Jump to content
Vespaforum.be

Search the Community

Showing results for tags 'wideframes'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Scooterscene
    • The Entrance
    • Chit Chat
    • Events
    • Travels & Tourism
  • Vintage Scooters
    • General
    • Oldies
    • Smallframes
    • P-Forum
    • For Sale
    • Wanted
  • Modern Scooters
    • General
    • Modern smallframes
    • GT series
    • Modern Vespa Classifieds
    • Electric Scooters
  • Road Rules & The Law
    • License plate, Customs and DIV troubles
    • Insurance & Taxes
    • Road rules & Driving Licenses
  • The nameless Forum
    • The forum about the forum.

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Woonplaats


Scooterclub


Mijn Scooter(s)


Interesses

  1. Vandaag een nieuwe schuurvondst gaan ophalen. Vespa vl1t 1955. Misa? Geen dichtgeknepen vloerrails. En vespa logo was met klinknagels. Maar wel sinds 1955 op de Belgische weg. Hier wat details foto’s. Waaronder oude decals vespa club antwerpen en waar hij allemaal op reis is geweest. grtz Michel
  2. Eerste Wideframe-blokje, dus kan wat hulp gebruiken. 1 - de originele koppeling, hoeveel naaldlagers zitten er in ? Ik heb er 28, maar lijkt alsof er nog veel speling is. 2 - Het leek alsof ik die rondel/schijf tussen keerring en koppeling niet meer had (of die er niet onder gezeten heeft?). Dus nieuwe besteld bij SIP. Maar met die ring krijg ik het spietje er net niet diep genoeg in. Is dat zo een klotesysteem of zie ik iets over het hoofd. Net alsof dat zwart ringetje rubber van de keerring er teveel aan is. (schijf heeft geen uitsparing, zoals bij de PX.)
  3. Hallo Vespisti, Ik loop hier al een tijdje rond en je kan zeggen dat ik serieus gebeten ben door het virus. Niet alleen het rijden maar ook het knutselen aan mijn Vespa's vind ik heerlijk om te doen. Ik heb nog niet zo heel veel eigen kennis maar ben goed omringd en het volgen van een avondschool gaat zorgen voor extra kennis en kunde. Ik zie het liefste Vespa's die uitstralen dat ze oldies zijn. Het moet allemaal wat oud en roesterig uitzien en liefst niet te bling bling. Alle respect voor de mooie opgemaakte Vespa's maar voor mij liefst de oude afgeleefde ratjes-look. Ik was op zoek naar een Faro Basso die ik kon opmaken tijdens de avondschool. Tijdens mijn zoektocht ben ik uitgekomen bij een Struzzo die ik maar niet uit mijn gedachten kreeg. Nachten heb ik er van wakker gelegen en jawel... I've pulled the trigger. En daar is ze dan! Chassis: VL3T*657xx* Motor: VL3M*749xx* We denken dat het een Struzzo/Misa is! Ik heb nog een andere motor (VL) liggen die ik kan gebruiken als eventuele vervang motor. Doch, liefst hou ik die wat er momenteel onder zit. Natuurlijk ga ik die reviseren. We hebben hem wel al aan de gang gekregen, er was veel compressie. Maar de blok hangt wat los dus maar eens eerst alles even nakijken. Op zoek naar: Oude handvatten Oude/correcte kickstarter Pikkel/Steun Ik ga proberen om hier de log wat levend te houden qua zaken die ik doe. Hopelijk krijg ik ook wat raad en hulp van jullie. Alvast mijn dank!
  4. Hier liggen 2 projecten maar ik kan de tijd niet vinden. Ik zoek dus iemand die tijd en zin heeft om ze te monteren. Struzzo '56, Motor revisie = ok, frame gespoten, alle onderdelen aanwezig, bouten, moeren en kleine montage onderdelen aanwezig. Acma '53, Motor revisie (met Vespatronic) = ok, frame gespoten, 98% onderdelen aanwezig, geen bouten, moeten of kleine montage onderdelen aanwezig. Foto's en dergelijk zijn mogelijk, ook vooraf even langskomen met alle onderdelen enz is mogelijk.
  5. Beetje allerlei te koop: - Speedo Veglia Faro Basso: kan ook op beenschild worden gemonteerd maar moet gereviseerd: €300,- - Zijpaneel Aluminium V30-33: grondlaag zichtbaar en metalen zijdeurtje waar nog sleufje moet gemaakt worden voor slot: €200,- - Ulma/Ardor wieldoppen: ideaal voor uw schuurvondst: €120,- Toodeloo
  6. Gisteren eigen vespa gaan halen, maar dit was toch nog iets leuker. Een originele faro basso vh Belgische Leger, uit de jaren 50. Een winterproject, vertelde de man mij. Ben benieuwd.
  7. Hallo allemaal. Ik ben bezig met een restauratie van een Faro Basso. Het blok heb ik helemaal uit elkaar gehad en terug in ineen gezet. Dit is allemaal makkelijk en soepel verlopen. De defecte lager vervangen en alles netjes schoongemaakt. Nu een tijd verder en de hele scooter bijna klaar is. Krijg ik de vespa niet in de versnelling. Voordat ik de scooter ging starten heb ik de olie bijgevuld. En heb ik een plug losgedraaid waarvan ik niet goed weet waar die voor dient..? Kan iemand mij zeggen waar deze voor dient? Heeft dit met mijn schakel problemen te maken?
  8. Hoi, Ik ben op zoek naar de specificaties/kenmerken van een Vespa type VL1T gemaakt in Italie, Belgie of Frankrijk. Wat zijn de verschillen op basis van het land van productie of hoe kan je herkennen in welk land hij is gemaakt? Ook voor restauratie doeleinden is het fijn te weten waar de verschillen liggen. Alvast bedankt! David
  9. Vandaag m'n 2 premounted velgen met tubeless banden aangekregen. M'n logische onkunde staat voor dilemma. Beide velgen zo gelegd met rijrichting rear naar links geeft dat de ene met dunne velghelft en andere met diepe velghelft ligt naast elkaar. Welke komt nu vooraan en welke achteraan want zou betekenen dat 1 velg tegen richting zou draaien met juiste montage? span widgetspan widgetpan widgetspan widget
  10. 13spider

    Vl1T m.I.S.A.

    beste ben in het bezit van een struzzo VL1M staat op de motor ben deze aan het opmaken en zoek nog wat onderdelen misschien kan iemand mij helpen alvast bedankt mvg Erwin
  11. Vespalovers, Heeft er iemand ervaring met een compressiekop voor een V1-V30 blok? Andreas Nagy en Bollag bieden dergelijke compressiekoppen aan maar is het wel de moeite om deze aan te kopen? Ik weet dat je geen wonderen kan verwachten, maar toch enige vooruitgang is beter dan achteruitgang . Of heeft er iemand eentje te koop? tenkjoe all
  12. Ik ben druk bezig met het tunen van een wideframe motor en ik zou graag een motor standaard bouwen, heeft iemand duidelijke foto's of misschien zelfs plannen die ik hiervoor kan gebruiken?
  13. hoi, ik heb een struzzo 1955 waarvan ik motortje volledig gereviseerd heb, nieuwe lagers, zuiger, cilinder geboord en gehoond enz... onderdelen bij maskes (aanrader) . de motor is een vl1T 150 cc ik heb hem dit weekend terug opgestart, bedoeling is eerst beetje rijden en dan uiterlijk aanpakken. Ik heb carburator al enkele keren gereinigd omdat bij gas geven de Vespa "stottert", het ene moment trekt hij door en ander moment houdt deze in. Ik heb heb een dellorto TA 18 D . sproeier 55 19,5 op de gasschuif staat 60 en 3143 een gasmengselschroef of iets om te regelen zit er nergens op.. ook naald kan ik niet in "hoogte" regelen Ontsteking staat perfect en pinasco flytech elektronische ontsteking met nieuwe bougie. Ik veronderstel dat ik de sproeier moet vergroten doch heeft iemand hier ervaring mee?? Of is het beter om nieuw en recenter carburator te steken voor rijcomfort te verbeteren? Ik ga morgen eens met Maskes scooter hierover eens bellen doch misschien zijn er mensen op dit forum die hier ervaring of tips hebben?? grt carl
  14. jeroen88

    Main jet

    Heren, ik ben bezig met opbouw motor Vespa Vgl1t met Pinasco 160cc reed valve, bollag expansie uitlaat, carbu cp23. kan iemand mij helpen met te zeggen welke hoofsproeier er best gestart word? gr jeroen
  15. Beste Vespisten, Ik heb afgelopen weekend mijn tweede wideframe maar eerste faro basso VM1T aangeschaft (was een lange trip naar Duitsland...). Echter ik heb hier wat vragen over die de experts mogelijk kunnen beantwoorden. Het stuur: De licht schakelaar is niet het plastic doosje dat het normaliter is, het lijkt meer op de switch van een small frame, is het stuur soms vervangen? De treelijsten: de vespa heeft 7 treelijsten ik dacht dat er 9 moesten zijn? Voor de rest, de vespa is hard, motor is vrij, dus nu puzzelen welke onderdelen allemaal nodig zijn en beginnen met de revisie. Plan is om hem eerst goed lopend te krijgen en daarna zorgen te maken over de lak en looks. Heb parallel aan deze vespa een acma motor gekocht die ik will gaan klaarstomen om de Vespa te laten rijden, maar dan wel met een PK'tje of 10 a 12 :) Groet, Sjoerd
  16. hallo, ik ben een struzzo 1955 aan het restaureren om deze regelmatig te gebruiken voor thuis-werkverkeer. ik ben jammer genoeg al een viertal keren geopereerd aan rug met als gevolg dat er momenteel 3 wervels gefixeerd zijn. Daardoor zou ik graag de schokbrekers eventueel vervangen door iets "aangenamer" model doch ik zou graag weten of hier al iemand ervaring mee heeft?? Bij sip heb ik al de performance gezien doch is dit duidelijk voelbaar in het verkeer of zou ik toch voor een originele gaan?? graag advies van iemand die hier dus ervaring mee heeft... Nu heb ik het motortje volledig gereviseerd in samenwerking met maskes in Rijen met dank voor de goede opvolging. Ik zoek eerst de struzzo mechanisch in orde te zetten en tijdje mee rijden, indien ik er "gelukkig" van word ga ik hem volgend jaar volledig terug origineel zetten. grt carl
  17. Toen ik mijn 52 kocht was ik helemaal in de wolken van de looks! Toen ik wat ging rijden vondt ik het charmant tegen 50 a 55/u te rijden! Na in de Alp Days door ene met ne 52 voorbijgestoken te worden met mijne sprint wist ik het dat moet ik ook hebben! Hier de ombouw van standaard naar Nagy 12HP touring buffel!Gelijk ook ineens pinasco voor en achterveren en pinasco remmen en trommels gestoken
  18. plots begint mijn gs te lekken. witte vloeistof. zie foto. Druppelt snel. en plots. gisteren nog gereden. Iemand idee? What to do?
  19. Ik heb sedert 2 weken Vespa acma van 1956 en heb gisteren nieuw voorlicht en achterlicht gemonteerd . lichten branden zolang hij normaal draait , maar wanneer ik gas geef springt achterlicht en dan voorlicht 2 minuten daarna . Moet ik regelaar tussen steken of sluit ik draad niet goed aan ? Er komen 3 draden uit motor en zwarte is voor killswitch . Heb dan nog blauwe en dikke gele ( stoffen bekleding ) .
  20. Mijn versnellingskabel komt steeds uit de “houder” in de versnellngshendel. Het is nog een origineel binnenwerk. Heb de kabels al 2x vervangen maar issue blijft. Is het een optie om het binnenwerk vd versnellingshendel te vervangen? Iemand ervaring mee? Enig advies welk model?
  21. Wat denken jullie van deze Acma uit 1954? Heb enkel deze foto. Wat is een redelijke prijs? Alvast bedankt
  22. klopt het dat je minstens een rit van 30 minuten moet doen, opdat je (terug) batterij oplaadt?
  23. Vespaminded

    Vespa acma

    Goedemiddag, Ben nieuw op het Vespa forum. Zal me even voorstellen.. Mijn naam is Eddie en ben in het bezit van oa een Vespa Acma uit 1956. Ik ga langzaam beginnen met de restauratie en ik zoek nog wat onderdelen om hem weer compleet en rijdend te maken. Als iemand hier onderdelen heeft of tips waar ik ze kan kopen dan hoor ik dat graag. Ik zoek oa een carburateur, achter schokdemper, gas en versnellings handle, koelkap voor de motor, luchtfilter en een zadel. Thanks! groeten Eddie
  24. heb een originele cylinderkap gevonden op het internet. echter, past deze ook op een vs5? Zylinderhaube Hutze Vespa GS 150 / GS/3
  25. Beste vespagisten, Zoals sommige onder ons wel wisten was ik bezig met het restaureren van een bacchetta V14. Na een maand of 3 alles vernieuwd te hebben, motor volledig gereviseerd, elektriciteit vernieuwd, kabels - gainen enz... is ze klaar Signorina Bronchetta (haar nickname) geniet ervan. (ps voor de geïnteresseerden, ze komt mogelijks te koop)
×
×
  • Create New...