Barte

merci, exact wat ik nodig had! knutseltijd dus!

hi beiden, merci voor het advies! Gisteren eens gekeken naar de rest van de elektro; coil ziet er als volgt uit: Gezien de algeheel twijfelachtige staat van de elektro ga ik hem eens bij Sara binnendoen denk ik. Moet wel zeggen dat ik hem heb gekocht in prima staat, maar met opmerking dat elektro wat aandacht nodig had, maar gezien mijn beperkte kennis denk ik dat het beter is om hem te laten fixen

bedankt voor het advies! Dit weekend eens fatsoenlijk naar gekeken, lampjes en claxon lijken ok, echter probleem ligt hem blijkbaar bij kabels. Naar wat ik kan zien is de kabelboom niet volledig aangesloten, echter soket lijkt me niet overeen te komen. Onderstaand een paar foto's: Gezien mijn gebrek aan kennis omtrent elektro van smallframes (niet dat deze voor largeframes veel beter is ) ; gaat om 3 kabel die van de kabelboom in mijn stuur komen, en niet aangesloten zijn: aan de motor-kant is er dan een niet-gebruikt soket: Mijn redenatie is dan dat dit gewoon nog aangesloten dient te worden, ofwel recht op statorplaat of op het ongebruikte soket. Klopt mijn redenatie hierin? Als ik elektro-schema erbij-neem ziet de aansluiting er namelijk ook anders uit: Alvast hartelijk bedankt voor jullie advies!

hi Allen; ik heb een aantal weken geleden een schoon nieuw speelgoedje gekocht, een 50 special in heel leuke staat. De paar zaken die wat aandacht vereisten werk ik nu netjes bij (banden/velgen/slot/kabels/speedo) echter gezien mijn beperkte kennis van smallframes had ik 2 vragen: -Elektro: Vespa start en draait perfect, echter claxon/lichten werken niet. Vanuit mijn ervaring met PX trek ik de conclusie dat stator wel in orde is, echter dat er waarschijnlijk met de bedrading een probleem is. Voor de zekerheid lampjes al gechecked, deze zijn ok dus het is naar mijn inzien de voeding. Hoe kan ik makkelijkst controleren waar het probleem zit? -killswitch: in tegenstelling tot bij mijn PX is stuurslot niet met motor verbonden. Momenteel leg ik de motor stil (bij gebrek aan alternatief) door benzinekraan toe te draaien en te laten stilvallen. Nu volgens mij is er normaal een killswitch op het stuur, echter gezien het probleem met de elektro lijkt dit me daaraan ook verbonden. Enig advies hierover? Bijkomend, heeft er iemand een werkplaatshandboek voor 50 special liggen? (V5B3T) alvast bedankt voor jullie advies!

hi Heeft er iemand nog een (eventueel gereviseerde) speedo voor een special liggen? Groeten!

Welkom! een industrieel lasser, ik denk dat er hier veel mensen uw nieuwe beste vriend willen worden

Uit interesse even wat opzoekwerk naar verricht; waar het op neer lijkt te komen is dat het verkopen van een voortuig dat niet gehomologeerd is enkel toegestaan is indien expliciet vermeldt bij de verkoop. In geval van nieuw(!)- aankoop binnen de EU anders lijkt de koper ervan te mogen uitgaan uit gaan dat het voertuig conform is de geldende regels binnen de unie, tenzij expliciet anders vermeldt. Crux van deze discussie is natuurlijk 2-ledig: 1. Of deze scooters als nieuw beschouwd mogen worden; km-stand doet dit vermoeden, echter verkoop op bovenstaande manier aangegeven sluit hier niet helemaal bij aan (geen officieel verdeler/garage/verkoopkanaal). 2. interpretatie van de omschrijving 'zonder documenten' in de verkoops-advertentie. Dit is mogelijks een (al dan niet bewust) eufemisme voor niet-conform/niet-gehomologeerd, echter dit moet geinterpreteerd worden door de bevoegde instantie indien dit tot een wettelijk dispuut zou lijden. Nu is het nooit zeker wat hiervan de uitkomst zou zijn, echter mijns' inziens' is er weldegelijk een behoorlijk verschil tussen de vermelding 'geen documenten' die verlies/diefstal documenten doet vermoeden en 'niet gehomologeerd' waarbij dit een vermoedelijk veiligheidsrisico met zich meebrengt. Indien de verkoop van de scooters via contract is gegaan kan je je ook op je recht als klant beroepen (herroepingsrecht, documentatie Unizo onderstaand), waarbij de verkoper tot volledige terugbetaling moet overgaan indien binnen 14d aangevraagd. Dit in combinatie met de bovenstaande punten doet me vermoeden dat de verkoper daarom eieren voor zijn geld heeft gekozen. https://www.vlaanderen.be/homologatie-van-voertuigen-en-voertuigonderdelen https://www.belgium.be/nl/mobiliteit/Voertuigen/een_voertuig_kopen_of_verkopen/nieuw_kopen https://www.unizo.be/sites/default/files/herroepingsrecht_1.pdf

Goed voor U! Volgens mij gaan ze die moeten strippen en als onderdelen verkopen.

merci voor de heads-up; had hierop al geboden maar vanaf 2800€ werd het me iets te prijzig (plus ik vond de kleur ook niet mn ding 😃)

upje

Ik denk dat Covid er zeker voor iets tussenzit. Mensen kunnen niet op vakantie/resto/café dus er wordt massaal geld uitgegeven aan hobby, huis - tuin & keukenprojecten (denk maar aan tuin-aanleg/renovaties/etc). Bij gebrek aan vakantie denk ik dat veel mensen bereid zijn om nu geld op tafel te leggen om dan toch dat vakantie-gevoel dicht bij huis te creëren. Moet zeggen dat ik het zeker herken, momenteel ook op zoek naar een bijkomende small-frame

Wel ik geef het aan omdat ik het uit ervaring ken 🤓

Misschien wormwiel ondersteboven? Kant met de “vierkante” as moet bovenaan zitten, anders kan de speedokabel niet goed pakken.

" 5a6jaar geleden met een weddenschap 2 Vespa’s aangekocht." ...? 😆

Sara van ring ding ding shop in Machelen. Topservice en heel correct!

Klinkt alsof dat hij aanslaat op benzinedamp. Misschien carb proper maken en leidingen eens checken

hi Frederik laat zeker weten, klinkt als exact wat ik wil!

Ah dan is uw echte naam Levi en niet Frissen . Gert had alle papieren van indertijd nog laten zien. Zoals gezegd; zag er allemaal heel netjes uit. Nu aantal zaken die ik er zo direct aan zag waren: -moeten nieuwe banden op -selector box moet afgesteld worden maar moet eventueel vervangen worden -olie & benzine lek, lijkt me aan de aansluitingen maar weet ik naturlijk pas na deze te vervangen -km teller en benzinemeter werken niet, nu kabelgaine/kabel/wormwiel/wormwieldrive ontbreken dus kan zijn dat speedo wel werkt; en naftbak was vrij leeg dus peil misschien te laag -startte niet met kicker, nu nadien met aanlopen wel direct -Polini-pijp zou ik eraf halen en vervangen naar minder agressief klinkend model Op zich allemaal zaken die voor een 500-tal euro wel op te lossen waren, maar ik moet zeggen dat de kleur me ook niet helemaal aansprak. Mijn initieel idee was om een 'bijkomende' vespa te kopen om samen met vriendin af en toe wat te rijden, maar nu ik toch wel heel gewonnen ben geraakt voor een special speel ik met het idee om mijn PX te verkopen, en ineens een 'goede' special te kopen. Als er dus iemand een weet staan, laat zeker weten!

Dus, ben gaan kijken en moet zeggen dat hij helemaal aan de omschrijving voldoet, ook heel aardige mens. Ga hem uiteindelijk toch niet nemen aangezien niet helemaal mijn ‘goesting’, en als ik optelde wat ik er aan zou veranderen (banden, uitlaat, carburator, wat onderhoud) ik toch boven de prijs uitkom die ik aan een PK wil geven. Moest er echter iemand geintereseeerd zijn, zeker contact met opnemen, eerlijke en correcte mens. De zoektocht gaat dus voort, en moet zeggen dat ik toch wel heel verkocht aan t raken ben voor een special..

Ja absoluut mee eens, moest het de kleur niet zijn kocht ik hem direct.. Nu ik ga vnv naar deze kijken: https://www.2dehands.be/a/fietsen-en-brommers/scooters-vespa/m1688354708-vespa-pk50-xl-1983.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618 kijken hoe die in elkaar zit

hi Sid Moest hij nog op zoek zijn, ik overweeg momenteel mijn PX125 te verkopen wegens aankomende overstap naar 80cc (deze is te snel om samen met mijn madam hare 70cc rond te rijden) . Is een matzwarte uit '83 met DR177 kit erop. De look kan je vinden op de post van Kidfromantwerp van vorig jaar (https://www.vespaforum.be/index.php?/topic/32787-p125/&tab=comments#comment-330177) -nieuwe banden (continentals ww; 3km mee gereden wegens snertweer) -alle papieren in orde laten maken -alle kabels & gaines vervangen -teller, kabel en wormwiel /wormwieldichting vervangen door werkend model -Koppelingsplaten vernieuwd -nieuwe centerstaander ipv zijstaander en plakkers en go-pro houder verwijderd -trim shield vernieuwd & slot zadel & pen vernieuwd -voorlicht, handvaten en badges vervangen voor klassieke look. Is onlangs binnen geweest bij ring ding ding shop voor nakijken remmen, carbarateur afstellen, versnellingen afstellen en vervangen koppelingsplaten. Als hij weggaat is het met een pak reserve-onderdelen zoals kabel & gaines, banden, etc. Loopt perfect, wel hier en daar paar krasjes en kleine lakreparatie aan bil niet helemaal perfect uitgevoerd (door mezelf, niet trots op). Ik zet hem in de volgende weken te koop, echter bij interesse op forum uiteraard altijd beter. Laat maar weten indien interesse Groeten Bart

Ja dat schilderen dat heb ik al eens geprobeerd 🤓 Daar waag ik me niet meer aan

hi Sander Bedankt voor je reactie, dit is exact waar ik naar op zoek ben, echter 1 heel stom ding dat me wat tegenhoudt, en dat is dat ik echt *exact* deze look/kleur heb op mijn PX... Voor nieuw projectje zou ik een iets andere look willen hebben dan een 'dubbel' van wat ik al heb... 🙄

Hi Allen Na in de koude winter ijverig aan de PX te sleutelen en alle geplande werken af te sluiten is het tijd voor een nieuw projectje. Aangezien mijn madam met een 50special rondrijdt (met DR80) zoek ik een gelijkaardig model om samen wat rond te rijden. Ik ben dus op zoek naar een bijkomende wesp , puur om voor plezier en in de vrijetijd rond te rijden en aan te prutsen. Mijn oog is gevallen op boven-vermelde types, echter niet daartoe gelimiteerd. Wat ik zoek in zijn als volgt: - ingeschreven als brommer 50cc -mag uiteraard iets meer hebben in de praktijk echter max om en bij de 80cc -in prima rijdende staat, chassis, remmen, elektro en al moet in orde zijn -papieren in orde, bij voorkeur in BE -toonbaar maar moet zeker niet in mint condition zijn; is puur om voor plezier rond te rijden -geen moderne look, PK look vind ik nog perfect maar latere modellen genieten niet de voorkeur -Geen "schatten" die stukken van mensen kosten Laat maar weten of iemand iets leuks heeft staan Groeten!

Merci voor het advies! Voor het vervangen van de koppelingskabel, hierbij heb ik zo’n kabelkrant gebruikt die je kan vastzetten, daarmee lukte het precies wel vlot. Ik ga morgen eens met de carburateur proberen met luchtmengsel aan te passen of dat verschil maakt. Opmerking over stuur draaien met open carbu om spanning op gaskabel ga ik zeker checken. ik had net even gegoogled op pignon elastique, de symptomen van een probleem hiermee lijken wel heel erg op mijn probleem. Ziet er wel lastig uit om te vervangen, heb nog nooit zelf blok opengemaakt dus dat wordt wel een avontuur. Heeft er iemand een idee wat dat zou kosten om te laten vervangen?