DD_ves

Merci!

Weet jij toevallig een antwoord op volgende vragen? 1. Mag je een week of langer wachten om vernis te spuiten? Of is er ook een maximum droogtijd, 2. Als ik druipers krijg in een vernislaag? Hoe los je dat op? Want ik neem aan dat je daar niet in mag schuren?

Eerste poging tot spuiten.. is niet evident. Ik had te zwaar geschuurd, met korrel 80. Een wijs man zei me dat dat te ruw was. Dus erover gegaan met 150 en 400. Maar je ziet nog altijd krasjes, je moet er wel met je neus op gaan hangen... morgen paneeltje als het goed droog is eens bekijken in het daglicht... En dan beslissen of ik de rest nog verder schuur of van hieruit ga spuiten...

Wat doet ne mens op een paasmaandag in quarantaine? oliepomp afpluggen koppeling plaatsen Piston, segmenten, cilinder en kop installeren Stator plaatsen Bckplate, remblokken en keering erin Resultaat na electro aan te sluiten: Nu zit ik vast, geen stukken meer

Weet je het nimeer? Waar wij geweest zijn lag een kast vol met die dingen..

@Frederik9111 fuck!

Ja

Vandaag wat verder kunnen doen aan het motortje (ik denk dat ik die carrosserie stiekem aan het uitstellen ben ). Roulementen, klein spul en primaire geinstalleerd versnellingsbak en krukas geinstalleerd pakking gestoken en blok dicht gedaan. binnenkort koppeling, en dan even wachten tot de carb en vliegwiel terug op stock zijn.

Denk dat ‘t gelukt is.. bodem met owatrol erop.. Eraf gehaald met decapant (ik dacht dat product nooit meer aan te raken na mijn vbb... ) daarna etch primer erover, en dat lijkt te houden.. daarna nog wat geschuurd..

Ik heb een dikke twijfel... ik heb het vliegroest met een staalborstel verwijderd, en daarna een laagje Owatrol Olie gegeven. Als dat uitgehard is, kan je daarop primeren met Motip universal primer? zo niet? Hoe haal je die owatrol er terug af?

Motorisch even vast, want er zat maar 1 roulement in de set die ik besteld had... kleur is ook besteld, ral 6005 mosgroen. lijkt heel hard op British Racing Green :

Ondertussen al goed opgeschoten!

zalig topic!

Dit was een vergelijkbaar momentje bij mijn Sprint V motor:

Wel even erbij zeggen dat dit mijn eerste PX is

Nonkel fré wist mij op dit topic te wijzen daarjuist.. ik mag mij hier ook aansluiten.. ben een Px200 uit elkaar aan het halen en ben aan het punt dat ik de schakelaars op het stuur eraf aan het halen ben... he.. raar dat ze die gesoldeerd hebben.. wel lastig, want die dingen gaan niet door het stuur.. bon, zorgen voor later.. knip, knip, knip... En dan een uur later erachter komen dat die aansluitingen achter het hoornschild zitten en die stekkers gewoon door het stuur passen Ben wel een beetje kwaad op mezelf, want dat zijn van die onnozele fouten he...

Dat wilde ik juist weten

je kan blijkbar die Spraymax spuitmonden apart kopen. Interressant!

Topuitleg, merci! Hoeveel spuitbussen heb je nodig voor een volledige vespa?

Ja, prachtige kleur! Spuit jij zelf? zoja, goesting om je werkwijze even uit te leggen? Ik ga dat binnenkort ook zelf proberen..

Demontage begonnen, motortje is in goeie staat! Heeft toch 43000 kms... Chrome... Voor het kuisen. Industriele ontvetter. Na.. Begin demontage. Cilinderkop (origineel?). Cilinder Piston Koppeling Die mengsmering gaat eraf Mooi intake vlak Alles gewassen Eindresultaat carters!

Da’s nu ni echt een probleem. Dit wordt geen daily he

Voorlopig zit ik op volgende config: - Cilinder: Pinasco 225 Grand Sport - Carburateur: Standaard - Uitlaat: BGM Pro Big Box Touring - Overbrenging: - Koppeling: BGM Pro Superstrong - BGM Pro Touring 60mm Krukas - Nog iets anders: ?

Mannekes! Gezien er velen zijn die momenteel thuis zitten, en zich misschien wel vervelen... Stel ik een brainstorm voor! Ik heb sinds kort onverwacht een PX-je bij in mijn garage gekregen.. Mijn Sprint Veloce is nog altijd bij de carosserie, dus zou ik stillekesaan aan deze scooter kunnen beginnen.. Huidig status: 1986 PX 200 LUSSO Start, rijdt en remt. Lekt wel 2-taktolie, ik denk ergens aan de olieleiding, of aan het peilglas. Scooter heeft vrij veel kilometers: En revisie-historie is niet duidelijk. Dus.. Gaat deze volledig uit mekaar. Er hangt zo veel smurrie op het frame, dat ik zelfs niet kan zien of er roest/gaten op/in zitten Nu.. Wat te doen motorisch? - Stock? - Tuning? - Mengsmering? - Zelf mengen? En dan nu de insteek van de brainstorm: Indien tuning, wat zouden jullie erin/erop steken? Ik ben op zoek naar een touring-setup, die langere touren aan kan, toch wel betrouwbaar blijft, en die af en toe ook kan dienen om met 2 op te rijden. Dus, wat zouden jullie steken? - Cilinder: - Carburateur: - Uitlaat: - Overbrenging: - Koppeling: - Nog iets anders: Laat je gaan!