Jump to content
Vespaforum.be

Bowyer

Members
  • Posts

    1,016
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bowyer

  1. dus zonder is langer?
  2. Gaat dit wel over de si? Ik zie iets staan over een tapered needle.
  3. Even verder en nog steeds bezig met van alles. Maar de vraag is eigenlijk deze; Heeft de mengselschroef alleen functie in het stationair toerental of doet deze over het volledige toerenbereik mee? Als dit laatste zo is (aanname) en hij staat ruim voorbij de twee slagen open is dan alleen de stationair sproeier te klein of zou je dan als de scooter slechter lijkt te lopen met de schroef in de "normale" stand ook de hoofdsproeier vergroten?
  4. Weer wat geleerd. Nou precies dat vroeg ik mij eigenlijk ook af. de afstand van de gashandel tot aan de carburateur verandert niet met automatische smering lijkt mij.
  5. Een P200 heeft toch nooit een apart smeersysteem? Dus dan zou het de juiste kabel zijn. Het automatisch smeren is toch pas vanaf de px en?
  6. Mooi gedaan ook zonder het originele luchtfilter. |Vooruit zal nog wel gaan maar de bocht om op noppen is geen grapje.
  7. Nope, te glad en te design. Allemaal net even te veel van het goede en te gemaakt.
  8. Geen idee dat zou een mogelijkheid kunnen zijn. ik heb twee dellorto carburateurs die op de blokken zaten toen ik ze kocht. In één van de twee zat deze gasschuif. Wat de reden daarvan is weet 8k niet. Wat 8k wel weet is dat op beide schuiven hetzelfde nummer is ingeslagen. In ieder geval is het voor nu opgelost.
  9. Vanavond een fijnere afstelling gedaan. Loopt nu als hij warm is prima stationair en ook in het midden en hogere toerengebied loopt hij goed. Volgende week nog eens wat langer rijden en eens de bougie trekken om te zien of hij niet te arm loopt. Ben van 138 terug naar 128 dus even rustig aan totdat zeker is dat dat voldoende is. Misschien nog wel een grotere nevensproeier bestellen omdat de mengselschroef relatief gezien best ver open staat om het stationair goed te krijgen. Eea was wel op supersap dus misschien dat dat nog wat uitmaakt. 102 octaan en geen ethanol.
  10. Letterlijk alleen de gasschuiven. Het lijkt erop dat het mengsel zo rijk werd met te weinig lucht dat hij eigenlijk verzoop.
  11. Misschien wel maar dat zou geen invloed hebben. Enige wat verschil zou maken als de schroef veel dikker zou zijn.
  12. iemand een idee? Is dit oud type vs nieuw type of is dit een toevalligheid en een product fout?
  13. Jullie gaan het niet geloven maar we zijn er uit. Zelf geloofde ik het ook niet maar een vriend van mij was er nog even mee bezig en stuurde deze foto zelfde nummer zelfde gasschuif. Of toch niet. Kijk naar het nokje waar de stationairschroef tegenaan loopt. Bij de linker zit het vlakke stukje er niet, hierdoor is het nokje in z’n geheel een stuk korter. Als jullie weten hoe dit zit dan hoor ik het graag. Inmiddels loopt hij trouwens wel stationair. Bedankt voor het meedenken. Het was dus inderdaad de gasfabriek.
  14. Ik laat het weten als we er uit zijn.
  15. Dat laatste gaan we denk ik eerst maar eens doen voordat ik weer 150 uitgeef aan iets waarvan ik niet zeker ben of het werkt. wat betreft de timing kan ik mij niet voorstellen dat dat het probleem is. Inlaat in het carter is binnen alle veilge marges en eigenlijk maar 2,5mm langer en de hobbeltjes eruit. De poorten in de cilinder zijn wat meer stromend en breder gemaakt maar niet veel hoger of lager. Enige is de zuiger daar is wel redelijk wat uit voor de inlaat maar ook dit weer binnen alle redelijkheid.
  16. Oké laat dat zo zijn maar dat zou geen invloed moeten hebben op stationair denk ik dan.
  17. 🤪ik heb niet gezegd dat de poorten nog standaard waren meen ik. Staat zelfs in het stukje wat je gequote hebt.
  18. Ik neem aan dat zowel de bom als de pinasco identiek zijn en op basis van een sparco?
  19. Het toerental is niet te hoog in tegenstelling eigenlijk. Hij valt stationair gewoon af terwijl de staionairschroef tot aan de aanslag is aangedraaid en de gasschuif dus zo ver als mogelijk is openstaat.
  20. Dat is zo’n bgm fast flow neem ik aan?
  21. Oja die hebben we ook geprobeerd. Helaas geeft dat bij het stationair geen verbeteringen en op toeren begint hij dan in te houden. Grotere stationairsproeier heb ik wel naar zitten kijken maar ik vindt de tabel om dit te bepalen een nogal ingewikkeld ding. Zeker omdat er in die tabel rechtevenredig de link met de hoofdsproeier gemaakt wordt ivm de overlap. Enige gedachtekronkel die ik nu nog heb is dat het haast lijkt alsof hij zoveel benzine krijgt dat de gasschuif niet vergenoeg open kan met de stationairschroef dat het een fatsoenlijk mengsel is. Maar of deze gedacht hout snijdt ….
  22. Goedendag allen, Een ander blok en nieuwe uitdagingen. Dit blok ben ik aan het spelen geweest met een o tuning door middel van het aanpassen van poorten en het inlaattraject in het carter. Alles ruim binnen de marges van wat kan. Nergens zover gegaan dat zuigerveren of andere delen in gevaar komen. Hij loopt op zich ook prima met een naar het lijkt een heel mooi vermogen en maximum snelheid voor een standaard cilinder. Enige probleem is dat hij met geen mogelijkheid stationair wil lopen. Kraan en benzineslang zijn al vervangen en werken zoals het hoort. Carburateur is gereinigd en doorgeblazen. Main is 160 be3 138 Idle is de standaard 55-160(?) Mengselschroef op 1-3/4 hoewel dit pas effect heeft als hij bijna helemaal dichtgedraaid staat. De staionairschroef staat helemaal aangedraaid maar dit is blijkbaar niet voldoende. Onsteking staat op 23 graden voor tdc bougie is een bh7 Cdi is hagelnieuw. Voor nu ben ik even uitgedacht wat de oorzaak kan zijn. Graag hoor ik ideeën.
  23. Nee want ik had alle spullen al dus ga niet goede spullen wegdoen om andere te kopen.
  24. Willy en Mister T bedankt voor de antwoorden. Ik heb gekozen voor de oplossing van Mister T. Althans ik heb zo’n opschroefbare fitting gekocht voor de onderzijde en van de originele slang de fitting afgeknipt en alle rubbers e.d. eraf gehaald. Deze optie vond ik mooier dan de lange lus slang door het voorspatbord heen. Bovendien blijft er ook meer ruimte voor de kabels en elektra.
  25. Enige tijd geleden heb ik een nagenoeg complete voorvork van een my Vespa met schijfrem aangeschaft. Nu lag dat ding in stukken en was de remslang afgeknipt. We zijn hem nu weer aan het monteren alleen is de route van de slang niet duidelijk en met de exploded views van scooter center kom ik er ook niet. Kan iemand de route beschrijven of heeft fotootjes van wat de route is?
×
×
  • Create New...