

Heel fijn om hier eindelijk eens wat voorbeelden van te zien, ik had geen benul hoe of waar het precies kwam. Bedankt Michel en Frederik!