DD_ves

Als de pinkers nog niet geinstalleerd zijn, kan dat de reden zijn dat de koplamp niet werkt?

Daar zeg je wat.. volgens mij heb ik geen aarding gestoken.. of aardt die koplamp via haar pootjes?

Ah, verkeerd gelezen! weet het, maar ik ben bang van al die draden in de neus en gezien alles werkte, dacht ik dat het slim was om dat vooral ni kapot te maken...

Euh. Is dit geen PX200E Arcobaleno? OK. Ik ga dat checken. Maar hoe? Dit heeft trouwens wel gewerkt voor dat ik 'm uit elkaar haalde

Opgelet: Onderstaande foto is VOOR het vervangen van beide schakelaars op het stuur!

Ik las het ondertussen, sorry voor de stoeme vraag man Zeker dat dit de goeie is? Ik zie bvb al niet de blauwe en zwarte draad die uit de Stator komen. Zijn er dingetjes waaraan jullie kunnen zien welk diagram ik precies nodig heb? Ik heb een hoop foto's van het electrische gedeelte.

Iemand een wiring diagram voor een PX200 E Lusso, met battery maar ZONDER electrische starter? Is denk ik een tussenmodelleke...

Merci Nero! Waarschijnlijk voor u een ongelooflijk stomme vraag. Maar is dat dan zo simpel als 1 van die pennetjes van de multimeter op het begin van de draad, en 1 op het eind? Of moet er ergens nog een stroombron bij (of is de multimeter in dit geval de stroombron)?

Mannen, ik heb electrische problemen. Achtergrond info: De kabelboom is niet uit de vespa geweest. Wel heb ik de 2 schakelaars (met hun kabels) aan het stuur vervangen, want die had ik doorgeknipt voor ik door had dat die stekkertjes door het stuur gingen bij het uiteen halen... Probleem omschrijving: Geen koplamp, en geen achterlicht/remlicht (pinkers zitten er nog niet op). Heel soms wel een flits bij de koplamp, dus lampje zou ok moeten zijn. Vandaag wordt mijn multimeter geleverd, maar ik heb nog nooit zo'n ding in mijn pollekes gehad Iemand een paar tips waar te beginnen? Ik heb al een vraag trouwens: Is het mogelijk om de batterij op de kabelboom aan te sluiten zodat ik kan testen zonder dat de motor moet draaien?

Fotootjes eventueel?

Misschien stomme vraag, maar je gebruikt toch maar 1 lager he?

Ja. Als de bodem niet is doorgeroest, gewoon meenemen.

Heb aan mijn vrouw voor haar verjaardag ook nieuwe schoenen beloofd... iemnd Vespa kopen?

Maskes verkoopt die in spuitbus als je wil.

IMG_0342.MOV Het was dus de slotpositie! 2de kick en hij draaide! (kan ook ni anders, volgens mij is dat spel gerodeerd op de kick )

OK. Op vraag 1 heb ik al een antwoord. Op de statorplaat zou 1mm overeen komen met 1°. Blijft dus over: Hoe me ervan te verzekeren dat de timing correct genoeg staat om te starten op een motor die niet start. BTW: In de handleiding van de Pinasco 225 staat wel degelijk om de timing op IT te zetten.

OK. Helder. Maar ik heb toch nog een paar vraagjes: Ik kan dus TDC en BTDC bepalen en op mijn vliegwiel afzetten, snel gebeurd en zonder problemen. Ik kan dit dan testen op juistheid met een strobe. Vraag 1: Maar hoe zet ik die gegevens over op de stator? Bvb.: Stel dat bvb mijn BTDC streepje 5° voor 18° staat, dan staat die voorontsteking dus op 23°. Hoe krijg ik die 5° dan naar mijn stator? Gradenboog printen? Vraag 2: Hoe doe ik dit op een motor die niet start? En waar ik dus niet kan testen met een strobe?

Ja, heb vonk. Maar misschien niet op het goeie moment. Testen is een groot woord. Er komt naft in de carbu, en die naft voel ik als ik kick. Ik snap jouw uitleg niet. Ik heb de stator op IT gezet, da's 18° Daarna vliegwiel erop gezet, en TDC bepaald. Streepje gezet. Van daar -18° BTDC bepaald. Streepje gezet. Maar zolang ik dat niet getest heb met een strobe, kunnen die streepjes volledig fout zijn he. Bvb als straks blijkt dat mijn halve maantje in het verkeerde baantje zit. Dus voorlopig zijn mijn TDC en BTDC enkel streepjes aan de buitenkant van een vliegwiel. Sproeiers (en carb) zijn nieuw. 55-160 en 160-BE3-138 Ja, dit is in orde.

Ja, @Frederik9111 vroeg me dat gisteren ook, kop eraf gehaald en gecheckt. Ik ga vanavond even kijken of ik me niet vergist heb met het vliegwiel (zitten 2 baantjes in voor het halve maantje). Als het dat niet is, ga ik een ander vliegwiel testen. En daarna een andere bobijn en daarna een andere stator. Als het dat allemaal niet is, dan heb ik een probleem

Er is smering op mijn piston/cilinder. Heb de kop eraf gehad, alles is mooi gesmeerd. Standaard setup PX is AT (23°). Voor de 225 is het IT (18°). Ik begrijp je opmerking niet goed denk ik. Ik heb de ontsteking op IT gezet, en wilde die gaan checken met een strobe. Alleen heb ik daarvoor wel een draaiende motor nodig. Of zou jij dat anders doen? edit: Heb trouwens TDC al gemarkeerd, en 18° BTDC ook. Maar ik moet wel ng altijd een draaiende motor hebben om ze te checken met een strobe. Tenzij jullie dat met een boormachiene doen? Maar dan ga ik handjes tekort komen

Die is aangesloten. Moet ik die gebruiken? Mijn piston en cilinder zijn ingepapt met 2takt. Ik heb toch een 3 tal uren aan het kicken geweest

Ik denk het wel. Ik heb start pilot in het bougiegat gespoten, zonder succes. Vandaar dat ik aan de ontsteking denk. Als die van de SprintV erop past, dan is het nog redelijk snel getest. Ik zag daarstraks wel al dat de schroefdraad van het vliegwiel niet overeenkomt met de puller die ik heb, maar heb dat kunnen omzeilen door de houder van mijn buzwangle te misbruiken.

Nieuw, 2 geprobeerd Niet voorlopig

Sorry 225 pinasco