Arnovt

Ik zoek voor mijn px125e van 1993 een bagagedrager voor achteraan. Mijn voorkeur gaat naar een opklapbare en zo vind ik er twee op SIP welke zouden moeten passen. Volgens ik het goed begrijp hoef ik bij beide modellen niet te boren. Toch heeft de ene een andere bevestiging onder de buddyseat dan de versie van Piaggio. Kan iemand met een vergelijkbare PX mij adviseren met een foto alsjeblieft? Mvg Arno

Ja Ed, ik heb het gevonden en dat werkt heel wat eenvoudiger mijn type Vespa had ik al ingegeven wat handig is bij het zoeken, maar met explos is het meteen nog veel eenvoudiger. mvg Arno

Mivar bedankt, dat had ik nooit kunnen bedenken. Ik heb de meest onnozele zoektermen geprobeerd maar vond het niet.

Ik zal het originele met olio op bijhouden in mijn verzameling originele stukken en de twee nieuwe SIP bouten met magneet gebruiken. mvg Arno

Ik weet dat niet alle originele onderdelen nog te vinden zijn wanneer je Vespa al wat ouder is. Maartje moet ook de naam weten natuurlijk. gaat over nr 14, in het Engels hier “Trim” Maar op SIP vind ik het niet. Iemand een idee waar en hoe het heet in het Nederlands? mvg Arno

Ik had een nieuwe achterband nodig en dan maar meteen wat meer gaan shoppen bij SIP. Zo leek mij de magnetische carterplug een interessante meerwaarde voor mijn PX125e van 1993. Nu blijken zowel de in als aflaat plug even lang. Er is ook maar 1 met magneet die de aflaatplug is. Logisch natuurlijk. Maar mijn oorspronkelijke aflaat plug is korter dan de inlaatplug. Nu is mijn vraag of die extra paar millimeter ergens tegen kunnen komen binnen in het carter. Ik neem aan dat één van jullie een dergelijk carter al van binnen hebben gezien. 😉 mvg Arno

Ik spreek Frederik tegen hier want voor mij klinkt het als een brandstof carburateur probleem. Te veel lucht en onvoldoende brandstof. mvg Arno

Lijkt mij niet echt rechtvaardig dit onderscheidend voordeel voor elektrisch aangedreven versus verbrandingsmotor.

Vanaf januari 2023 is het dragen van een helm in Zwolle Nederland verplicht op scooters en deelscooters. Ook op de zogenaamde snorscooters van 25km/uur. Geld dit enkel in Zwolle of heel Nederland is mij niet geheel duidelijk

Zeker plezant om te zien en benieuwd naar het vervolg. 👍

Dankjewel voor de feedback op mijn opmerking. mvg Arno

Ik meen te begrijpen dat jullie bij primaire veren het over de zuigerveren hebben? Voor zover ik mij uit de lessen automechanica herinner is het geen goed idee zuigerveren te vervangen zonder de cilinder opnieuw perfect rond te boren of honen. Dit omdat beiden op elkaar zijn ingesleten en de cilinder door gebruik iets ovaal slijt waardoor ronde zuigerveren een verlies aan compressie betekent. Maar verbeter me wanneer ik iets anders begrijp ivm primaire veren.

Foto graag van dat schakelkruis mvg Arno

Ik volg dat hier allemaal met veel interesse hoewel ik weinig kan bijdragen qua advies. Maar zoals DD_ves zegt, laat de foto’s maar komen en zo steek ik er toch veel van op mocht ik zelf ooit een project willen starten. het valt me ook op dat jullie over het algemeen erg vriendelijk en behulpzaam zijn voor elkaar. mvg Arno

Ik heb bewust voor een 125cc gekozen bij mijn aankoop eerder dit jaar om deze reden alsook voor het 2takt aspect.

Iedereen een veilige jaarwisseling gewenst en dit zijn de laatste eieren van 2022.

Ik heb mijn px125e van 1993 in mijn atelier binnen gezet. Kwestie dat hij droog overwinterd wat niet wil zeggen dat ik er niet mee rijd zodra het nog eens een droge dag is in 2023. mvg Arno

Bedank voor de update. Grts Arno

Ook welkom en benieuwd naar jouw project. ivm je vraag welke plek, er is een P-forum waar je volgens mij best je verhaal en foto’s plaatst. Je vind P-forum onder klassieke scooters. mvg Arno

Amaai dat er zoveel verschillende carburateurs zijn wist ik niet. Ik wist eigenlijk geen eens dat er zoveel verschillende Vespa’s waren en blijkbaar weet niemand hoeveel er zijn. 😁 Dan mag ik vermoedelijk van geluk spreken een tweedehands te hebben gekocht waar alles enigszins klopt.

Leuk kado in elk geval. Ik heb zelf maar 1 Vespa 2takt 125cc hoewel ik ook graag sleutel rijd ik er ook erg graag mee. Gewoon om boodschappen of een toertje. Als ik veel van de winkel nodig heb rijd ik twee keer. Om maar te illustreren dat als ik jou was ik deze graag snel rijklaar zou willen hebben. Om de carrosserie wat bij te werken en te spuiten zijn er manieren genoeg om terwijl nog te kunnen rijden. Bedoel maar dat een mens eigenlijk minstens 2 Vespa’s nodig heeft. Eentje om mee te rijden en eentje om aan te sleutelen of als reserve. Voorlopig tracht ik met 1 px125e toe te komen in mijn dagelijkse Vespa behoeften 😁

5 a 10 is misschien wel veel. Hoe dan ook als je PX niet meer lekt is hij kapot wordt gezegd. Om maar aan te geven dat wat Carter olie lekken misschien niet “normaal” is maar dat er weinig niet lekken. En niet lekken kan komen omdat alle olie al is weggelekt. 😉

Daar is weinig mening over te geven op een halve scheve foto. mvg Arno

Blijkbaar is deze vraag toch al langs gekomen en vond ik de link via Google search. Het zal wel aan mij liggen maar ik vind deze titel NIET via de forum search.