Bowyer

Een defecte choke kan geen oorzaak zijn van brandstof in je versnellingsbak van je carter. De enige mogelijkheid dat dit gebeurd is als er een pakking of keerring kapot is. Een stukke choke kan hooguit zorgen dat je bougie vetslaat en het spul mogelijk verzuipt. Wees nu verstandig en bestel een revisie setje aan lagers en keerringen en nieuwe pakkingen. Zo'n blok kan niet zo spannend zijn voor je als ik zie hoeveel vespa's je hebt😀

ja je hebt gelijk het is de nevensproeier, ik vergis mij dacht dat het drie delen waren. Typisch geval van veel te hard aangedraaid.

Het lijkt mij dat dat de main jet is van de hoofdsproeier. Jammer dat er niet te zien is hoe groot de daadwerkelijke hoofdsproeier is. Maar ik sluit mij aan bij de mening van Frederik, valse lucht. Of heel misschien een veel te arm mengsel?

Kijk dat ziet er deftig uit, alles weer terug zoals het hoort te zijn en voilà het werkt. de wonderen zijn de wereld nog niet uit. Complimenten voor het goede werk!

Mogelijk zou je kunnen overwegen de overstap te maken naar triburon, dat is een bijmengsel op basis van boor. het geeft minder rook en stank en doet in de verbranding volledig mee dus meer vermogen(nooit gemerkt, ik heb op een Zündapp gereden waar dit mee getest werd) En na overgang is de hoeveelheid die bijgemengd word 50% of minder dan met olie.

Dat mag geen probleem zijn als de diameters maar kloppen. Als je de mogelijkheid hebt om de herbruikbare delen in een ultrasoonbadje te mikken zou dat echt een aanrader zijn

Een 6 volt px kan ik mij niet voorstellen maar wat staat er op de accu. MOcht dit een 12 volt type zijn dan begin maar eens die te vervangen, waarschijnlijk zijn dan ook de problemen met de pinkers opgelost. Het is een 12v relais en 6 volt is dan echt veuls te weinig.

Kijk eens aan je bent goed bezig. Netjes monteren en liefst de remcilinders ook nieuw of in ieder geval heel netjes schoon en gangbaar maken. Oja remvloeistof is geen olie maar meestal op basis van alcohol, onderdelen dus het best reinigen met spiritus ook de oude remleidingen kan je daar mee doorspoelen om alle vieze oude meuk eruit te krijgen

Waarschijnlijk is de hoofdremcilinder goed te revisren. Neem eens contact op met de reng deng shop, de Dame im kwestie heeft er ooit een heel mooi topic over volgeschreven.

Aangezien beide remmen op het rempedaal werken zal er ook een verdeler zitten. de kans is vrij groot dat die niet goed werkt. Of dat er vanaf de hoofdremcilinder aparte leidingen gaan naar voor en achter en dat er in de hoofremcilinder iets niet goed zit of leidingen onjuist aangesloten zijn. De kans bestaat dat in de hoofdremcilinder voor de voor en achterrem verschillende maat zuigers zitten(waarschijnlijk één ding met twee diameters) en daardoor meer of minder vloeistof verplaatsen naar de remcilinders. Of en dat bedenk ik hier ter plekke😀 de remcilinder voor voor en achter zijn verschillend en verkeerd om gemonteerd

Voor zover ik weet zit er geen rembekrachtiging op een cosa dus je zult het probleem ergens anders moeten zoeken. Als de verdeling tussen voor en achter niet goed is dan zal de rem die het wel doet ook de meeste druk krijgen terwijl dat over beide verdeelt hoort te worden. Maar voor meer kennis hiervan zou je eens contact op kunnen nemen met Sara van de reng deng shop, zij heeft vorig jaar een heel topic hierover geschreven voor haar eigen cosa.

met vol synthetisch zou ik er eerder voor kiezen om minder vet te mengen dan voorgeschreven. Toen dat bedacht werd was er nog geen synthetische olie en die heeft toch echt veel betere smerende eigenschappen dan de ouderwetse mengolie. Buiten dat waar olie zit is geen brandstof dus minder koeling en minder vermogen. Olie koelt namelijk niet en het verband ook niet explosief dus liever minder olie

Het kan Uberhaupt niet, dat zou namelijk betekenen dat op het moment dat je remt er minder spanning naar je ontstekkings bobine zou gaan en e dus een mindere vonk zou krijgen. Je kunt een hoop zeggen over de Italianen maar zo gek waren ze dan ook weer niet🤪

Hallo Renaat, Welkom op het Forum. Leuk dat je een oude 50S rijd. Heel veel plezier gewenst met je mooie Vespa.

Beter gewoon anticiperen en op tijd uw gas dicht draaien en er nooit vanuit gaan dat je voorrang krijgt ook als je die wel hebt. Ipv een schijfrem die toch niet gaat helpen

Ik denk eigenlijk dat het is wat de gek er voor wil geven. Een 125 heeft eigenlijk niet genoeg om met een zijspan fatsoenlijk vooruit te komen. De combi is niet zo'n goed idee om het even om welk type vespa het gaat. Misschien dat een gts met span leuk is maar zelfs met een 200 vond ik het niet leuk. Aangezien je de lml in je onderschrift hebt staan neem ik aan dat jij de familie bent die hem verkopen wil? Persoonlijk zou ik ze los van elkaar verkopen.

dus carburateur in bad en lekker schoonmaken bij voorkeur ultrasoon en verse peut in de tank

Je weet het niet hé🤣

Voordat je wat dan ook maar besluit zou ik eerst het blok geheel demonteren en zien of de rest van de delen nog red baar/bruikbaar zijn. Mocht dat niet zo zijn dan heeft het carter herstellen ook niet zo veel zin. Trouwens die krukas op de achtergrond, die past niet.

lees dit maar eens. Imho maak je weinig kans.

juste maat

Toen was een nieuwe motor nog iets wat “op het schap lag” en goedkoper dan revisie.

Ziet er sjiek uit. Wel een beetje jammer dat je er dan een schijf op zet en het kastje er niet afgehaald hebt. dit zijn beide dingen die op een oldie zeker niet thuis horen naar mijn idee. Verder wel heel mooi gedaan.

Gefeliciteerd, de aanhouder... Heeft inmiddels toch al wat moeite gekost zeg!

Waarom zou je dat willen, montage is alleen maar lastig, sneller ga je er ook niet door(je banden oppompen scheelt wel) en fijner rijden doet het zeker niet. Enige reden die overblijft is om er cool uit te zien. Ik moet zeggen dat ik origineel mooier vindt in plaats van die hangoren.