Bowyer

Hoe groot de cilinder geboord is durf ik niet te zeggen. Wel dat de zuiger zonder veren er los doorheen valt. Hoeveel zou het moeten zijn? Ik kan proberen met mijn schuifmaat te meten. De slotspelling op de veren is bijna 0,5mm wat genoeg zou moeten zijn. 
De tank is inderdaad eerder half leeg geweest maar tijdens de toerrit. Hier lag de Max snelheid zo tegen de 50 aan en vaak lager. 
Dit was het eerste stuk waarbij ik op ongeveer 3/5 gas gereden heb langer dan een paar tellen. 
Nu heb ik een kilometer of 6 7 gereden toen het mis ging. 

Bouten waren op moment aangespannen volgens de haynes opgave.

60 mm met opgeboorde cilinder en nieuwe aangepaste zuiger compressie ruimte of squish is net geen 2mm (1,97)

@Frederik9111bdp blijft bdp  en 23graden is een vast getal ten opzichten van de rotatie van 360 gr.

carburateur is een 24-24 met een be3 mengbuis en momenteel nog een 128 sproeier, groter en hij begint te viertakten 

Mengverhouding is 3% en de kleur van de bougie was koffie met veel melk.

De enige reden die ik kan verzinnen is dat er domweg te weinig benzine uit de tank gekomen is vanaf half leeg.

Dit was ook wat er gebeurde toen ik de tank heb laten leeglopen via de slang, tot halfweg was het een redelijke straal maar vanaf werd het snel minder maar er kwam wel uit. Dit zou denk ik het armere mengsel verklaren en dan ook de warmlopen.

in ieder geval heb ik de cilinder opgepoetst en daar is nauwelijks nog iets te zien en zeker niet te voelen, de zuiger heeft wel iets meer geleden maar is denk ik nog te redden de zuigerveren zijn nog geheel zuiver.

Nieuwe kraan en pakking zijn onderweg, ik hoop dit weekend weer het spul in elkaar te zetten en afhankelijk van het weer eens te zien wat  er gebeurt.

uit mijn hoofd zeg ik dat het koppel voor de cilinderbouten 18nm is maar ik kan het mis hebben. Als daar andere ideeën over zijn dan hoor ik het graag.

Ik heb afgelopen weekend door vermoedelijk een defecte kraan een warmloper gehad met mijn px 200

Het blok is net gereviseerd dat betekent in dit geval dat het volledig uit elkaar geweest is en voorzien van nieuwe lagers keerringen en een nieuwe krukas(60mm) en vers geboorde cilinder met nieuwe zuiger. de bak is nagezien op overmatige spelling en hij heeft nieuwe dichtingen gekregen.

Afgelopen weekend een vespa weekend gehad met de rilt er naar toe met max 60 km/u en veel toeren wissels , dan op zaterdag een tour rit met wederom een max snelheid van ongeveer 60 km/u soms een beetje meer maar dan maar zeer kort met een totaal van ongeveer 120km. De zondag eigenlijk hetzelfde verhaal alleen totaal ongeveer 100km.

Dan op zondag de terug weg naar huis, de tank was reeds half leeg en op een stukje waar het net ietsjes sneller moest 80 ongeveer voor een paar kilometer ging het mis.

Bats ineen het achterwiel blokkeren , dus koppeling in en uitrollen en stoppen op parkeerplaats. Eerst een half uurtje gewacht daarna voorzichtig gekickt en hij ging netjes rond zonder nare geluiden. 

Dus kraan open en proberen te starten, dat lukte niet en dus eerst de bougie er maar eens uit en gekeken of deze nog vonkte, dat deed hij. Terug er in gedraaid en nog eens wat gekickt, toen sloeg hij aan en ook weer af. Nogmaals geprobeerd en toen bleef hij lopen, dus kleren weer aan en verder op weg naar huis. Zo snel als mogelijk naar een 60km weg en rustig verder.

enige km verder weer problemen maar geen warmloper maar alsof de benzine op was, op dat moment was de tank nog half vol. opnieuw gestart en heel rustig verder tot het dichts bij zijnde tankstation waar ik de tank weer helemaal vol gedaan heb. Daarna weer verder naar huis en max 60/70 gereden zonder verder problemen.

Thuis cilinder en zuiger gedemonteerd en er zijn wat vegen te zien op de plek waar de cilinderbouten zitten (Kan hier de warmte minder goed weg?) maar geen serieuze schade, de zuigerveren mankeren niets en na de cilinder met een polijstpapiertje behandelt te hebben is die schoon de zuiger laat wel een paar kleine krasjes zien.

De carburateur moet ik nog demonteren maar daar verwacht ik niet raars.  De tank heb ik eruit gehaald en leeg laten lopen, waarbij dan opviel dat na een paar liter de straal aanzienlijk kleiner werd en er vanaf half leeg nog een klein pisstraaltje overbleef.

Ook was er toen een gegorgel te horen vanuit de beluchtingspijp wat er eerder niet was.

Kan ik nu de kraan domweg de schuld geven en deze vervangen voor een fastflow kraan en alles weer monteren en met een gerust hart verder rijden of moet er nog iets anders gedaan. 

3x keer in mijn blote gat naar de maan huilen heb ik al gedaan

Op 22/8/2020 om 23:17, nero zei:

Mmm, de eerste maal dat men een dick pick vraagt van mij. 

Groetjes, nero.

Jammer dat het een vent is die er om vraagt. Zou hij voor je gevallen zijn?

Op 22/8/2020 om 23:17, nero zei:

 

6 uur geleden, francyd1 zei:

Luchtgaatje in tankklep verstopt?

Vlotterkamer nazien of die vol benzine staat?

ik schat in de eerste, tankdop zal wel mee gelakt zijn.

Zelfs voor een echte kaaskop is je tekst volledig te begrijpen. 

Welkom op het forum, erg leuk dat je zoveel moeite wil doen.

Op 2/9/2020 om 09:17, Daan zei:

Stop er ook eens een nieuwe bougie in. Deze is helemaal opgevreten. Dat kleine puntje, zo hoort hij niet te zijn. 

Weet je dat wel zeker? Ik denk dat dit zo'n iridium bougie is en die hebben een bijzonder gevormde elektrode. 

Koop gewoon een spiegel die aan het stuur vastzit met een beugel, zo'n lelijke dikke beugel dan heb je de meest stabiele spiegel die er is en ook nog tijdens het rijden verstelbaar zonder op je gezicht te gaan.

16 uur geleden, Michel_V zei:

Alles werkt nu. Maar remlicht vind ik nogal zwak branden (10w lampje) Enkel als ik de lichten uitschakel brandt hij harder. Stator heeft maar 1 gele draad. Zoals vnb3-4-5. 

1gele,1groene en 1 blauwe. 
ik ga in het vervolg mijn Kabelboom bij kabel-shute.de bestellen. Veel duidelijker. 
Kabelboom van grabor kwam ook niet overeen met de tekening. 

Kabelbomen komen zelden overeen met je originele tekeningen, meestal de originele kabelboom ook niet. Vaak zijn er per model wel meerdere "kloppende" tekeningen beschikbaar.

Meestal is kijken welke er het beste bij past en vandaar verder.

Maakt toch niet uit; " Alles achter je is geschiedenis"

elektronisch en ombouwen naar 12 volt werkt meer dan geweldig!

Op 6/8/2020 om 17:56, Michel_V zei:

Bij SIP een volledig nieuwe ontsteking gekocht. Duitse makelij. Model vnb. Op de lichtspoel linksonder (groen) meet ik keurig 6v. Maar de lichtspoel rechtsonder (geel en blauw) meet ik amper iets. Hier moet ik toch ook 6v meten ?Spoel al eens vervangen door een andere. Hetzelfde probleem. Iemand raad?

grt Michel 

Als jouw ontsteking klopt met het schema van wilby dan zou je de twee gele draden gekoppeld hebben en zou je daar en op de blauwe spanning moeten meten. 6Volt is waarschijnlijk pas bij een toerental iets meer dan stationair. Weet je wel heel zeker dat je een goede massa aansluiting hebt ? Heel vaak gaat het daar mis, als het goed is heb je vanaf je plaat ook één draad die op je motorblok geschroefd zit. Als je tussen dat punt en je gele en blauwe aansluiting meet moet je spanning meten. tussen blauw en massa kun je een lampje hangen maar niet van teveel watts anders dondert de spanning in elkaar en is er geen stroom om het lampje te laten branden.

Ik denk ook dat je contactpunten niet kloppen of verkeerd zijn afgesteld.

Maar vraag eens bij de vespaclub brabant , dat is best een actieve club met naar mijn beleving redelijk wat goed onderlegde techneuten.

https://vespaclub.nl/contact/

Ja dat zou dan de oplossing moeten zijn,dan kan er theoretisch  bijna niets meer mis gaan.

Enige wat dan nog kan is een draad naar massa die bij een bepaald toerental of temperatuur sluiting maakt en je ontsteking onderbreekt.

Als je stator enzo vervangen niet helpt kan je altijd nog je kortsluitdraad losnemen en zien wat er dan gebeurt.

oei dat kan wel eens een hele lastige worden. Je zou bijna denken dat er iets op je ontsteking bij wat lagere toeren en weinig rijwind te warm word en daardoor onderbreekt.

Na afkoelen doet het het elke keer weer zo lijkt het e als je blijft rijden dan gaat het ook goed.

Dus of een spoel die het begeeft als hij wat warmer word(stationair is de belasting hoger dus warmer) of een soldering op de  ontsteking om dezelfde reden.

Hogere weerstand stationair dus grotere stroom dus meer warmte. Maar alle andere ideeën kunnen vast en zeker ook.

Veel succes met zoeken.

Op 19/11/2010 om 04:13, AJ zei:

@Tyrian,

Kan nu ook nog hoor!!!

Alleen moet je nu een rug of 8 mee brengen...

(Maar ja,Dat is met al die oude dingen zo),Al hoewel,,,(Schoolvriendinen zijn nu wat makkelijker te krijgen)!

Groet,AJ

Tja die krijg je gratis, totdat ze weer gaan dan ben je berooid. 
uiteindelijk is een klassieke Vespa goedkoper, maar dat geld voor alle vrouwen.

gisteren eindelijk bericht van Sip. Of ik even wat extra wilde betalen want de prijs van de bestelde producten of de verzendkosten waren verandert. Zodra mijn betaling binnen zou zijn werden de spulletjes verzonden.

WAAR halen ze het gore lef vandaag? Evengoed toch maar betaald en zowaar bericht dat het pakket verstuurd gaat worden.

Ik ben heel benieuwd wanneer ik bericht krijg van dhl dat het echt verzonden is.

Automaterialen handel. Het heet klepslijppasta 

misschien eens proberen te meten in wissel en of gelijkstroom?  pas na je gelijkrichter word het gelijkstroom met uitzondering van je claxon die word wissel gevoed ander doet hij het niet.

En als je niet kunt meten; gewoon aansluiten volgens schema en zien wat er gebeurt. Bij ons heet dat: KWW.

Ik heb ze deze week nog maar eens een bericht gestuurd waarin ik mijn onvrede geuit heb.

We zijn inmiddels meen ik ruim 5 weken verder en het wachten is nog steeds op het gaskabeltje.

Ik heb ze nu gevraagd of hun klantenservice mogelijk had kunnen vragen of een ander kabeltje ook goed zou zijn omdat het kabeltje wat ik besteld had door een fout in hun voorraad beheer toch niet meer op voorraad is.

En wat denk je? Volledige stilte! Het kan ze gewoon geen reet schelen zolang jij maar braaf betaald en verder mag je je bek houden en blij zijn als je je spulletjes eindelijk krijgt.

Wat een stelletje ongelooflijke schoften zijn het.

Eerst maar eens een poosje sturen en de bougie in de gaten houden en zien wat er gebeurt.

Dit had je natuurlijk echt niet zelf kunnen verzinnen?

Ik heb vandaag eindelijk een antwoord van sip gekregen; Ik had kunnen weten dat het lang zou duren omdat ik een artikel besteld heb wat niet op voorraad is.

Ik heb ze de bevestiging van mijn order terug gestuurd waar uit blijkt dat op het moment dat ik de order verzonden heb het artikel op voorraad was.

Pas twee dagen later werd het kadertje geel ipv groen. Nu verwachten ze de order 16 juli af te kunnen sturen.

Maar zoals hiervoor te lezen is dat mijn eigen schuld.

Laat ze lekker de tering krijgen, volgende scooter center 100%.

Op 7/7/2020 om 18:52, De Nice zei:

Probleem bij SIP ligt volgens mij aan de koerierdienst, ook al gehad dat de bestelling op zich liet wachten. Scootercenter idd iets goedkoper en snellere verzending tegenwoordig, maar hun website sucks...

Neen ligt zeker niet bij de vervooerder. De order staat nog steeds in dezelfde status allen toen ik de bestelling gedaan heb stond alles nog op voorraad nu is er 1 artikel wat als niet voorradig staat. Nu kan dit natuurlijk stomme pech en toeval zijn maar het is wel bijzonder dat ik een uur nadat ik mijn beklag gedaan had via de mail het ineens niet meer voorradig was.

En ik heb nog steeds geen antwoord op mijn email gekregen. En dat ligt zeker niet aan de vervoerder. 

Ja daar is een oplossing voor! Je vespa parkeren en je helm meenemen of met een kettinkje aan de voorvork vast leggen met de open kant naar beneden. Zo doe ik dat met mijn px ook,daar past nog geen schroevendraaier in het vak onder het zadel.