nero

Het lijkt erop dat het pinnetje dat de segment op zijn plaats moet houden verdwenen is. In dat geval de piston in de vuilbak kieperen (de segment kan beginnen draaien en met een uiteinde in een poort terechtkomen en breken. Groetjes, nero.

Idd. Let wel dat je het juiste model neemt. Groetjes, nero.

Zoals je op de foto kan zien heeft elk tandwiel een verschillende zijde (1 zijde met een dikker binnengedeelte waardoor de tandwielen verder vaneen komen te zitten op de as). Dat "dikker binnengedeelte" moet altijd naar dezelfde richting wijzen, dus dik, dun, dik dun,... De richting waarin de tandwielen worden gemonteerd kan je afleiden uit de 1ste versnelling (de afgeronde kanten binnenin het tandwiel die er voor zorgen dat het schakelkruis makkelijk (er) in 1ste versnelling gaan). Bestel ineens ook een nieuw kickstarttandwiel en eventueel een nieuwe spiraalveer. Groetjes, nero.

Glansmiddel toevoegen! Groetjes, nero.

Heel mooi! Alleen de vliegwielcover vind ik minder geslaagd. Persoonlijk zou ik meer voor dit model gaan, als dat past tenminste. Er staat toevallig eentje te koop op Le Bon Coin FR voor niet teveel geld: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1669207238.htm/ Groetjes, nero.

Je vergeet wel dat een vespatronic een variabele ontsteking heeft wat niet het geval is bij een "gewone" elektronische ontsteking waar het ontstekingstijdstrip niet veranderd. En dank zij vespatronic, flytech van Pinasco,.... kunnen we met onze oudjes minder pannegevoelig maken. Groetjes, nero.

Mooi opzoekingswerk! Het groot deel van de verslagjes gaat mijn petje te boven maar ik onthoud dat de 2de ontsteking op een vespatronic niet schadelijk is en mogelijk een minder vervuilende uitlaat geeft. Groetjes, nero.

Maakt weinig of geen verschil. Persoonlijk vind ik het belangrijker om de banden te wisselen als ze onvoldoende groefdikte hebben. Het enige voordeel zou zijn dat je band langzamer leegloopt dan een klassieke band. Nadeel: het vervangen van een band moet bijna altijd in een garage worden gedaan. Groetjes, nero.

Ik kijk er al naar uit! Groetjes, nero.

Komt wel slim! Groetjes, nero.

Gemiddeld zo'n 50 tot 70km/u, afhankelijk van waar. Normaal probeer ik me aan de snelheidsregels te houden, zeker als het zo warm is. Groetjes, nero.

"t Is lang geleden maar het is weer eens een typisch "nero-avontuur" geworden. Vertrokken om 8.45u in Edingen an gisteravond een route te hebben gepland naar de kattendijkdok en terug. Alles verloopt naar wens, om 10.5u kom ik ter plaatse, echter geen vespa te bespeuren, wel 2 politieagenten die ik voor het gemak Peppie en Kokkie ga noemen. Ik wenk naar beiden en vraag naar "bar populair". Geen van beiden die '(terecht) weet waar dat zou kunnen zijn. 1 minuutje later komen ze terug naar mij en Peppie vraagt: "het is toch niet Bar Panique"? Ja natuurlijk is het dat! Awel da 's een paar kilometer verder vervolgt Kokkie, en aan den Total service afslaan naar links. Kunde uwen motor ni afzetten vraagt Kokkie? Ja natuurlijk antwoord ik en draai het contactslot op stand 0. De motor blijft echter draaien? Dan maar in 1ste versnelling gezet en zo hem kunnen stilleggen. Wacht zegt Peppie, ik zal het ingeven in de Gps. Na verschillende pogingen van beiden blijkt Oostkaai 21 onvindbaar. Na hun bedankt te hebben zet ik mijn rit verder, afgaande op hun aanwijzingen. Echter geen Bar Hypocriet te vinden. Dan maar opnieuw de GPS geprobeerd met eerst Antwerpen in te geven en nadien Oostkaai 21. Nu lukt het wel! Ter plaatse aangekomen blijkt dat een scheepsherstellingsbedrijf te zijn. Tot overmaat van ramp heeft daar een zondagskoers plaats waar mensen met bordjes elke rijrichting verbieden. Dan maar afstappen en te voet verder. Even verderop hoor ik dat de koers is stil gelegd wegens 2 massale valpartijen in het peloton. Ik stop aan een café aan de dokken om de weg te vragen. Plots hoor ik van binnen: "Zet daenen broemer nekeer af, da stinkt hier. Da's hier wel een café hé!" Da's nu net de info die ik niet wil horen... Gelukkig is er een Hollander die zegt: " Da's hier wat verder de Londonbridge over. Ik bedank hem en zet snel mijn weg verder. Nog altijd geen Bar Panique te vinden terwijl het al 11.30u is. Dan maar naar huis bellen om het juiste adres te vragen denk ik maar ik kan geen verbinding maken, de GSM belt zelf niet? Dan naar een vriend proberen te bellen maar ook geen verbinding. 't Zal aan mij liggen zeker... Ondertussen is mijn tong verandert in een droge lap leder, dus het eerste best café opgezocht: Café Havana it wil be… Na 2 koffies en een grote cola kan ik er weer tegen en besluit, omdat ik toch al veel te laat ben de route naar huis aan te vatten. <alles loopt goed tot ik boven de Antwerpse ring plots stil val. De vespa het voetpad opgeduwd en na een paar "schietgebedjes" gevonden dat de rode draad naar de CDI is afgebroken. Met wat kunst - en vliegwerk beide draadjes opnieuw verbonden, een weesgegroetje gepreveld en de vespa start opnieuw! Gelukkig vervolg ik mijn weg. De GPS stuurt me via de Antwerpse steenweg richting Mechelen, aan rode lichten geen probleem... Op de ring rond Mechelen valt de vespa opnieuw uit. Geen paniek, nu is de andere kant van het fichken dat ik gesoldeerd had (tegen beter weten in) afebroken. Na 5 minuutjes kan ik mijn weg verder zetten. Ik voelde wel dat de motor vrij warm kwam, dus even de schaduw opgezocht om hem te laten afkoelen en tevens de mens te verfrissen. De temperatuur is ondertussen opgelopen tot 31° C , ik krijg mijn (winter) handschoenen niet meer aan en besluit dan maar zonder verder te rijden. In Meise aangekomen is het de 3de statie: "Jezus valt van zijn kruis" . Opnieuw dezelfde kabel afgebroken... Snel hersteld en gestopt bij "een bende" Albaniërs vermoed ik om een ijsje te kopen en wat te drinken. Ondertussen heeft de vespa tijd om wat af te koelen. Nadien mijn weg verder gezet en zowaar zonder problemen thuis geraakt. Ik heb de rit niet kunnen meerijden maar toch genoten van het avontuur. Groetjes, nero.

"t Is lang geleden maar het is weer eens een typisch "nero-avontuur" geworden. Vertrokken om 8.45u in Edingen an gisteravond een route te hebben gepland naar de kattendijkdok en terug. Alles verloopt naar wens, om 10.5u kom ik ter plaatse, echter geen vespa te bespeuren, wel 2 politieagenten die ik voor het gemak Peppie en Kokkie ga noemen. Ik wenk naar beiden en vraag naar "bar populair". Geen van beiden die '(terecht) weet waar dat zou kunnen zijn. 1 minuutje later komen ze terug naar mij en Peppie vraagt: "het is toch niet Bar Panique"? Ja natuurlijk is het dat! Awel da 's een paar kilometer verder vervolgt Kokkie, en aan den Total service afslaan naa

Ik probeer er te geraken, tot sebiet! Groetjes, nero.

Idd, daarom best een VZW oprichten, dan kan er niemand persoonlijk aansprakelijk worden gesteld, alleen de VZW. Groetjes, nero.

Zit daar geen veer tussen om de speling weg te nemen? Onderdeel 83115. Groetjes, nero.

Gewoon een bus olie bij en na het tanken de olie erbij doen. Juist opletten dat je niet te vol tankt zodat er nog genoeg ruimte is voor de olie. I know; heb dit regelmatig voor... Probeer gewoon met een stukje vilt of dun rubber te kleven op de plaats waar de bil raakt, meestal helpt dit. Groetjes, nero. ps: met een volle tank doe ik ongeveer 120km, maar de reservoirs van een SS180 en GS150 zijn net iets groter dan die van een VBB. Als je zonder valt ga je het snel weten.

Als je de relantivijs in draait kan je best een beetje gas geven zodat de vijs niet tegen de gasschuif duwt. Kwestie van niets te forceren. Groetjes, nero.

Als je de vijs "dicht draait" gaat de gasklep open. Kijk eens na of de vijs niet stuk is (heeft normaal een conisch uiteinde). En hoever de gasschuif effectief open staat (eventueel een foto posten). Een gasschuif die te ver open staat zou kunnen wijzen op een te kleine relantisproeier/ hoofdsproeier met kans op vastlopen tot gevolg. Groetjes, nero.

Met de klok mee is wel open hé... Hoe meer men de relantivijs indraait hoe hoger het toerental. Groetjes, nero.

Nu nog een andere kickstart en bekijken of de carbu-behuizing niet tegen het frame komt bij ingedrukte vering. Groetjes, nero.

… en nee, da smelt niet , tenzij het tegen de uitlaat komt. Je kan de gaine zelf warmen om mooier aan te sluiten rond de kabels met bvb een aansteker, haardroger,... Groetjes, nero.

Krimpgaine, verkrijgbaar in de betere Electro-zaak (oa Multitronics Halle). Groetjes, nero.

Ah ja, da's Italiaanse mentaliteit. Zolang ik mijne koffie krijg ben ik content en je rekent best een half uurtje of langer extra voor een goede babbel of wat rond lummelen. Groetjes, nero.

Klopt niet helemaal, oa Bitubo heeft ook een touring-versie van hun schokdempers. Als je alleen rond de kerktoren blijft toeren gaan die duurdere veren minder verschil uitmaken (alhoewel je maar 1 of 2 put holes moet nemen om te weten hoe groot het verschil is). Je kan het best vergelijken met de gewone of de luchtvering op auto's, een ECHTE wereld van verschil... De race- versies zijn idd te hard om comfortabel op de gewone baan te gebruiken. @DD-ves: Heb gisteren een setje Bitubo's besteld bij uw locale verdeler, voor en achteraan. Ben benieuwd. Groetjes, nero.