Davon

Zo een 75cc met Nikasil wand moet wel mooi lopen! Na wat zoeken heb ik geen trekveertjes maar een veerplaat gevonden, het automatica blokje blijft me verbazen met hoe apart het in elkaar zit. https://www.sip-scootershop.com/nl/product/veerplaat-koppeling-achter_23506100?q=clutch Ik weet niet zeker hoe de koppeling echt werkt omdat ik gister maar een half poulie er af kon krijgen en de rest van de koppeling heel zelfverzekerd bleef zitten. Natuurlijk is trekveertjes logisch maar dan zou je er vast wel wat van kunnen vinden (lijkt mij), de exploded views die ik heb gezien geven ook weinig duidelijkheid. Ik zou als je een losse koppeling hebt (of je moet hem wel los krijgen)de koppeling uit elkaar halen en kijken hoe het nou echt werkt, want ik weet nu nog minder dan gister XD. Leuk dat er toch nog leven in dit topic zit!

Okay dan ga ik geen 16x13 rollen halen goed om te weten, dat setje goede rollen op marktplaats ziet er wel aantrekkelijk uit.

@Ed75 Ik zag trouwens op een andere post dat je 16x13 rolletjes had gemonteerd in je Automatica, hebben deze geen ruimte om iets heen en weer te bewegen of passen ze wel mooi? Zelf zat ik te denken om naar 5gr te gaan omdat jij 4gr op een 50cc had/hebt. Als ik een beetje info zou mogen over hoeveel meer toeren die pakt, wat er met de topsnelheid gebeurt (die gaat nog wel eens omlaag) en hoe het rijdt zou mooi zijn.

Om eerlijk te zijn weet ik niet welke carb het is, ik weeg 64kg dus dat helpt ook wel XD. De teller is bij 50km/u perfect en toen ik 15 was heb ik hem zelfs een keer net over de 80 gehad, maar ik heb nu wat meer mechanische empathie dus zo lang klimmen naar de 80 doe ik niet meer denk ik. Die andere rolletjes zijn wel interessant inderdaad.

De koppeling slipt heel weinig tot niet, denk dat de trekveertjes aan vervanging toe zijn. Beter laat dan nooit XD.

Vandaag weer even wat gesleuteld en de startmotor, tank meter en toeter doen het weer. Enige probleem is dat de toeter niet meer uit gaat, knipperlichten doen het ook niet goed dus er moet zeker nog wat gebeuren. De topsnelheid is wel terug, op een testrondje 75 aangetikt dus Brum is weer helemaal terug! Grotere vario of koppeling poulie gaat lastig worden denk ik, het zit namelijk best vreemd in elkaar en de vario heeft 7 rolletjes ipv 6. Ik had 6gr rolletjes die ik wilde proberen maar dan heb ik er een te weinig en mengen kan helaas ook niet.

Ik maak het nog best wel eens moeilijk voor mijn Vespa'tje en dit heb ik nog nooit gezien. Ik denk haast dat de platen te veel speling hadden in de koppeling en zo met gas geven een tik tegen de korf konden geven, het ontkoppelen is ook zowat onmogelijk denk ik. Knap gedaan om eerlijk te zijn XD.

Ooeeh dat klinkt wel heel mooi, en met deze snelheid zijn goede remmen wel handig. Moet op die zip voorvork ook een zip velg of nog wel de normale velgen?

Hij heeft een 75cc en een sito plus, en ik ga binnenkort kijken of ik er een grotere vario en andere koppeling op kan zetten, dan heb ik misschien een van snelste Automatica's en normale pk50's.

De kunstof delen heb ik met plastidip zwart gemaakt omdat de originele groene kleur niet zo bij het oranje past. Ik heb dit met plastidip gedaan omdat je dat zonder schade aan de kappen door schuurwerk erop kan spuiten en het er ook zo weer af kan halen. Dankjewel, altijd fijn om te horen!

Dit is Brum, de oude Vespa van mijn zus die ik 2 jaar geleden over heb genomen. Toen was die alleen groen en de lak had z'n beste tijd wel gehad, ook zat er een gat in het frame achter het voor spatbord, reviseren dus. Het uit elkaar halen ging heel vlot, na een paar dagen had ik het frame bijna kaal, alleen de kabelboom was een nachtmerrie om eruit te halen... en die moest er ook nog weer in😅 Toen kon het frame gezandstraald en gelast worden, de kleur werd Ral2004, dat is namelijk dezelfde kleur als de vrachtwagens van het bedrijf van mijn ouders, wel zo leuk. Het in elkaar zetten duurden iets langer, een goede anderhalf jaar langer door onderdelen zoeken, school, geld problemen en het feit dat een Automatica heel onhandig in elkaar zit. de kabelboom terug krijgen was een van de grootste uitdagingen, want als ik naar elektra kijk dan zie ik al snel alleen maar spaghetti, het zit nog niet helemaal lekker maar genoeg voor de verlichting. Na een hoop geklooi had ik eindelijk het blok er weer onder, maar wat me toen opviel was dat het wel heel erg scheef in het frame hing, hadden m'n pa en ik hem dus blijkbaar krom gemaakt toen we hem van het blok hadden gehaald met een hoop moeite. Dus toen op marktplaats rond gekeken en gevraagd, zo heb ik toch een (recht) subframe kunnen bemachtigen en zelf rubbers voor gemaakt zodat die weer in het frame kon. De rest van de lampjes en dingen erop zetten en kabels aansluiten ging aardig goed, alleen het aansluiten van de lampjes gaat wat minder, toch liep het blokje weer even mooi... even. Als Brum even liep viel die namelijk uit, het leek wel alsof hij dan geen benzine meer kreeg. Gelukkig had een maatje van me nog een dikkere leiding liggen en dit loste het probleem gelukkig gelijk op, na het opnieuw afstellen van de carburateur was het EINDELIJK tijd voor een testrondje. Met de nieuwe velgen hobbelt Brum niet meer en hij rijdt heel comfortabel, remmen doen het goed alleen soms valt het gas net niet helemaal terug, de veer die ik heb gebruikt hiervoor moet net iets korter. Verder valt mij op dat hij eerder net over de 80km/u op de teller ging maar nu 57km/u gps, de teller zit nog niet aangesloten omdat ik de foto's kwijt ben over hoe dat zat en ik niet helemaal snap hoe het wel moet, maar zo veel teller afwijking zou het toch niet zijn? Brum is zeker nog niet af maar ik wilde wel even een post maken omdat de eerste rit wel wat aparts is natuurlijk. Ik denk dat de topsnelheid minder is omdat de vario-riem niet helemaal de poulie van de koppeling in loopt, maar dit moet ik nog nakijken en is meer een vermoede. En natuurlijk nog even een foto van hoe die was (lijkt veel mooier op de foto) en hoe doe is geworden. Ik ben nu al heel blij met het resultaat maar ik ga het geen 2de keer meer doen... denk ik😅.

Ondertussen heb ik snelgas gemonteerd en ben ik erachter gekomen dat ik de verkeerde vertanding heb vermeld, ik heb namelijk wel 2.56 vertanding maar dat is 27/69, 24/72 is 3.00. Aangezien Wappie bij 8k toeren waarschijnlijk de meeste pk's kan leveren en dat bij 114 is komt het wel goed met 120 halen denk (hoop) ik.

Je zegt in het begin van het forum dat je een krukas hebt met volle wangen, het lijkt me dan dat je een membraan inlaat hebt omdat anders de toevoer vaan mengsel niet getimed kan worden, als je inderdaad een membraan inlaat hebt maakt de staat van het inlaatvlak niet veel meer uit. Als je geen membraan inlaat hebt en wel een krukas met volle wangen vind ik het knap dat de Vespa überhaupt loopt. Misschien zeg ik wat raars maar dit viel mij op.

Haha ik zal erop letten! Ik hoopte de 120km/u al te halen maar ik wist niet zeker of ik dat ging redden, maar nu ik die grafiek zie begint het wel te kriebelen! Dus het volgende op de lijst is de voorrem eindelijk een revisie geven en een anti-dive setje op de voorvork zetten

daar ga ik dan zeker nog even naar kijken, thx.

Ik heb ook gelijk een vraag, mijn blok zit nogal scheef in het frame, als je van achter kijkt zit het wiel niet recht omhoog, dit zag ik gister ook bij een andere PK50 maar wel veel minder. Kan ik hier wat aan doen of is dit gewoon iets dat Wappie altijd zal houden?

Laat ik mij eerst even voorstellen, ik ben Davon ik ben 17 jaar en ik heb al 2 jaar een PK50. Deze ben ik ook al 2 jaar aan het modificeren en nu ben ik bezig met mijn eerste echte grote build, het gaat hier om, Cilinder: polini 133 met evo kop, (word opgeboord naar 58mm) Zuiger: Grand sport 58mm Carb: 28mm Stage6 R/T gepolijst Inlaat: 30mm VMC membraan inlaat Uitlaat: Egig Python S Koppeling: Malossi MHR Team platen met Malossi veer Vertanding: 24/72 (2.56) Carters zijn ook aangepast door mij Om te bedenken dat dit allemaal begon met de goedkoopste PK50 op marktplaats is soms een beetje vreemd, mijn liefde voor PK's gaat ook goed gepaard met mijn liefde voor pk's en koppel.😅 Dat vind ik ook mooi aan deze blokjes, die nieuwe Derbi's komen pas tot leven boven de 10k toeren en deze dingetjes maken bij stationair al veel koppel. Ik heb het blokje bijna dicht, had hem al dicht kunnen hebben maar ik had de krukas lagers verkeerd om en met de keerring eruit halen ging deze kapot... maarja toen kon ik ook gelijk een goed handvat voor het snelgas bestellen. Verdere updates en vragen zal ik hier posten, stel ik doe wat verkeerd op zowel het forum als met de brommer hoor ik het graag! Hier nog een foto van Wappie toen die een 125 ET3 cilinder had vorig jaar