DD_ves

je kan blijkbar die Spraymax spuitmonden apart kopen. Interressant!

Topuitleg, merci! Hoeveel spuitbussen heb je nodig voor een volledige vespa?

Ja, prachtige kleur! Spuit jij zelf? zoja, goesting om je werkwijze even uit te leggen? Ik ga dat binnenkort ook zelf proberen..

Demontage begonnen, motortje is in goeie staat! Heeft toch 43000 kms... Chrome... Voor het kuisen. Industriele ontvetter. Na.. Begin demontage. Cilinderkop (origineel?). Cilinder Piston Koppeling Die mengsmering gaat eraf Mooi intake vlak Alles gewassen Eindresultaat carters!

Da’s nu ni echt een probleem. Dit wordt geen daily he

Voorlopig zit ik op volgende config: - Cilinder: Pinasco 225 Grand Sport - Carburateur: Standaard - Uitlaat: BGM Pro Big Box Touring - Overbrenging: - Koppeling: BGM Pro Superstrong - BGM Pro Touring 60mm Krukas - Nog iets anders: ?

Mannekes! Gezien er velen zijn die momenteel thuis zitten, en zich misschien wel vervelen... Stel ik een brainstorm voor! Ik heb sinds kort onverwacht een PX-je bij in mijn garage gekregen.. Mijn Sprint Veloce is nog altijd bij de carosserie, dus zou ik stillekesaan aan deze scooter kunnen beginnen.. Huidig status: 1986 PX 200 LUSSO Start, rijdt en remt. Lekt wel 2-taktolie, ik denk ergens aan de olieleiding, of aan het peilglas. Scooter heeft vrij veel kilometers: En revisie-historie is niet duidelijk. Dus.. Gaat deze volledig uit mekaar. Er hangt zo veel smurrie op het frame, dat ik zelfs niet kan zien of er roest/gaten op/in zitten Nu.. Wat te doen motorisch? - Stock? - Tuning? - Mengsmering? - Zelf mengen? En dan nu de insteek van de brainstorm: Indien tuning, wat zouden jullie erin/erop steken? Ik ben op zoek naar een touring-setup, die langere touren aan kan, toch wel betrouwbaar blijft, en die af en toe ook kan dienen om met 2 op te rijden. Dus, wat zouden jullie steken? - Cilinder: - Carburateur: - Uitlaat: - Overbrenging: - Koppeling: - Nog iets anders: Laat je gaan!

Hoe kunnen ze daar, in de huidige situatie, nu zeker van zijn?

Hangt ervan af of ze een gelijkvormigheidsattest hebben he. Ik vraag me eigenlijk af waar ze op gaan controleren. Want op een GVA staat bvb niet of je een verkort subframe hebt, of de lengte van je voorvork, enz.

Ik ook niet. Maar bvb een regelbare achterveer, dat valt wel op.. en blok met wat compressie en een big box ook.

https://m.motornieuws.be/be/nieuws/de-kogel-is-door-de-kerk-technische-keuring-voor-motorfietsen-vanaf-1-januari-2022-6194 Hoop dat dit niet geldt voor oldtimers

Work in progress...

Misschien wel. Ga dat eens testen

Ik vroeger ook, maar die zwaaien nooit terug..

Ah.. Misterie blijft dus

Jij had 'm al weggehaald daar he? Dat bevestigd dus dat dit niet de mijne is @Frederik9111

Bon, deze gaat wat later zijn dan verwacht. Net bericht gehad van de carosserie, zal voor half maart zijn. Hoop dat ze woord houden, heeft nu wel lang genoeg geduurd.

Is dat standaard het geval? Of is dat een truukje bij restauratie? Is er nog een voorkeur voor product?

Mijne roestbak is zand gestraald

Amai

Misschien heel stom, maar bescherming vliegwiel tegen binnenkant motorbil? Dat heeft mijn VBB ook (wel P200 blok).

Je maakt me bang. Mijn eerste blok is af en is getuned. Het draait, ik zal binnen een maand of 2 weten of het ook rijdt...

het zit je niet mee he...

Ivm geluid: hou je voet eens tegen de standaard?