Roeli Geplaatst: 16 augustus 2015 Delen Geplaatst: 16 augustus 2015 Klaarblijkelijk zijn er twee types selector staven (zie foto). De linkse is van LML en de rechtse van vespa... Totaallengte komt wel overeen, doch de lengte waar het schakelkruis tegen de zitting van de selectiestaaf komt verschilt. Nu zijn er ook twee types schakelkruizen...een volledig platen één waar de armpjes iets naar beneden gaan. Het platte is voor de linkse selectorstaaf en het ander type schakelkruis (grillige vorm) is voor de rechtse selectorstaaf. (Zo is de afstand tussen uitsparing waar selectorarm van de selectorbox in past en het schakelkruis waarschijnlijk identiek). Op de SIP verkopen ze beide schakelkruizen, maar vind ik maar 1 type selectorstaaf... (die van de PX). Heb nieuwe selector staaf nodig, draad naar de genoux... https://onedrive.live.com/redir?resid=F09C28928E3B72CC!799&authkey=!ADShenbb1-Q9vqg&v=3&ithint=photo%2cjpg Link naar reactie
nero Geplaatst: 16 augustus 2015 Delen Geplaatst: 16 augustus 2015 Da's idd linkse draad... Groetjes, nero. Link naar reactie
Roeli Geplaatst: 16 augustus 2015 Auteur Delen Geplaatst: 16 augustus 2015 Yep Nero I know, maar ik heb mijnen draad kapot gedaan door een schakelkruis van een nieuwe px te draaien op een selectostaaf van een oude px. Had nu wel gedacht dat dit hetzelfde type schroefdraad was... Link naar reactie
Dimitripx125 Geplaatst: 16 augustus 2015 Delen Geplaatst: 16 augustus 2015 De schroefdraad is dezelfde bij beide types. Als je schakelas stuk is , moet je zorgen voor dezelfde lengte als alles goed werkte . Om je nog meer te verwarren zijn er ook verschillende schakelselectoren en verschillende vulringen om achter het kruis te steken. Als in jouw geval alles nog origineel was en goed werkte , koop dan een identieke schakelas en eventueel bijhorende vulring. Indien niet meer origineel , moet alles opgemeten worden in functie van elkaar . In principe zijn de nieuwere vlakke schakelkruizen gecombineerd met de langere schakelassen zonder vulring . Deze passen in een secundaire as van het nieuwe type met oliekeerring aan de binnenzijde van het carter. Normaal past dan een selectorbox waarvan de schakelarm in 3de versnelling gelijk valt met het dichtvlak. De oudere types hebben een secundaire as met oliekeerring aan de buitenzijde van het carter ( dicht af op de tambour). Hierin past het gebogen schakelkruis en de kortere schakelas met vulring . Deze worden gecombineerd met de oudere types schakelbox Link naar reactie
Roeli Geplaatst: 18 augustus 2015 Auteur Delen Geplaatst: 18 augustus 2015 Oké...dat wordt meten. Dank voor de info Link naar reactie
Aanbevolen berichten
Gearchiveerd
Dit topic is nu gearchiveerd en gesloten voor verdere reacties.