pdvd

Met genoeg volgers kun je er goed van leven.

Misschien dat je hier wat aan hebt? Een oud collega van me is bezig met het opknappen van een tank en die kreeg de pinnen van de rupsschakels ook niet los (verdient nu de kost met het maken van filmpjes hierover)

en draaien heeft geen zin meer als de moer er al af is... inderdaad gewoon op z'n wielen zetten... wat wd40 erin en rammen...

net iets dunnere bout tegenaan houden en hameren

en ook met ronde koplamp... en echte vespa claxon... (sorry voor het offtopic)

Neemdan eenVespino Als je daar omlaag kijkt heb je tenminste nog een Vespa stuur in je handen

Gewoon zwart... want dat vind ik mooier.

Gewoon passen en proberen en het mooiste is dan denk als je de ronde kant van de nagel aan de buitenkant doet zodat over de lelijke kant de rubber strip getrokken wordt.

Tsja origineel of niet... als ik straks met kerst weer aan de PK 75 Primavera ga werken dan ga ik de boel lekker popnagelen met een popnageltang. Om nou alles met een hamertje plat te slaan.. ik ken mezelf.. dan sla ik de verse lak er af... Zeer mooi project trouwens!

Dubbelzinnige opmerkingen alert...

Lijkt mij dat dat moet werken met een draadstang, wel even stukje plaatstaal tussen steken (of echt een hele grote ring) dat je niet de ene te ver trekt en de andere er nog uit steekt.

Die BGM dingen rijden goed hoor. IK heb ze er zelf onder liggen met S1's en rij er heel europa mee door. Scheelt 970 gram gewicht per wiel (binnenband meegerekend). Het enige waar je rekening mee moet houden is dat je reservewielhouder (op een P in ieder geval) te korte boutjes heeft. Deze heb ik dus moeten vervangen door langere exemplaren... (beetje slijpen boren en lassen)

wiekje?

En ook in Spanje of Frankrijk... als je daar aanklopt bij een bandenboer of scooterzaak met je losse velgje met lekke band (je rijdt immers op reserve) is er zo een ander onder gelegd tijdens trips. Mocht je een tweede keer lek rijden dan kun je altijd nog kiezen voor een prop wat ook echt wel stevig is. je moet er alleen niet mee gaan racen wordt geadviseerd door motorzaken... maar dan heeft men het over 100 pk+ machines.

Ik heb de BGM Tubeless er onder liggen. Het gewichtsverschil is behoorlijk. 600 gram per velg en dan nog 370 per binnenband die je niet meer nodig hebt. De Vespa is er dus 3 kilo lichter op geworden wat je duidelijk voelt met rijden. Vervangen van bandjes moet inderdaad in een garage gebeuren, dat is een minpunt. Lekke banden kun je over het algemeen oplossen met een prop (tijdelijke oplossing) naast dat je gewoon nog je reservewiel hebt. Je hebt niet meer het risico een binnenband fout te monteren (tussen de velgdelen geklemd) waardoor je onveilige situaties krijgt. En die ring in die van Pinasco... dat lijkt me geen ideale oplossing.

dan is het zeker te doen...

Met een P blok kun je zo naar Spanje op en neer!

Wat kan er kapot gaan en waarom zou het kapot gaan. Ik weet... het is een oudje, maar qua techniek op de ontsteking na niets anders dan de laatste PX'en (waarvan het automatische smeersysteem kapot kan gaan). Wat er niet op zit kan ook niet kapot!

Nog eentje dan van mijn laatste trip... reisverslag volgt...

En ergens in de Limousin vandaag

En vandaag door Chartreuse en Vercors...

Okay... fotootje van gister in de bourgogne.

Dat bovenste stukje staal waar de bil aan hangt wil ook wel eens wat verbogen zijn. Maar zo te zien zit dat bij jouw type anders... Maar de ophanging van de bil dus... kijk daar eens naar.

Stukje benzine of waterslang op de doorvoerpunten er omheen doen. Dat werkt ook goed voor uitgelebberde gaten in de billen. Maakt de pin dikker en stopt trillingen.

Gaat nog niet weg...