Versterkte koppeling SS180

[nero]

Ingrediënten:

Een New Old Stock- koppelingskooi:

Zoals men kan zien zijn de zijkanten van de gleuven verhard om te vermijden dat de platen na korte tijd "insnijden" , iets wat bij de repro- koppelingskooien van bij SIP wel het geval is.

Een versterkte koppelingskooi a la GS150:

Boor de puntlassen uit (deze waren zo hard dat eerst het metaal verhitten nodig was om te kunnen boren) en verwijder de ring:

Zoals men kan zien is de ring niet aaneen gelast maar bestaat hij uit 1 stuk.

Plaats de ring over de SS-kooi en laat (in mijn geval) de ring opnieuw vast lassen:

Nu overweeg ik om elk "beentje" van de kooi te laten puntlassen om nog een steviger geheel te hebben.

De metalen band ga ik ook iets "hoger" laten lassen zodat ik versterkte koppelingsplaten kan steken (nu moesten de uiteinden van de eindplaat eraf om te kunnen passeren aan de riem.

Iemand een idee waarvoor dat gaatje (zo'n 2mm) dient op de bovenkant van de kooi? Als dit geen functie heeft ou ik dit ook laten toe lassen om het geheel te verstevigen.

Hopelijk geraak ik met deze koppeling tot in Carcassonne en terug...

Iemand nog suggesties?

Groetjes, nero.

[sindo]

niks dan bewondering ... ..

voor Carcassonne kun je altijd mijn px lenen )))

succes !

[mr160]

Ter referentie: een versterkte Cosa van Worb5 ziet er zo uit:

New Old Stock koppelingskooi is stoer

[sindo]

Ter referentie: een versterkte Cosa van Worb5 ziet er zo uit:

New Old Stock koppelingskooi is stoer

en die versterkte cosa zal niet op een ss180 passen zeker?

[nero]

@Maarten: lijkt me idd steviger om over de hele rand van de beentjes te lassen ipv puntlassen. Ga direct de foto afdrukken en voorleggen aan "mijn" lasser. Bedankt!

Ben er ook wel fier op de kooi! ) Eigenlijk zonde om die om te lassen...

@Sindo: ik denk niet dat die van WORB gaat passen. Deze lijkt veel dikker dan de SS-koppeling, wat de stevigheid natuurlijk ten goede komt.

Hier in het rood de breuklijnen waar de koppeling het begaf:

De oorzaak van de koppelingsmiserie ligt volgens mij bij de vespatronic gecombineerd met de grootste overmaat piston en de berijder die heel graag hoog in toeren gaat (85-90km/u in 3de).

Misschien een serietje versterkte koppelingen opstarten voor de nerveuse vespatronic-rijders? )

Groetjes, nero.

[jef__vb]

Nero = de MacGyver onder de kutbrommerrijders!

[nero]

Met die "kutbrommers" ben ik het volledig eens! )

Is een in het verleden een vaak toegepaste methode die zijn degelijkheid heeft bewezen. Niks MacGyver dus, eerder MacMao. )

Iemand weet van een GOEDE lasser (Brabant, Oost-Vlaanderen,...).

Groetjes, nero.

[nero]

Voila, de koppeling is binnen voor te lassen.

Vanavond de koppelingsplaten bestellen. Iemand een idee voor betrouwbare degelijke "lange afstands" koppelingsplaten en tussenplaten?

Die EVO-plaatjes zijn de max, maar mogelijk slijten deze een beetje te snel.

Wat is het degelijkste eigenlijk, 3-of 4 plaatskoppelingen?

Alvast bedankt voor de input!

Groetjes, nero.