KevinBoer

De plannen zijn iets gewijzigd Ik wilde het strak maken en spuiten van de scooter zelf gaan doen, omdat de rest al een flinke duit kost. In het verleden regelmatig iets gespoten, beugels, velgen, onderdelen, maar nooit echt echt grotere oppervlakten strak gemaakt en gespoten. Ik ben begonnen met schuren, plamuren, heb alles volgens het boekje gedaan maar ik krijg het niet zo strak als ik zou willen. Het blok wordt compleet nieuw opgebouwd bij AVB, ik heb alle onderdelen New Old Stock gekocht bij Maskes in Rijen en daar ook de juiste Maxmeyer lak gekocht. Tot nu toe pak ik het tot in de puntjes aan, dan zou het straks wel ontzettend zonde zijn als het spuitwerk net niet is zoals het zou moeten zijn. Daarom gisteren 'mijn' spuiter gebeld of hij het voor mij kan doen, dan weet ik zeker dat het goed gaat komen. Hij heeft over een maand pas/al tijd, dus ik ga deze week alles bij hem afgeven, inclusief de MaxMeyer lak die ik al via Maskes had, want hij gaat mijn lak gebruiken om de scooter te spuiten. Het is wel weer een aanslag op het budget, maar ik denk dat dat beter is dan achteraf spijt hebben dat alles perfect is, maar dat hij niet strak is.. Wordt dus voorlopig water en droog brood eten, maar ik denk dat dit het wel waard is! Wordt vervolgd!

Inmiddels begonnen met strak maken van de scooter!

Bij deze bied ik mijn origineel Nederlandse Vespa P200e te koop aan. Ik verkoop hem omdat ik het geld goed kan gebruiken voor mijn VL3 Struzzo project waar ik mee bezig ben en ik helaas niet alles zelf kan houden. Deze scooter is origineel Nederlands en is compleet uit elkaar geweest en opnieuw opgebouwd. Hierbij is alles gespoten, gereviseerd, voorzien van nieuwe onderdelen en voorzien van nieuwe lak, er is nergens op bezuinigd. Dit geldt ook voor het blok van de scooter, maar dat is allemaal op de foto's terug te zien natuurlijk. Echt alles is aangepakt en vernieuwd. Hij rijdt, remt, stuurt en schakelt top en alles werkt naar behoren. Gewoon een scooter waarmee je direct van het mooie weer kunt gaan genieten en die garant staat voor jarenlang rijplezier. Ik zou het fijn vinden als de scooter naar een liefhebber gaat die hem net zo waardeert als ikzelf! Bij vragen stuur me gerust een berichtje!

Goedemorgen, afgelopen week de offerte mogen ontvangen van Maskes Klassiekers op basis van de lijst met onderdelen die ik allemaal nodig had. Ik wilde even kijken op welk bedrag we uitkwamen als ik enkel voor New Old Stock delen zou gaan en nergens concessies zou doen op kwaliteit. Na een goede nacht slapen akkoord gegeven op de gehele lijst, zodat de scooter straks op de best mogelijke manier opgebouwd kan worden. Uiteindelijk na de reacties op mijn topic hier nog even goed in de kleurcodes gedoken en inderdaad, in de tabellen, artikelen en afbeeldingen die ik voorbij heb zien komen, is MaxMeyer 15081 de enige juiste kleur voor mijn scooter, dat is dan ook de lak die ik besteld heb. Nu dus maar afwachten tot Peter belt dat ik de bestelde onderdelen af kan komen halen en ik verwacht komende weken ook een telefoontje uit Geldermalsen dat mijn blok gereed is. Zelf kan ik me zeker wel bezighouden komende tijd, nu alles gestraald is en in de epoxy staat kunnen we alles strak gaan maken voordat het gespoten kan worden. Ik heb afgelopen weekend het stuur gedemonteerd en heb wat stukken gepoetst om te kijken wat ervan te redden viel. Nu twijfel ik om het opnieuw te laten verchromen of dat ik het origineel houdt, zoveel mogelijk oppoets en het op deze manier terug monteer, want oppoetsen gaat erg makkelijk en het ziet er eigenlijk ook wel gaaf uit met die roestplekjes. Het lijkt me enerzijds gaaf om één onderdeel op de scooter te hebben wat een beetje verwijst naar het verleden, maar anderzijds is straks alles aan de scooter strak en valt het stuur misschien een beetje uit de toon.. Wat zouden jullie doen? (De foto's zijn gemaakt na een paar minuutjes poetsen, ik weet zeker dat er nog veel meer resultaat te behalen valt).

PS: ik zie nu dat ik de pagina uit het Technica boek van Vespa verkeerd heb geleden. Jullie adviseren juist kleurcode Maxmeyer 15081 in plaats van 15048. Daar duik ik nog even in, ik wil zeker de juiste kleurcode gebruiken.

Bedankt voor de reacties! Een voorbeeldje van de kleur is niet meer nodig, ik heb de knoop doorgehakt hoe ik het ga doen Gisteren alle delen weer op kunnen halen bij de straler (zie foto's), is allemaal met glasparel gestraald en vervolgens in de epoxy gezet. Nu dus een hele mooie basis om iets moois te gaan maken. Ik miste wel een hoop onderdelen bij de aankoop van de Struzzo, dus aangezien ik toch alles achterin de bus had liggen, even naar Maskes in Rijen gebeld of hij tijd had en daar gisterenmiddag 1.5 uur doorgebracht. Je kijkt er je ogen uit, wat een hoop mooie spullen heeft die man. We hebben samen gekeken naar een gerestaureerde Struzzo en een in de originele lak, toevallig stonden deze mooi naast elkaar dus konden we perfect vergelijken. De gerestaureerde stond in de MaxMeyer 15048 lak en de originele natuurlijk in de lak van tientallen jaren geleden. Er was zeker een verschil, maar Peter legde uit dat de scooters uit die tijd die nog in de originele lak staan, ook onderling van kleur verschillen. Als je iets van de scooter demonteert zit daaronder ook weer een andere tint, dus het is heel lastig te bepalen wat nu precies correct is. Zoveel jaren zon, regen en allerlei omstandigheden hebben natuurlijk invloed op de lak. Ik heb daarom besloten voor de Maxmeyer 15048 te gaan, niet de spuitbus variant, maar een blik voor in de verfspuit. Vervolgens zijn we begonnen een lijst onderdelen op te stellen die ik nodig zou hebben om mijn scooter op te bouwen. Wat weet Peter veel zeg, niet te geloven. Over alle onderdelen had hij wel wat te vertellen en waren er meerder opties, zelfs zoiets stoms als bijvoorbeeld een binnenband. Ik kan kiezen voor een simpele binnenband waarbij het ventiel recht uit de velg komt, maar ook voor een correcte binnenband waarbij het ventiel met een bochtje uit de velg komt, zoals het in de jaren '50 ook was. Maar bijvoorbeeld ook het tellertje voor in het stuur, een werkende originele kost een klein fortuin, maar ik kan ook voor een imitatie gaan waarvan Peter niet echt een hoge pet op had. Of neem het emaille logo voorop de scooter, een originele in onberispelijke staat kost een klein fortuin, maar er zijn ook metalen of kunststof voorhanden die een stuk minder kosten, maar als je die naast het origineel houdt het toch niet helemaal zijn. Het benzinekraantje, wordt dat een simpel modern kraantje of de grote met het uitsteeksel met het glaasje eraan wat in het zicht zit als je het klepje onder het zadel opent. Hij heeft het allemaal, het is net een snoepwinkel, maar het is de vraag wat ik eraan uit wil/kan geven. Peter gaat een offerte maken met originele (New Old Stock) onderdelen en die stuurt hij mij toe als hij die compleet heeft. Dat ga ik even laten bezinken en kijk ik even of het financieel allemaal haalbaar is, anders moet ik ergens wat concessies gaan doen, maar het streven is natuurlijk om dat niet te hoeven doen. Ik ben benieuwd naar jullie mening hierin. Het blokje ligt nog steeds bij AVB scooters in Geldermalsen om opnieuw opgebouwd te worden met nieuwe delen, ik hoop daar binnenkort weer een update over te ontvangen. Tot zover weer even een update, ik hoop snel weer wat met jullie te kunnen delen

@Sjoerdo Dat idee heb ik ook, het beetje lak dat nog op sommige onderdelen zat was inderdaad ook wat groeniger dan hetgeen ik hier op forum en elders op internet voorbij zie komen. Vind nu wel lastig waar ik voor moet gaan, daar ik wel graag zo dicht mogelijk bij de originele kleur in de buurt wil zitten. Er was nog te weinig onbeschadigde lak om met een spectrumscanner de originele kleur exact na te maken. Iemand hier iets staan met originele lak?

Welkom terug!

Is maar net wat je zelf wilt, zoveel mensen zoveel wensen! Als jij voor leuk geld een oude scooter wil hebben om lekker met rond te rijden en jij vind hem mooi, waarom niet? Kijk, ze zijn minder waard dan de Italiaanse Vespa's, maar de een heeft er meer voor over dan de ander en als je vooraf weet dat het er een is uit Indonesië is zal de prijs daar ongetwijfeld ook naar zijn. Ik denk dat het belangrijkste is dat je geen Italiaans geld voor een Indische scooter betaald en dat jij blij bent met wat je koopt!

Kun je dat plaatje dan zelf niet maken? Worden toch nog blanco chassisnummerplaatjes verkocht, of werkt dat niet? Weet niet hoe dit precies in België werkt.

Goedemorgen allen, Zoals de titel al doet vermoeden ben ik op zoek naar een kleurstaal van de kleur Grigio 15048 voor mijn VL3 project. Uiteraard komt de kleurstaal na het maken van de lak terug naar de eigenaar en verzendkosten zijn uiteraard voor mijn rekening. Hoor graag of iemand mij zoiets kan lenen? Alvast bedankt!

Hallo allemaal, Ik heb dit topic even aangemaakt om verslag te doen van mijn project, een Vespa VL3T uit 1956. Zoals ik in mijn voorsteltopic al heb uitgelegd ben ik van oorsprong een BMW fanaat maar met de tijd ook geïnteresseerd geraakt in eigenlijk alle oude auto's, motoren en bromfietsen. Ik kwam eind vorig jaar dit project tegen op Marktplaats, een bod gedaan en opgehaald. Ik heb hieronder wat foto's toegevoegd hoe de scooter was toen ik hem kocht, het was een gestrand project van iemand in Italië die er al eens aan begonnen is, want de scooter is gestraald en staat in de primer/spuitplamuur. Ik heb hem eerst uit elkaar gehaald en wilde zelf beginnen aan het blokje, maar dit zat zo vast dat ik deze naar AVB scooters heb gebracht, die gaat het weer als nieuw maken en kan ik mij richten op de body zelf. Ergens dezer dagen gaan alle metalen delen naar de straler om opnieuw te laten glasparelstralen en primen, dat is een aantal jaar geleden al gedaan zo te zien, maar dan weet ik zeker dat het goed is. Als dan alles terug is kan ik gaan plamuren, strakzetten en spuiten. Ik wil hem zelf gaan spuiten (ik werk met de verfspuit, geen spuitbussen voor mij) in 2K en dan is het een kwestie van opbouwen. Nu weet ik dat deze scooter gespoten moet worden in Grigio 15048, maar de leverancier die voor mij de lak gaat mengen kan niks met deze kleurcode, zij kunnen wel de verf scannen en exact namaken, maar omdat mijn scooter in het verleden al eens gestraald is, heb ik niets in de originele kleur. Daarom meteen maar mijn eerste vraag, heeft er iemand een correcte kleurstaal die ik zou mogen lenen om mijn lak te kunnen laten mengen? Uiteraard komt de kleurstaal dan meteen terug en verzendkosten zijn voor mij. Of woont er iemand in de buurt van Zevenbergen Nederland met een scooter in de juiste kleur, zodat ik zelf langs kan komen om de juiste kleur te bepalen? Tot zover even de intro, ik zal hieronder wat foto's toevoegen, schrik niet van de inwendige staat van het blokje, deze was wel toe aan een revisie To be continued!

Goedemorgen allemaal, Bij deze wil ik mezelf graag even voorstellen, ik ben Kevin en woon in Zevenbergen Nederland. Ik ben 32 jaar jong/oud en ben graag bezig met oude auto's, brommers en motoren. Tot een aantal jaar terug was dit beperkt tot enkel oude bmw's maar inmiddels ben ik met van alles en nog wat bezig. Op dit moment heb ik een bmw e28 M5, een bmw e24 M635csi, een Fiat 500L uit 1970 en voor jullie natuurlijk het belangrijkste: een Vespa P200e en een Vespa VL3 Struzzo. De Struzzo ligt op dit moment compleet uit elkaar, blok wordt gereviseerd en al het metaal gaat op korte termijn naar de straler. Ik heb mij hier aangemeld om informatie te kunnen vinden bij de opbouw van de Struzzo en natuurlijk om jullie van de voortang op de hoogte te houden.