nero

Idd, als je er een PX-motor ondersteekt moet je op die maten voortgaan. Groetjes, nero. ps: je dealer heeft die rubbers en verlengstukken op stock, dus kan je zelf je schokdemper samenstellen.

Ik denk dat je carbu-deksel idd het grootste probleem is. Een in hardheid verstelbare vering kan hier helpen alhoewel je dan aan gebruiksgemak gaat inboeten. De veerhoogte kan je ook iets aanpassen (hoger dan de originele), zolang je niet buiten proportie gaat. Eventueel kan je ook spelen met de hoogte van de voorvering. Mogelijk moet je dan wel de lengte van de pekkel aanpassen, zoals Frederick hier al vernoemde. Die 10" wielen was een gokje, op scooterhelp staat idd alleen 8" voor VBB2. Het enig dat ik dan nog kan zien is de diameter van de bout onderaan die veranderd zou zijn of de diameter van de vijs die bovenaan in het frame gaat. Maar beiden zijn aan te passen, denk ik. Als je zekerheid wil stuur je best een mailtje naar SIP met de vraag naar meer uitleg. Groetjes, nero.

Als ge al 145€ moet betalen voor een carbone dan zou ik toch direct voor deze gaan: https://www.sip-scootershop.com/en/products/shock+absorber+bitubo+classic_70911000 Heeft de verandering van veerhoogte niet te maken met de overschakeling naar 10" wielen? Bestel direct een paar verschillende maten afstandsvijzen, die kan je eventueel ook combineren. Denk niet dat 52mm "verhoging veel gaat uitmaken ivm stabiliteit, uiteindelijk is de vering ook maar 1 lange (dunne) as. Kijk ook eens bij scootercenter ivm de prijzen, meestal zijn die wat goedkoper. Groetjes, nero.

Dit kan je makkelijk zelf uitzoeken, Als je de demper induwt mag hij niet direct "terugspringen" maar langzamer omhoog komen. Ik vermoed dat dit de originele demper is, niks mis mee maar hij zal wel zijn leeftijd hebben. Groetjes, nero.

Nope, maar best wat verlengstukjes mee bestellen. Normaal denk ik dat je de lengte van de originele veer mag aanhouden. Groetjes, nero.

Veel geld: Bitubo (de touringversie). Minder geld: de Pinasco? Groetjes, nero. ps: er is heel veel rommel op de markt, de goedkoopste veren mag je gerust schrappen.

Best zonder achterwiel en (afhankelijk van het type uitlaat) ook zonder de uitlaat. Kwestie dat je de uitlaat niet moet demonteren om je achterwiel te monteren. Groetjes, nero.

Ik gebruik daar voor 3 schroevendraaiers: 2 voor de motorarm en eentje voor de achterveer. Demonteer ook je voorwiel zodat je de vespa op de pikkel naar voor kan kantelen en er de motor er gemakkelijk kan onder trekken (eventueel op een dekentje). Positioneer de motor zo goed mogelijk en kantel het frame dan achteraan naar beneden. De motorarm moet je dan wat liften zodat er minstens één van de gaten overeen komt met het frame. Ga dan naar de andere zijde en steek ook een schroevendraaier in het andere gat op dezelfde wijze. Steek dan de 3de schroevendraaier door het onderste gat van de achterveer. Nu is de kunst om de schroevendraaiers er één voor één uit te halen terwijl je de stangen erin steekt. Met een beetje oefening lukt dat wel. Let wel da de kabels er op de juiste plaats door komen, anders mag je herbeginnen. Groetjes, nero.

Denk niet dat die mannen zelf laswerk doen. Waarschijnlijk wordt dit uitgegeven aan een carrosier. Groetjes ,nero.

Laten lassen door een goede lasser? Is langs de binnenzijde van het beenschild een dun metalen plaatje (breedte van de rand) lassen geen optie? Groetjes, nero.

Het stukje bevindt zich op ongeveer een 10-tal cm lager dan het uiteinde van de kabels. Let wel, de ene kabel moet een eindje hoger steken dan de andere (overeenkomstig met de plaats waar de kabeluiteinden zich bevinden na plaatsing) voor je de bus er rond spant. Ik heb al evenveel scooters tegengekomen waar er zich geen busje rond de kabels bevond dan wel. Het zal wel iets uitmaken maar denk dat het vooral diende om te vermijden dat 1 van de gainen bij het monteren van het stuur terug in het frame verdween. Groetjes, nero.

Groetjes, nero.

Klopt als een bus! Groetjes, nero.

Neen, rond beide kabels is of zou moeten een messing stukje "buis" van zo'n dikke cm lang geklemd moeten zitten rond beide versnellingskabels (8-vormig dus). Op het uiteinde van beide kabels moet ook een "geleidstukje" moeten zitten waar de gaine in past en de kabel door gaat. Deze komen in het stuur , in de houder die voor de versnellingshendel. Probeer er ook voor te zorgen dat de beide kabels elkaar niet kruisen onderweg. Dat de versnellingen niet exact overeenkomen met de streepjes is niet abnormaal, zorg alleen dat de neutraal overeenkomt met het betreffende streepje. Niemand kijkt bij het schakelen of de versnelling wel juist op het streepje staat toch? Je versnellingsapparaat dien je alleen te vervangen als er speling zit op de as waardoor de kabels de kam scheef naar voren trekt. Groetjes, nero.

Yes. Groetjes, nero.

Mogelijk zijn de silentblokken versleten waardoor door de motor begint door te hangen aan de kickstartzijde. Groetjes, nero

Da zal idd een warmloper geweest zijn. Als je voelt dat de motor begint te haperen (neiging tot vastlopen) trek je best de koppelingshendel in en laat de scooter uitbollen. Dit voorkomt remsporen op het straat en in de broek. Ik vermoed dat je die vastloper kreeg op volgas? Dan is het voldoende om de hoofdsproeier te vervangen. Koop een setje sproeiers en begin voldoende groot. Rij telkens een mooi toertje tot de motor goed warm is en rij dan een km lang op volgas. Stop dan, leg de motor stil en controleer de kleur van de bougie. Die zou licht- tot donkerbruin moeten zijn (koffie met melk). Als je lange tijd op een rechte baan rijdt in bergaf hebben de meeste mensen de neiging om wat gas te lossen om minder snel te rijden. Dag mag maar probeer af en toe wat gas bij te geven, zo vermijd je dat er te weinig smering gebeurd in de cilinder. Groetjes, nero.

Commandant 4 is voor te reinigen, niet om krassen weg te werken. Diepe krassen ga sowieso niet wegkrijgen. Dacht dat commandant 6 diende om krassen weg te polieren. Groetjes, nero.

Neem maar de kleur van je haar na dat je het blokje rijdend gekregen hebt. Groetjes, nero.

Ook bloot metaal, is geen roestomvormer. Groetjes, nero.

Probeer het stuur voorzichtig af te schuren, met decapan ga je op die plaats alle verf wegnemen. Groetjes, nero.

Er zijn verschillende producten van Commandant, dacht dat 4 was om te reinigen, 7 om te waxen,... Hier de verschillende producten van Commandant: https://www.poetsproducten.nl/categories/Zoek-op-merk/Commandant/ En nee, ik ben geen vertegenwoordiger. Groetjes, nero.

(mooi) Retoucheren is een vak apart, als de vloerrails gemonteerd zijn gaat da bijna ni meer opvallen. Wel het metaal goed beschermen onder de rails. Groetjes, nero.

En als het is om een paar punten te lassen gaat dat wel lukken, denk ik. Groetjes, nero.

Mogelijk, maar met een beetje polierwerk krijg je dat wel goed. Mooi werk! Groetjes, nero.