Marnix_Vespito Geplaatst: 12 mei 2007 Delen Geplaatst: 12 mei 2007 Ik heb onlangs het plaatje uit mijn uitlaat laten helen en de sproeier laten aanpassen om mijn cilinder (een polini 102cc) de vrije loop te laten gaan. Maar volgens de vorige eigenaar ging hij zo 90km/h op een vlakke baan, dit is nu nog maar 75 op een lichte beraf(volgens een plaat langs de baan). Wheelies trekken doet hij ook niet meer. Hij was al door de vorige eigenaar beperkt tot 55 dmv een standaard uitlaat en een plaatje in de uitlaat maar zonder de sproeier aan te passen. Na de restoratie werd het plaatje er terug ondergezet en de sproeier aangepast. Er zit ook een bananenpijpje onder. Sorry als ik iemand kwaad maak met nm opgedreven 50. Greetz Link naar reactie
Dodi Geplaatst: 12 mei 2007 Delen Geplaatst: 12 mei 2007 Geen probleem hoor, ik neem je Vespa wel van je over, zet er voor mij een 50 onder, en dan kan jij je een 125 aanschaffen dat sneller gaat D. Link naar reactie
Marnix_Vespito Geplaatst: 12 mei 2007 Auteur Delen Geplaatst: 12 mei 2007 Dat is de bedoeling niet.K wil een rijdende collectie verzamelen. Een 102cc racer moet gaan als een duivel, niet dat 75 traag is maar het is niet snel genoeg. Als hij voluit kan hou ik een 125 bij. Greetz Link naar reactie
gio695 Geplaatst: 12 mei 2007 Delen Geplaatst: 12 mei 2007 Wat bedoel je met plaatje in uitlaat? Een "rondel"? Wat voor een "bananenpijpje" is het? Heb je na het monteren van de grotere sproeier en de uitlaat de Vespa laten afstellen? Link naar reactie
Marnix_Vespito Geplaatst: 12 mei 2007 Auteur Delen Geplaatst: 12 mei 2007 Er zat een rondel in ja.Een gewoon chrome bananenpijpje er zat eerst (90 per uur) een gewoon verroest pijpje onder.Ik heb de sproeier niet zelf gemonteerd. Afstellen? mengselvijs,? Greetz Link naar reactie
bobo Geplaatst: 12 mei 2007 Delen Geplaatst: 12 mei 2007 90 per uur met een opgefokte 50 cc-er zonder aangepaste overbrenging lijkt me toch wel heel snel vroeger werden die 102 cc's ook veel gestoken en 75 was toen ook zowa de max Link naar reactie
Marnix_Vespito Geplaatst: 12 mei 2007 Auteur Delen Geplaatst: 12 mei 2007 Nu is ie wel niet sneller dan een 75cc, miss bij het optrekken. Greetz Link naar reactie
bobo Geplaatst: 12 mei 2007 Delen Geplaatst: 12 mei 2007 die 75 per uur is gewoon het maximum toerental 75 cc of 102 als die vespa standaard een kleine 50 rijdt, moet die tegen 90 bijna het dubbele aantal toeren doen, en naar mijn vroegere ervaring kan dat gewoon niet maar ik ben geen techneut Link naar reactie
Hollow Geplaatst: 13 mei 2007 Delen Geplaatst: 13 mei 2007 euhm... ik haalde met me alu 75cc polini racing en de verreiste polini uitlaat... amper 70 denk ik en dit ook met een 21mm carb dat amper af te stellen was omdat dit gewoon overkill was. Dit was wel zonder enige aanpassing van overbrengingsverhoudingen..maar dan nog ! Volgens mij heeft de vorige koper je wel wat wijs gemaakt ! Ik zou blij zijn met 75 km/h (zonder enige verandering van vertandingen etc..) Wil je hard gaan met een smallframe of 50cc achtig iets koop je dan een watergekoelde zip SP ? die dingen gaan hard zonder enige moeite ! Een vespa'tje dient om te chillen en hoogstens een hoger koppel of een leuke sound uit te halen dit is altans mijn mening. Hoop dat je wat hebt aan me uitleg ! MVG Hollow Link naar reactie
josse Geplaatst: 13 mei 2007 Delen Geplaatst: 13 mei 2007 je krijgt een normale 50cc (zoals PK50), die voor de Belgische markt gemaakt zijn, niet naar 90 km/h met alleen een andere cylinder. Misschien dat die Italiaanse een andere verhouding hebben bij de primaire tandwielen. Ik heb eerder het idee dat al die geïmporteerde 50cc-tjes uit Italië die zogezegd standaard 65/75 rijden, helemaal niet standaard meer zijn. De koper gaat daar vanuit, want ze hebben hem gekocht als zijnde 50cc. Ik herinner me nog goed mijn PK50Xl. Dat ding trok voor geen meter en metr heel veel moeite haalde je dan 50km/h. Zelfs met een 102 cc DR ging die niet sneller dan 65 met de standaard 16/10 carbu en standaard tandwielen. Al diegenen die denken een vrijbrief te hebben met dat documentje dat nu rondgaat, zou ik aanraden toch maar erg voorzichtig te zijn. De eerste de beste keer dat een agent bewijs wil hebben dat die compleet standaard is en er een garagist naar laat kijken, krijgen we hier de verwijten te horen ! Link naar reactie
Marnix_Vespito Geplaatst: 13 mei 2007 Auteur Delen Geplaatst: 13 mei 2007 Voor mij is dat vrijbewijs maar een hulpmiddel om verder gezever over attesten uit te sluiten. In de winter moet het blok toch terug open voor de keerkring die miss kapot is, dan ga ik eens kijken voor langere verhoudingen. Een zip SP, van die plastieken schreeuwrommelzeker, nu nog e wit Lonsdale klakske en Nike air's en het plaatje is af. Greetz Link naar reactie
Costes Geplaatst: 13 mei 2007 Delen Geplaatst: 13 mei 2007 ik vrees dat dat vrijbewijs voor jou niet direct een vrijstelling zal geven om dat gezever over andere attesten te stoppen. Ik heb dat documentje zelf gekregen van iemand die met dax rijdt, en de politie kijkt echt wel nog redelijk goed naar je brommer vooralleer ze je doorlaten zonder boete of erger, vertelde hij me. Ik wil dus nog maar eens zeggen: gebruik dat document verstandig, want zelfs een andere uitlaat kan al een argument voor de politie zijn om je toch op de bon te zetten. Link naar reactie
Marnix_Vespito Geplaatst: 13 mei 2007 Auteur Delen Geplaatst: 13 mei 2007 2 vrienden van mij hebben zwaar over hunne zak gekregen va nde flikken omdat ze geen GVA hadden maar hun vespas zijn van 1964 en 1968, ze hebben er een aangevraagd en hebben er nu eentje. Nen hoop flauwe zever is da allemaal. In Duitsland mag je op je 16 jaar tot 80cc en 75 per uur gaan. En op de stoep rijden doe ik hier (bijna) nergens het zijn eerder modderige hindernissenparcours dan iets anders. Greetz Link naar reactie
Aanbevolen berichten
Gearchiveerd
Dit topic is nu gearchiveerd en gesloten voor verdere reacties.