pdvd

BGM BBT zit er op en heel wat gerammel minder Ook even extra ducktape en een slang om dat pinnetje aan de achterkant can de billen gedaan. Dat rubbertje was geheel verweerd. Ook die zitten weer strak. Op de foto links oud rechts nieuw.

Luister er morgen maar eens naar als je er bent.. Ga dan op jouw kennis af (en misschien van Richard als die er ook is, maar vermoed dat jullie hetzelfde zullen zeggen). Dan morgenavond maar bestellen. Zo duur zijn die dingen nou ook weer niet.

Toen ik mijn P200 kocht heb ik er bijna gelijk een Sip Road 2.0 onder gelegd. Deze heeft inmiddels ca. 15.000 km gelopen. Er zit inmiddels een irritrante rammel in de uitlaat. Die hoor je iedere keer als je de Vespa wegzet en dit rammelt ook tijden het rijden. Een test met een rubber hamer tegen de uitlaat vertelde me dat het echt de uitlaat was... Oftewel wat te doen? - Gewoon mee blijven rijden? - Nieuwe kopen van hetzelfde type (ik heb alleen een steeds slechter gevoel bij alle producten waar SIP z'n naam aan hangt) - Een andere kopen zoals deze: https://www.scooter-center.com/en/bgm1011tr/exhaust-bgm-pro-bigbox-touring-bbt-vespa-px200-rally200?number=BGM1011TR Echter dient er dan nog meer anders afgesteld te worden? Voor de Sip Road 2 moest er een sproeier aangepast worden. Is deze uitlaat ongeveer gelijk aan de road 2? Of raad men hier wat anders aan? Over 3 weken wil ik er mee naar Spanje en gedurende zo'n end wil ik wel dat alles op orde is.

Als je toch een p200 blok plaatst dan ook gelijk maar een nieuwe achterschokbreker? Geen van mijn vespa's heeft nog iets origineels qua vering en dat rijdt zo veel beter. p.s. zo veel netter zo zonder dat zwarte stuk.

Heeft niets te maken met die whitewalls. Die K62 whitewall is echt gewoon een goede band en dezelfde als de gewone K62. Ik heb er zo'n 8000 kilometer zwaar bepakt mee door eruopa gereden en reden echt wel goed voor banden met dit profiel. Als je whitewalls wilt dan wil je iets meer en extra en daar betaal je voor als je goede wilt.

je blijft het toch wel zien...

Sportiever profiel èn whitewalls... Misschien kun je dan beter gewoon de juiste band kopen die je wilt en er van die whitewall ringen tussen monteren? Gaan voor een B- of C-Merk band zou is sowieso niet doen. IK had een setje Conti's met whitewalls (echter wel een oud profiel band), duur maar okay.. maar dat sportievere profiel vind ik toch ook fijner rijden dus nu S1's. Of als je een iets klassiekere look wilt kun je ook gewoon de letters inkleuren met een bandenstift zoals ik heb gedaan. Of je kleurt zelf de hele zijwang wit

Aan de lampjes (waar 6V) bij staat te zien wel ja... Het enige wat nog overblijft is de koplamp, het achterlicht, de remlichtschakelaar en het remlicht, claxon en het contact. Zo lastig is het dus niet om de boel om te zetten naar 12 V wat het P200 blok ook levert. Wel die 12V regulator welke niet op het blok zit maar aan de andere kant van het frame vaneen P200E hangt mee installeren. Deze dus, dat alukleurige ding (groene ding niet want dat is het knipperlichtrelais). Foto had ik gemaakt bij het vervangen van de ophangbouten voor het reservewiel.. die moesten langer zijn voor mijn tubeless velgen.

VBB is een stuk simpeler... dit is wat er dan over moet blijven...

Ohja ik zou wel die bout voor de uitlaat andersom monteren. Zo kun je de uitlaat er niet meer af halen als het blok gemonteerd is (en ivm steenslag krijgt die van mij zo af en toe een nieuw laklaagje ter voorkoming van roest.)

Pak het electrische schema van een P200E er gewoon bij en ga strepen wat je niet nodig hebt en koppel de draden die naar voren gaan aan de juiste. Knipperlichten heb je niet dus dat alles kun je er al uit slopen... zo hou je 1 schema over met hetgeen je hebt en link dit aan jouw eigen schema en je bent klaar... dan nog aansluiten.

En een goede dot vet er op he!

Trein bij Hombourg?

Ik rij altijd op reserve... Gewoon weten hoeveel er in zit en hoeveel je er mee kan.

ennuhhh veel mooier dit zadel!

je woont zeker in de buurt van Limburg?

In NL kun je gewoon onofficiële platen laten maken

welke agent ziet dat het een nieuwe inschrijving betreft als je langs rijdt, juist logoscher als er een oude plaat op zou zitten . In NL moet je op voertuigen van na 77 ook een een gele plaat met NL erop hebben... ziet ver niet uit op een Vespa... Niemand kent de regels dus gewoon een blauwe plaat erop zoals zoveel motorrijders doen op oudere fietsen.

Inderdaad ja die motorplaten, veel netter.

Wat hebben jullie in Belgie toch pislelijke kentekenplaten... is er geen alternatief zials in NL de blauwe plaat?

Verkeerd om gemonteerd? Maar mijn complimenten! Supervet geworden!

Er zijn zat bedrijven die zadels opnieuw bekleden. Op motor-forum en v-strom forum kom ik heel vaak http://tijgerleathers.nl/ tegen. Passen zadels voor toermotoren ook aan voor een verbeterde zit met comfortschuim etc... als je er dan toch nieuw leer en nieuw schuim in doet waarom dan niet een verbeterde versie. Zie ook: http://tijgerleathers.nl/buddyseats/scooter-zadels/

inderdaad... daarom dus...

Thnx, zal de boel eerst even goed schoonmaken dan met neverdull zodat de grove roest weg is want nu is het een bende.

Als ik zoek op Owatrol (voor een ander niet-vespa, en zelfs niet gemotoriseerd projectje) dan kom ik verschillende types tegen. Mijn vraag is dus welke Owatrol?