Jump to content
Vespaforum.be

Mivar

Members
  • Posts

    104
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Mivar

  1. Het gaat weer eens lekker: zitten de voorvork en het stuur er eindelijk op, loop ik vast op het monteren van de motor en dan met name de installatie van de schokbreker achter. Niet alleen heb ik de gaatjes moeten uitboren omdat die te klein waren, maar ik ben die f'ing bout m9 kwijt en bovendien lijkt de schokbreker te lang. Moet die nog gespannen worden? De Inox buis komt nu tot halverwege. Met de motor ernaast lijkt het punt van ophanging veel te laag te zitten... Er zit trouwen ook veel speling tussen mijn voorvork en de zijkant van het voorspatbord. Moet daar nog iets tussen komen? Ik heb er voorlopig een rubber tussen gezet...
  2. Weer zo'n gouden tip: binnen een kwartier al 2 reacties! De tweede kabel is de massaverbinding met het motorblok (maakt volgens mij niet echt uit waar die komt). Ik ben er klaar voor (Een van de reacties kwam trouwens van Christiaan Dozy, die thuis 'n volledig magazijn PK spullen heeft. Zitten redelijk wat onderdelen van 'm op mijn Vespake)
  3. Aiaiai Frederik, heb ik plots de kennislimiet van dít forum bereikt? ? Misschien moet ik 't dan toch eens bij mijn ex-landgenoten proberen...
  4. Laat dat nou net het probleem zijn: ik heb een kabel 'te veel'. Maar op het elektrisch schema staat wel specifiek een aarde aan de 'kop' van de startmotor. Ik dacht dat dat de motor zelf was, maar gezien die kabel daar toch steekt .. Is er iemand die ervaring heeft met 'n PK 50 Elestart die dat kan bevestigen?
  5. Stomstomstom, die komt natuurlijk op de kop van de startmotor! Correct?!? ?
  6. Zou t kunnen dat de 'zwarte' kabel met 'n boutje op het gaatje op de achtergrond moet worden bevestigd?
  7. Weet iemand me te zeggen waar ik deze twee kabels op moet aansluiten? Een van de twee (ik denk die met het gele randje) is voor de startmotor, maar die andere?!? Is dat op de E-centrale? Op de 'gele' kabel zat een rubber kapje...
  8. Ik heb het (Italiaanse!) schema gevonden die perfect overeenkomt met mijn bekabeling maar dan mét claxon, en die heb ik inderdaad ingekleurd. Daarnaast heb ik alle afzonderlijke elementen geïsoleerd in aparte layers. Check de pdf maar eens! Het is trouwens een PK 50 XL (Elestart), en geen 125, maar dat maakt voor het schema misschien geen verschil...
  9. Ik peins met enige bescheidenheid dat ik misschien wel 't beste elektrische schema ooit voor de PK 50 XL Elestart met claxon heb gemaakt (ahum ahum), van het totaalschema tot de 'onafhankelijke' onderdelen (stator, spanningsverdeler, etc..) ... Beetje zottenwerk maar was het waard : nu snap ik alles! (Ik heb het in Illustrator gemaakt, dus vectorieel voor de nerds onder ons. Mocht dit bestand je interesseren stuur me dan n appje!)Electrisch schema_PK-XL_Elestart_Claxon-ALL.pdf Veel plezier ermee!
  10. Ah, dus dát is de banjo: het kapje met de aansluiting voor de brandstofslang! ? Ik had zo'n 'kartonnen' pakkingsringetje tussen de banjo en het boutje gezet. Vanochtend snel vervangen door een metalen ringetje. Het pakkingsringetje heb ik dan als experiment eens aan de binnenkant gezet (tussen banjo en brandstoffilter). En... ... het lek lijkt te zijn opgelost! Voor de zekerheid ook maar meteen een nieuw vlotternaaldje besteld (viel me op bij het zien van de afbeelding van een nieuwe dat er bij mij geen (rood) puntje meer opzat...). Bedankt trouwens voor het schema. Dat is inderdaad die van de PK 50 XL Elestart (niet makkelijk te vinden tussen al die bijna hetzelfde maar toch verschillende schema's?). Ik heb m nu in t Italiaans gevonden ?. Ik heb me trouwens vergist: de referentie op de site van scooter-center is de PX 125. Dan is de claxon aangesloten met een gele en een blauwe draad. Ik heb deze gevonden; lijkt bijna helemaal overeen te komen, op een klein verschil met de kleuren die naar de koplamp gaan na (paars, bruin, wit,en zwart ipv 2x paars, bruin en wit) : Echt een gedoe die schema's. Ik merk ook nu pas dat er nog meer modellen schakelaar zijn dan ik oorspronkelijk dacht, maar die ik nu heb is als het goed het meest geschikt voor een Vespa met claxon én batterij. Ik kan nog iets leuks aansluiten op de schakelaar helemaal links. Suggesties? Startonderbreking bijv? Mistlampen? Espresso-apparaat??
  11. De banjo pakking zijn die rode ringetjes? Mooi die namen: kerstboom, banjo pakking... ? Ik kon me herinneren dat ik die ooit aan de binnenkant van de aansluiting brandstofslang/benzinefilter van de carburateur heb gezien, maar nu zat er geen op en vond m ook niet direct terug op de exploded views. Komt die onder of op het brandstoffiltertje? Zien dat ik de juiste maat heb, maar heb een compleet setje pakkingen voor de carb gekocht dus die zou ik moeten hebben... T lekt ook aan de buitenkant thv brandstofslang dus dat moet het haast wel zijn. De luchtfilter heb ik eraf gehaald omdat die helemaal volliep (er kwam al zo'n mooi pisstraaltje uit t nippeltje van de luchtfilter ). Wat de claxon betreft: die zat er oorspronkelijk niet op. Enkel zo'n stoem fietsbelletje. Ik heb een 12V DC (gelijkstroom) claxon gekocht omdat ik toch een accu heb en zo een goed constant geluid heb (alhoewel het 'huilen' van de claxon me ook wel charmeerde, maar je moet toch kiezen in 't leven). Ik bedacht me later pas dat de aansluitingen op t grijze blokje achter de neuskap vrijwel allemaal AC zijn (wisselstroom dus). Ik weet dus niet goed waar ik de claxon op aan kan sluiten, zonder een aparte kabel naar de claxon te trekken. Kan dat op de aansluitingen voor 't contactslot? Of op de schakelaar voor de startmotor bijvoorbeeld? Ergste geval stuur ik de claxon terug en koop ik tóch een AC gevalletje. Ik heb trouwens ook een nieuwe lichtschakelaar gekocht met 'claxonknopje'. Moet nog even uitvogelen hoe ik die precies ga aansluiten want de kleuren verschillen nogal. Er zit ook een extra schakelaar op (dimfunctie?). Heeft iemand een schema voor de PK 125 XL Elestart? Daar zat ie origineel op als ik me niet vergis... Vandaag trouwens alle kabels getrokken: elektrisch en mechanisch. Het gaat hard nu. Waarschijnlijk rijdt t ding eerder dan dat ik een kenteken heb (en dus ook een verzekering). Als dat het geval is gooi ik er gewoon mijn oude NL kenteken op en doe ik net alsof ik een toerist ben. In elk geval voor een proefritje ...
  12. PS: motor ziet er goed en clean uit! ? Plaatwerk daarentegen goed rot.. Maar op de 'crunchy' delen na doen een staalborstel en roestomvormer al veel wonderen!
  13. Hey VIPke, ik ben ook (al een klein jaartje) met eenzelfde project bezig. Heb uiteindelijk 'alles' (95%) zelf gedaan. Veel vallen en opstaan, en flink in gereedschap geïnvesteerd, maar kan straks in principe ook alle reparaties zelf uitvoeren. Voor inspiratie of tips&tricks nodig ik je uit mijn posts te volgens: Project PK50 XL Elestart Mocht je in de omgeving Brussel/Leuven zitten dan kan ik je ook de nodige vaklieden aanbevelen (ervaren mechanicien, plaatwerkers, etc..). Voor NL wordt dat lastig. Veel succes en vooral plezier met de restauratie!
  14. Een klein probleempje: de carburateur lekt gigantisch veel benzine. Van binnenuit. VID_20210829_174327.mp4 Kan dat zijn omdat de benzinetank in deze opstelling te hoog hangt ten opzichte van de carb? Of gaat er van binnen ergens iets mis? In principe zitten alle schroefjes, sproeiertjes, vlotter en pakkingen op hun plaats. Er zit vast wel een expert onder jullie die precies weet wat hier misgaat.. Verder heb ik nog een klein lijstje aan vragen: - Hoe diep moeten de lagers van de ophanging in de voorvork? (zie post van afgelopen donderdag) - Hoe sluit ik het best een 12V DC claxon aan? (zie post afgelopen zaterdag) - Mijn nieuwe silent block bushing voor de brede arm van de motor lijken verder uit te steken dan de oude. Wat is hier de truc: de silent blocs dieper naar binnen 'schroeven' (heb zelf een tool gebouwd met 10 cm draadeind), of met een slijptol de 'overtollige' randjes er netjes af slijpen? Of optie nummer 3, wat dat ook moge zijn..? Alvast bedankt, Mivar
  15. En een close-up van de opstelling: VID_20210829_190903.mp4
  16. Mijlpaaltje! VID_20210829_174135.mp4
  17. Ondanks dat het motortje nog niet spint heb ik veel gehad aan je tip voor de 2K blanke lak van CROP: mijn chassis ( met name de 'bare metal' delen, maar ook de rest) de gezandstraalde stuurkolom, velgen, voorophanging etc is nu allemaal in perfecte, metaalkleurige staat. Hopelijk houdt t ook! ? Dit was mijn eerste ervaring met spuitwerk maar serieus goed spul, en die speciale spuitkop heeft wonderen gedaan ( in tegenstelling tot andere spuitbussen die ik gebruikt heb). Ze leveren zelfs in België soms de volgende dag, wat top (was t geval voor mijn 2e bestelling). Nog zo'n gouwen tip!
  18. Heeft iemand ervaring met het aansluiten van een 12V DC claxon op een PK 50 XL? Kan ik dat op een of andere manier aansluiten aan de schakelingen aan de 'voorkant' of moet ik dan een speciale kabel trekken vanaf de batterij/spanningsverdeler? Ergste geval bestel ik toch een 12V AC...
  19. Nou Frederik je had de spijker op z'n kop geslagen: het was inderdaad een stoeme vijs! Nu loopt t soepel. Gouwen tip! Nog een vraagje voor de groep: de lagers onder in de stuurkolom moeten er dieper in dan dit toch: Als ik me niet vergis komen er nog rubber afdichtringetjes tegenaan, die er netjes in moeten vallen?
  20. Alles volgens het boekje, originele onderdelen, dus zou geen probleem moeten zijn. Ik ga het iig checken. Bedankt voor de tip! En nee Ed, ik heb helaas nog niet mogen genieten van de hemelse herrie ?
  21. Vals alarm. Heb het vliegwiel gedemonteerd en nog eens met de kickstarter getest. Alles draait zoals het moet. Het vliegwiel had wel wat kek in de groeven, dus die heb ik voorlopig in de ontvetter gezet. All is well ? Dit weekend hopelijk de eerste proeftest! ?
  22. Haha, 't was een licht krakje... (fijn hè die spellingscontrole )
  23. Dat was (deze keer?) helemaal goed gegaan! Ik heb gisteren wel een heel licht oranje gehoord toen ik de bout van het vliegwiel vastdraaien, maar ik dacht dat dat de borgring was. Zoveel kracht heb ik nou ook weer niet gezet.. Is toch niet mogelijk dat ik de krukas tegen de carter wand heb gedraaid? Dat zou niet moeten kunnen hoop ik. Bovendien zou er dan ook geen enkele speling meer in t vliegwiel moeten zitten, wat wel t geval is. Zooo spijtig, want ik keek er naar uit om de motor te testen. Nu heb ik vrees.. BTW: op te foto zit de pistonpin er weer in, maar was niet het geval toen hets draaien wilde testen...
  24. Thx Nero, zal t eens checken. Lijkt me sterk want zou t originele vliegwiel moeten zijn. Hij beweegt ook wel een beetje, ca 1 cm.. Eerste stap wordt wel t vliegwiel, dan evt koppelingshuis en cilinder demonteren. Hoop echt de carter niet open te hoeven halen
  25. Dag Allemaal! Ik ben er bijna klaar mee, met die motor. Letterlijk en figuurlijk. Zo blij dat ik de motor naar zoveel pogingen eindelijk in elkaar had: blok gemonteerd, cilinder erop, overbrenging en koppeling erin en alles draaide prima. Nu heb ik het vliegwiel gemonteerd en die draait niet. Dat kan geen goed teken zijn toch?! Of zie ik iets over het hoofd? Kan toch niet zijn dat ik door de bout aan te draaien op het vliegwiel de krukas heb vastgezet? I surely hope not... Heeft iemand al een dergelijk probleem gehad en nog beter: heeft iemand de gouden tip? Ik heb geen zin om het blok voor de 6e of 7e keer weer uit elkaar te halen... ? HULP! Groet, Mivar
×
×
  • Create New...