Mivar

Ik heb van een gerenomeerde Vespa monteur gehoord dat je niet per se een grotere carburateur, beter primair tandwiel of performantere uitlaat hoeft te monteren bij het upgraden naar een 70/75cc cilinder. Dat enkel de sproeiers aanpassen kan voldoen. Maar daar zullen de meningen wel over verschillen neem ik aan?

In Haines zie ik twee maten: zonder 'idle air hole' : 48/100, mét 160/100. Hoe check ik dat? Een 160/100 kom ik op Scooter center trouwens sowieso al niet tegen

Welke ralenti sproeier steek ik er het beste in? Origineel of iets groter? Ik moet bekennen dat ik niks afweet van de maatvoering. 160/100, 45/140... Allemaal Chinees voor mij 😅

Mooi gezegd! Maar eerlijk gezegd: liever alle dagen rijk!!! 🥸

Ok. Heb al contact opgenomen met Robyn Racing, maar die hadden pas tijd na t verlof Voorlopig steek ik de 102 wel terug dan

Hoezo? Bougie oogt zoals t hoort... Wat is je advies dan Frederik? Toch terug de 102 erin? En ook een grotere ralentisproeier (van welke maat dan)?

De hoofdsproeier was dus toch de boosdoener! Ik had er vanwege de big box uitlaat een grotere sproeier ingestoken, namelijk een 108 in plaats van de 102 die erin stak (op zich dus al 2 maten groter). Nu eerst eens de originele maat geïnstalleerd, een 98 en... ze loopt perfect! Zowel op hoge als lage toeren. Bougie heeft nu de juiste kleur. Vreemd genoeg steekt ernaast een 45/140.

Thx William! Grappig dat de waarden tussen verschillende boekjes kunnen afwijken 😅

Uit een service manual voor de P125X haal ik dat de hoofdsproeier origineel 95 zou moeten zijn. Kan iemand mij zeggen of dit klopt, en wat de ralentisproeier origineel zou moeten zijn? Bij aankoop stak er een 102 in als hoofdsproeier. Ik heb er 2 maten groter (107 of 108) ingezet vanwege een big box touring uitlaat, maar zou wel verklaren waarom mn bougie zwart is. Op hoge toeren loopt de motor echter lekker, op lage toeren veel gestotter en verre van lineair. Dit zou eerder duiden op een verkeerde maat ralentisproeier? Ik ga ook de ontsteking eens checken. Die staat nu perfect op I.T. maar ik heb t vermoeden dat dat deel van het probleem is. De motor start echter altijd meteen en valt altijd mooi terug in ralenti.

Ik heb mooie klassieke Pirelli's gekocht. Authentiek Italiaans en toch nie duur https://www.sip-scootershop.com/en/product/tyre-pirelli-sc-30-350-10-51j-tt_80301200?q=Pirelli

Thx Nero, maar ik wordt liever niet opgepakt 🤣 Nee, 70/75cc is prima voor mij. Voor t snelle werk pak ik de 125 wel!

Hé Tom! Ik heb recentelijk mijn PK50XL elestart volledig gereviseerd, dus als je vragen hebt check mijn posts dan eens of stuur me een PM. Daarnaast zijn er hier experts die je nog veel meer kunnen helpen dan ik! 🤓 Veel sleutelplezier!

Ik ben t beu om bijna stil te vallen op de Brusselse heuveltjes en een hoop getoeter over me heen te krijgen, dus ga ik de XL elestart upgraden naar een 75 cilinder. In zat zelf te denken aan een Pollini, maar betere suggesties zijn welkom! Ik heb ook gehoord dat het volstaat om enkel de sproeiers aan te passen, zonder nieuwe carb of uitlaat. Wie kan me zeggen wat de ideale setup is? Moet ik enkel de hoofdsproeier vervangen of ook de nevensproeier etc ?

Al een paar goeie toertjes gedaan. Ze rijdt vooral goed op hoge toeren in zn 4. Al dicht bij de 90 km/u gezeten 😁 Lage toeren stottert t nogal. Ik had de luchtschroef op 3/4 slag open staan, en de bougie was nogal zwart. Nu een kwartslag verder opengedraaid, maar nog geen grote verbetering. Heb nu eindelijk vakantie dus een goeie gelegenheid om de boel progressief te testen en bij te stellen. Any tips? Ps: wil nu mijn PK50XL van een 75 blokje voorzien, maar dat ga ik in de andere post gooien

Ik kom wel een keertje af, dan kun je t live beluisteren 😉

Dus beste gok blijft naaldlagers van de kerstboom? En kan dat nog minder worden in verloop van tijd?

Ai, dat is nou net niet wat ik wilde horen 😖 Ik heb al een Pk50 die klinkt als een hyperventilerende kalkoen, en nu de P125x die sist als een ratelslang 😅 Erg benieuwd welk 'normaal' dierengeluid m'n volgende Vespa gaat maken. Ik hoop op een trompetterende Faro Basso 😉

Puree, ze zijn net nieuw 😅

Nee gaat soepel. Heb ook al geprobeerd te spannen als te ontspannen, maar blijft hetzelfde. Zonder koppeling aangesloten liep de motor prima stationair overigens. Soit, zal t morgen nog eens testen..

Eerste test-toertje is een feit! 💪😎 Ze rijdt lekker, enkele een vreemd sissend/trillend geluid bij gekoppeld rijden. Hier een filmpje bij koppeling/ontkoppeling : VID_20230702_174332.mp4 Iemand een idee wat dat kan zijn en hoe ik t kan verhelpen? Grazie mille

Mooi accentje die geile veer!

Dat moet wel lukken! 😁 Dit weekend ga ik de kabels opnieuw vervangen (dit keer de goeie) en het oude display van de kmteller oppoetsen en die monteren met de nieuwe ring van de reparatiekit. Ga t later nog eens doen met een nieuwe kit, maar dan kan ik het stuur alvast afmonteren. Hopelijk een toertje doen 🤞

Dus jij laat m op de standaard staan? Ik dacht dat beide banden op de grond moeten staan om correct bij te vullen.. (of wel op de standaard maar dan met eenzelfde blokje onder beide banden)

De laatste loodjes. Blijkbaar had ik de verkeerde kabelset gekocht dus die kan ik een tweede keer vervangen (ze waren bijna allemaal te kort). Eergisteren is ruitje gesprongen van de km teller reparatieset. Iemand tips of tools om de dekring op de teller pot te spannen? Uiteindelijk zal ik het meeste werk wel minstens twee keer hebben gedaan 😅 Ik moet ook de olie nog verversen na de proefstart. Wat is de beste manier om er zeker van te zijn dat de Vespa perfect recht staat? Ik heb een waterpas, maar wat kan ik als referentie gebruiken? De treeplank? Of de benzinetank? Hoe dan ook, ze begint weer op een Vespa te lijken 😁

VID_20230622_205749.mp4 Succes! 🤟😎