Verschil Duitse en Italiaanse GS150

[StevieV]

Wat is eigenlijk het verschil tussen een Duitse en een Italiaanse GS150 buiten dat de Duitse in licentie door de firma's Hoffman of Messersmith werden gemaakt? Zijn die technisch of kwalitatief hetzelfde?

[geertvespa]

kwalitatief beter denk ik (deutche grundligkeit)

uiterlijke verschillen: andere koplamp, ander achterlicht, andere kilometerteller en vanaf een bepaald jaar standaard met pinkers uitgevoerd.

De typisch duitse stukken (zoals kilometerteller) zijn soms moeilijk te vinden en duur, maar wel origineel vermits er veel minder zijn dan italiaanse natuurlijk

[fajes]

ander zadel (denfeld),...

[frutsab]

hoi steviev

lees ook eens deze topic - misschien interessant voor je - de ebay-advertentie waarvan sprake in eerste post is ondertussen reeds verwijderd

http://www.vespaforum.be/forum/viewtopic.php?id=86986

grts frutsab

[nero]

Je moet een verschil maken met enerzijds de Hoffman en Messersmith en de Augsburg anderzijds. Bij de eersten is het frame hetzelfde, maar daar stopt de vergelijking. De motoren van de Hoffman en Messersmith hebben een carbu die zich onder de zitplaats bevindt, de Augsburg heeft net zoals de "echte" GS een carbu op de cilinder.

Voor de rest is er het typeplaatje bij de Duitsers terwijl dat de Italianen dit niet hebben. Bij de Duitse GS'en is er een veersysteem zonder hendel aan het bergvak in de bil terwijl de Italianen een hendeltje hebben om de klep te openen.

Zoals Stefan reeds zei, hebben de Duitsers meestal een Denfeldzadel (ander sluitmechanisme). De Duitsers hebben ook meestal (ik denk altijd) sierstrippen op de billen, terwijl dit bij de Italiaanse GS'en niet voorkwam.

Waarschijnlijk zijn er nog wel verschillen (stervelgen, verschil in bouwjaar, enz...

Groetjes, nero.

[bluevespa]

Mja der is maar ene GS - G(z)O(t)D ...

[nero]

Mja der is maar ene GS - G(z)O(t)D ...

Het voordeel van zot zijn is dat je dingen kan en mag doen die anderen niet kunnen of mogen.)) Over de nadelen gaan we hier zwijgen...

Groetjes, nero.

[Kennyscooty]

knap nero !

hoe jij dat zoal allemaal weet zeg-echt wel super.

alleen , en ik citeer u maar wederom vrijelijk: "zoals de "echte" GS een carbu op de cilinder. "

dit vind ik er wel 'over'-slechte mens.

u 101 en meer procentjes vriendelijke omarming

kennyscooty

[nero]

knap nero !

hoe jij dat zoal allemaal weet zeg-echt wel super.

alleen , en ik citeer u maar wederom vrijelijk: "zoals de "echte" GS een carbu op de cilinder. "

dit vind ik er wel 'over'-slechte mens.

u 101 en meer procentjes vriendelijke omarming

kennyscooty

Allé, we kunnen da glijmiddel de zaterdag eens uitproberen...))

(toch maar) groetjes, nero.

[frutsab]

Voor de rest is er het typeplaatje bij de Duitsers terwijl dat de Italianen dit niet hebben. .

enkele pics van Hoffmann details

het pareltje met de sidecar komt van de collectie van Pfalzer

grts frutsab

[frutsab]

was nog vergeten om het typische Hoffmann-typeplaatje te posten (indien deze en vorige pics reposts zijn - excuses)

grts frutsab

[Kennyscooty]

prachtige foto's frutsab en nero , ik breng een flinke tube mee !!

gellerige groetjes

kennyscooty

[StevieV]

Schitterend! Merci voor de "input" mannen (gelieve dit niet letterlijk nemen, ik zal er ook zijn zaterdagvoormiddag en als ik dat hier zo hoor zal ik best een taloore meenemen ;-))

Was de originele kleur altijd dat grijs, zowel in Duitse als Italiaanse uitvoering?

[nero]

De Italiaanse versie bestond alleen in "grijs metalique". Ik dacht dat bij de Duitse GS'en (150) de laatste ook in het wit verkrijgbaar waren en in een soort "aubergine". (sommigen beweren ook in het rood).

Groetjes, nero.

[geertvespa]

het type duitse gs met de sterwielen is inderdaad in rood geproduceert, ne kameraad van mij heeft zo ene. trouwens ook met rode rubbers gemonteerd en het vespalogo vooraan is in chroom met rood