Arnovt

Misschien het bandenvet vergeten waardoor de buitenband niet goed op zijn zitting komt? mvg Arno

Leuke vondst en bovendien van mijn geboortejaar toen je nog met een “schoon kostuum” de weg op mocht. mvg Arno

Bedankt Frederik, inderdaad ik wist al dat de gekende Duitse niet de voordeligste prijzen hanteert en de tijd van Duits gefabriceerde kwaliteit waar ik in mijn kinderjaren mee opgroeide is ook verleden tijd. mvg Arno

Bedankt Nero, ik heb vandaag een Taiwan versie van de pinkerrelais die gemonteerd zat geïnstalleerd en jawel, werkende pinkers voor achter links en rechts. Dus een oprechte dankjewel om mij net dat duwtje motivatie te geven om de pinkerrelais als laatste optie te maken IMG_3585.MOV mvg Arno

Bowyer, het zijn gloeilampjes zoals voorgeschreven in de handleiding. De pinkers hebben normaal gewerkt alleen maakte de pinkerschakelaar soms slecht contact voor de achterste pinkers. Dat is nu opgelost. Ik begrijp dat de wattage van de gloeilampen moet afgestemd zijn op het pinkerrelais. Ik check de gloeilampjes morgen voor de zekerheid. mvg Arno

Nero dat lijkt mij ook de meest voor de hand liggende optie en hoewel de pinkerrelais nog werkte voor ik de schakelaar verving weet ik uit ervaring dat zo’n “toevalligheid” wel vaker voorkomt. Zou jij dezelfde versie pinkerrelais of die vierkante groene adviseren? mvg Arno

In mijn professionele wereld bestaat opgeven niet. In dit geval echter en misschien omdat ik dit jaar 70 ben is kunnen “loslaten” makkelijker. Ik heb de verschillende aansluitmogelijkheden van de drie stekkers op het pinker-relais zonder succes geprobeerd. Ook heb ik het pinker-relais opengemaakt om te begrijpen welke aansluiting voor wat staat. Met draaiende motor zonder de batterij heb ik ook de drie draden gemeten in de verschillende standen van de pinkerschakelaar met dit resultaat. L= links R=rechts O=uit WIT geen stroom bij L O R ROOD-ZWART stroom bij O, geen stroom bij L R GROEN en GRIJS stroom bij L O R Hoe dan ook de pinkers branden voluit voor en achter zowel links als rechts, alleen ze pinken niet. Maar als ik Nero mag citeren uit een ander topic: “Pinkers is voor janetten!” 😂. Dus het is al lang klaar voor mij. Bovendien bestonden pinkers niet in mijn gloriejaren, zelfs mijn ouders hun eerste auto een brilkever, daar klapten lichtjes uit de deurstijl die ook branden maar niet pinkten. Hoe dan ook mocht iemand de oplossing kennen lees ik het graag. Dit is de pinkerdoos die volgens mij niet kapot is. Ik heb hem terug netjes gesloten en terug gemonteerd. Graag had ik bevestigd gezien waarom de pinkerlichtschakelaar het af en toe niet deed, maar helaas, een grote schakelaar met slechts weinig echte schakelaar. mvg Arno

Nog even ter verduidelijking, ik heb niets veranderd aan de pinkerdoos. en mijn diagnose van een falende knipperlichtschakelaar was correct. Voor en achter gaan beiden aan bij respectievelijk links en rechts keuze van de nieuwe schakelaar. Alleen ze pinken niet. mvg Arno

Vandaag de knipperlichtschakelaar die ik besteld had ontvangen. Was nog even spannend of ik wel de juiste besteld had met een fiche met zes draden zoals ik gezien had nadat ik achter de claxon neus had gekeken. Maar het was de juiste. Één twee drie de nieuwe schakelaar installeren was er niet bij. Achteraf gezien viel het nog wel best mee maar ik moest toch meer losmaken dan ik eerst dacht. Want om de fiche door het gat te krijgen moesten wel de kabels van de versnelling losgemaakt worden. Na het installeren was ik uiteraard benieuwd of de pinkers nu terug goed zouden werken. Ja zowel voor als achter branden de pinkers zoals het hoort, alleen ze knipperen niet. Ook het verklikkerlichtje in de koplamp gaat niet aan. Het is te zeggen, als ik de pinkers naar rechts aanzet brand het controlelichtje 1 keer, naar links gaat het niet aan. Maar sowieso brand zowel voor als achter maar pinken ze niet. ik heb hier al meer over gelezen op dit forum en ik vermoed dat ik om dit op te lossen moet proberen om de draden aan de pinker doos te wisselen. En zoals ik kan zien is daar in het verleden al aan gewerkt. Nu inplaats om zo maar wat te proberen vraag ik me af of iemand me hier mee kan helpen en of ik iets verkeerd kan doen bij het uitproberen van de verschillende aansluitmogelijkheden. mvg Arno

Een nieuwe bougie zou ik ook op het lijstje zetten. 😉 mvg Arno

Mijn eerste keuze van hierboven van 23,34€ heeft 6 losse fiches om aan te sluiten. 😟 Daarom achter de claxoncover gaan kijken en komt deze blijkbaar meer in de buurt. In het slechtste geval soldeer ik de zes draden wel aan de nieuwe schakelaar zodat de draden en aansluiting behouden blijven mvg Arno

Dankjewel Nero, dat nummer had ik nog niet begrepen dat het om het chassis nummer gaat. Ik heb VNX2T 308301 dus de vanaf 137654 klopt als de juiste. ja blijkbaar heb ik nog veel te leren hoe de SIP webshop werkt. Waar ik de afmetingen van de schakelaar vind is me nog niet duidelijk. mvg Arno

Ik ben voor 99% zeker dat het regelmatig uitvallen van mijn pinkers achteraan aan de schakelaar te wijten zijn. Contactspray heeft geholpen en wanneer mijn achterste pinkers het laten afweten krijg ik ze terug aan de praat door wat met de schakelaar te spelen. Dus tijd om een nieuwe schakelaar te installeren. Alleen ik weet niet of ik de juiste schakelaar vind bij SIP. Ik vind enkel een repro en de kleuren van de bedrading is niet identiek. Kan iemand bevestigen dat ik de juiste in mijn “mandje” heb? Of waar ik een originele kan bestellen? ik heb een PX125e van 1993. alvast bedankt Arno dit is mijn originele schakelaar die het soms laat afweten. deze lijkt te zullen passen maar de kleuren kloppen niet helemaal.

Verleden week de Piaggio bagagedrager geïnstalleerd. Moet kunnen dacht ik en Idd even leeggoed van de Bioboer Kempengoud terug gebracht. Ik ben dus helemaal tevreden met mijn aankoop. 😉 mvg Arno

Een beetje jaloers bij het zien van je 3de deel meer bepaald het stuk Gorges de l'Ardèche. Zoveel goede herinneringen aan mijn vakanties daar wat me meteen goesting geeft de reis ook eens met een Vespa te maken. mvg Arno

Niet meer dan 250ml vullen. Ik gebruik een oliebaret. Het vulgat is meteen ook het vul peil. mvg Arno

Bedankt voor de tip, had ik zelf niet meteen bedacht. mvg Arno

Plezant en ik krijg al goesting om ook een keer mijne Vespa tot den Ardèche te rijden. Dikwijls geweest met verschillende auto’s. In uwe video lijkt het of je niet bij te houden bent, is dat bochten werk vlotter te doen met een Vespa dan met de moto? mvg Arno

Michel ik vind hem ook wel mooi zonder bagagedrager en deed een boel boodschappen met de rugzak, maar misschien ga ik wel eens wat verder op reis en heb ik wat meer bagage nodig. Hoe dan ook ik heb een mooie nieuwe bagagedrager besteld en ondertussen al grondig onderhoud gedaan en wat carrosserie spuit werk gedaan. ik kan ook niet anders dan beamen dat het een prima Vespa is en na meer dan 2000km ben ik hardstikke tevreden. Maar je hebt bij een tweede hands altijd het raden wat je hebt. Zo vraag ik me wel af of het motortje ooit een revisie heeft gehad al dan niet. En zoals je kan zien, hij wordt geswanjeerd altijd warm droog binnen. mvg Arno

Michel, ja toen ik de plaat terug bracht bood Serge me dat aan. De bouwen daarvoor zitten nog in het zadel. Is geen bagagedrager maar eerder een beugel voor de duozitter om zich vast te houden. Ben daar toen niet op ingegaan maar heb hem dan toch besteld samen met de Piaggio bagagedrager. Zoals je ziet niet echt een bagagedrager mvg Arno

Ja ik zag er net een paar in aangeboden staan. Maar niet mijn goesting. 😉 mvg Arno

Bedankt Skidmark, de 2 gaten onder de nummerbord houder heb ik ook gevonden en die worden door beide versies gebruikt. Zoals je laat zien is bij jou de bevestiging bovenaan via de pin voor het zadel. Dus de eerste versie die ik laat zien zal ook op die manier gemonteerd worden. de Piaggio versie daarentegen wordt bovenaan vastgezet met de twee achterste bouten waar de tank mee vastzit. Dat lijkt doordat ze verder uit elkaar staan een stabielere constructie. Ik heb ook begrepen dat de versie die gebruik maakt van de zadel pin, in de weg zit voor het sleutelgat van het zadel. Dus ik denk dat ik voor de duurste optie van Piaggio ga. mvg Arno

Ja speedracer, zo had ik het ook begrepen en daarom besteld. Nu ik zie dat er een magneetje in een “kamer” is gehamerd, zoals ik edelstenen in “bezelzetting” zet, had ik evengoed zo een klein magneetje waar ik er een paar tientallen van heb liggen kunnen “zetten” 😉 mvg Arno

Voor achteraan had ik een nieuwe binnen en buitenband gelegd op de velg wat als reservewiel dienst deed. Want de velg achteraan waar ik mee reed leek mij het reservewiel te zijn, één kant rood. De velg waar ik achteraan mee reed was binnenin vrij geroest. Dus had ik al een tweede binnen-buitenband besteld en nu blijkt dat de voorband van 2009 is, ga ik dat voorwiel met band als reserve houden en de nieuwe velg met nieuwe banden vooraan leggen. Zo heb ik goede velgen en banden voor en achter waar ik mee rijd en een goede velg met oude band maar goed profiel als reservewiel. Ik ken uiteraard het voordeel van tubeless maar de twee halve velgen zijn wel plezant eenvoudig om van banden te wisselen. Dus het risico op een klapband neem ik er maar bij. mvg Arno

Bedankt Pilaf, weer wat bijgeleerd en meteen een nieuwe velg en binnen-buitenband besteld want niet tegenstaande het profiel er nog goed uitziet is mijn voorband al 15 jaar. mvg Arno