DD_ves

Ik heb een dikke twijfel... ik heb het vliegroest met een staalborstel verwijderd, en daarna een laagje Owatrol Olie gegeven. Als dat uitgehard is, kan je daarop primeren met Motip universal primer? zo niet? Hoe haal je die owatrol er terug af?

Motorisch even vast, want er zat maar 1 roulement in de set die ik besteld had... kleur is ook besteld, ral 6005 mosgroen. lijkt heel hard op British Racing Green :

Ondertussen al goed opgeschoten!

zalig topic!

Dit was een vergelijkbaar momentje bij mijn Sprint V motor:

Wel even erbij zeggen dat dit mijn eerste PX is

Nonkel fré wist mij op dit topic te wijzen daarjuist.. ik mag mij hier ook aansluiten.. ben een Px200 uit elkaar aan het halen en ben aan het punt dat ik de schakelaars op het stuur eraf aan het halen ben... he.. raar dat ze die gesoldeerd hebben.. wel lastig, want die dingen gaan niet door het stuur.. bon, zorgen voor later.. knip, knip, knip... En dan een uur later erachter komen dat die aansluitingen achter het hoornschild zitten en die stekkers gewoon door het stuur passen Ben wel een beetje kwaad op mezelf, want dat zijn van die onnozele fouten he...

Dat wilde ik juist weten

je kan blijkbar die Spraymax spuitmonden apart kopen. Interressant!

Topuitleg, merci! Hoeveel spuitbussen heb je nodig voor een volledige vespa?

Ja, prachtige kleur! Spuit jij zelf? zoja, goesting om je werkwijze even uit te leggen? Ik ga dat binnenkort ook zelf proberen..

Demontage begonnen, motortje is in goeie staat! Heeft toch 43000 kms... Chrome... Voor het kuisen. Industriele ontvetter. Na.. Begin demontage. Cilinderkop (origineel?). Cilinder Piston Koppeling Die mengsmering gaat eraf Mooi intake vlak Alles gewassen Eindresultaat carters!

Da’s nu ni echt een probleem. Dit wordt geen daily he

Voorlopig zit ik op volgende config: - Cilinder: Pinasco 225 Grand Sport - Carburateur: Standaard - Uitlaat: BGM Pro Big Box Touring - Overbrenging: - Koppeling: BGM Pro Superstrong - BGM Pro Touring 60mm Krukas - Nog iets anders: ?

Mannekes! Gezien er velen zijn die momenteel thuis zitten, en zich misschien wel vervelen... Stel ik een brainstorm voor! Ik heb sinds kort onverwacht een PX-je bij in mijn garage gekregen.. Mijn Sprint Veloce is nog altijd bij de carosserie, dus zou ik stillekesaan aan deze scooter kunnen beginnen.. Huidig status: 1986 PX 200 LUSSO Start, rijdt en remt. Lekt wel 2-taktolie, ik denk ergens aan de olieleiding, of aan het peilglas. Scooter heeft vrij veel kilometers: En revisie-historie is niet duidelijk. Dus.. Gaat deze volledig uit mekaar. Er hangt zo veel smurrie op het frame, dat ik zelfs niet kan zien of er roest/gaten op/in zitten Nu.. Wat te doen motorisch? - Stock? - Tuning? - Mengsmering? - Zelf mengen? En dan nu de insteek van de brainstorm: Indien tuning, wat zouden jullie erin/erop steken? Ik ben op zoek naar een touring-setup, die langere touren aan kan, toch wel betrouwbaar blijft, en die af en toe ook kan dienen om met 2 op te rijden. Dus, wat zouden jullie steken? - Cilinder: - Carburateur: - Uitlaat: - Overbrenging: - Koppeling: - Nog iets anders: Laat je gaan!

Hoe kunnen ze daar, in de huidige situatie, nu zeker van zijn?

Hangt ervan af of ze een gelijkvormigheidsattest hebben he. Ik vraag me eigenlijk af waar ze op gaan controleren. Want op een GVA staat bvb niet of je een verkort subframe hebt, of de lengte van je voorvork, enz.

Ik ook niet. Maar bvb een regelbare achterveer, dat valt wel op.. en blok met wat compressie en een big box ook.

https://m.motornieuws.be/be/nieuws/de-kogel-is-door-de-kerk-technische-keuring-voor-motorfietsen-vanaf-1-januari-2022-6194 Hoop dat dit niet geldt voor oldtimers

Work in progress...

Misschien wel. Ga dat eens testen

Ik vroeger ook, maar die zwaaien nooit terug..

Ah.. Misterie blijft dus

Jij had 'm al weggehaald daar he? Dat bevestigd dus dat dit niet de mijne is @Frederik9111