Frissenappel

15

+chassis originele lak

+ontsteking gereviseerd

+nieuwe kabelboom, schakel en remkabels, remschoenen, balhoofdlagers, benzinetank, neusje, pikkel, rubbers en nog wat klein prul

+papieren in orde

-carbu moet uitgekuisd worden, heeft lang stilgestaan met de benzinekraan open

-haalt 70km/u (dr75+19.19+polini slakje)

-moet een spanningsregelaartje tussen

Wordt met duozit verkocht

Forumprijs 1750 euro

Steek maar binnen👍

14 uur geleden, PeterL zei:

Geachte,

 

Heb even gecheckt bougie is koffiebruin, keerring van ontsteking is al vervangen.

Nu heb ik even de brommer laten lopen en zodra hij hoge toeren pakte, heb ik er remmenreiniger op gespoten. Wat bleek, hij zakte in toeren. Maar ik heb al ns proberen mijn carb te wisselen maar toen was dat ook. Ik heb het gevoel dat hij er gewoon niet ver op schuift, maar het is een carb met een o-ring en er zit geen vilten ring op. Kan hij beschadigd zijn, of misschien het klemmetje?

Hoe en wanneer heb je dit gecheckt?

Op 18/3/2021 om 18:01, KrijnS zei:

Hoi kurt, ik ben inmiddels voorzien. Het carter oog onder het schakelmechanisme van mijn pk blok is afgebroken aan de vliegwielzijde. Voor de rest prima staat. Als je interesse hebt kan ik een foto sturen. 
 

heb ook een goede 4 bak met relatief nieuw schakelkruis te koop 

Als je wil mag je mij ook de foto's sturen

Op 11/3/2021 om 18:52, DD_ves zei:

@Shifty meer info over die Harleys op die eerste foto? 😍

Nog ene met een midlife crisis?😄

Condensator al eens vervangen? Wanneer treden die verschijnselen op, wanneer ze koud staat of wanneer ze net al wat warmer staat?

Ik plaats me graag na frederik in de rij.

Kan je meer info via pm sturen aub?

12 uur geleden, _stijn zei:

Is er één of andere manier of plek aan de vespa waar ik aan kan zien of het effectief maar 2700km zou zijn? Want idd het ziet er nog echt goed uit maar dat wilt niet altijd zeggen dat het ook klopt uiteraard.

Aan de motor. Motortje met 10 000km is doorgaans énorm vettig. vuil van op de weg, olie, etc vormt een koek en zonder te demonteren moeilijk te reinigen.

verder kan je aan het vliegwiel krikken om speling op de lagers te controleren. Ik zou me er sowieso eens onder leggen om de steunen van het vloerbord na te kijken. De vloermatten even opheffen kan ook al veel zeggen.

Voor 3000 euro zou ik hem persoonlijk laten staan, een standaard pk boven de 2000 raakt zelden of nooit verkocht. 

de holle kant, met de veer, wijst naar de krukas.

46 minuten geleden, nero zei:

Als je hier Vespa Serial Number Search Page (scooterhelp.com) het serienummer ingeeft weet je het direct. 

Nu denk ik wel dat je die kan ombouwen naar een blokje met 2 versnellingskabels. 

Adapter kit for gear change cable PK XL2 - (Indian engine casing PL170 / LML SF125) | Control cables | Transmission cables | Frame | Scooter Center (scooter-center.com)

...en dan heb je ook deze nodig: Gear selector fork -FA ITALIA- Vespa S, PK XL1 | Gear selector forks | Gear box | Engines | Scooter Center (scooter-center.com)

Groetjes, nero. 

Had ik dat 2maand geleden geweten.. had enkel nog de conversiesystemen van kr automation tegengekomen.

Merci Nero

Verder, pk xl2/hp. Mocht je het wegdoen, stuur je maar een pm🙂

Op 17/10/2020 om 13:17, Juventino zei:

Hallo 

Het is prachtig weer maar ik durf weer niet met mijn vespa uit te rijden, vanwege een gegronde angst dat hij na enkele 100m stil zal vallen.

Historiek van de wesp:

Gekocht in 2004

Volledige restauratie 2006

Motor heeft wel altijd problemen blijven hebben, zou een probleem zijn met wrijving, hierdoor als die draait meestal hoger en hoger in toeren blijft gaan.

Ik ambrieer dan om hem te kalmeren of pruts aan de ralenti. Lekker ontspannen rijden dus 😞

Nooit heel veel km mee gereden.

 

Vespiaanse groeten

Vincent

IMG_1704.MOV IMG_1705.MOV

als je blok deze tekenen al vertoonde vanaf het samenstellen gok ik op een verkeerd geplaatste oliekeerring aan de koppelingszijde.

Verechtert naarmate de motor opwarmt, laat je olie eens af en ruik er eens aan. Als je een benzinegeur opmerkt heb je prijs. 

Zwart neusje is rosso corallo.

De kleur van de duitser in o  lak mogen jullie van mij proberen raden. Bouwjaar is 1980 🙂

ik heb er zo eentje staan. ik stuur je via messenger de foto's, Ad!

1 uur terug, Ed75 zei:

Ik ben eigenlijk wel benieuwd waarin het blok van een PK50N dan verschilt met een 'gewone pk50'.

Een vitesse minder en toch een halve pk meer? Terwijl de technische fiche 40km/u zegt?

-zal vooral poorttiming zijn, topsnelheid wordt door de overbrengingsverhouding geregeld (die vespa.name is community driven, dus ook niet 100% betrouwbaar.)

boring en slag zijn dezelfde.

Als ik het goed voorheb, is dit vergelijkbaar met de vroege "tussenmodel" px'en met de oude voorkant en nieuwe achterkant.

Een 2delig aluminium pk/ xl type stuur, klein handschoenenkastje en kort stuurslot maar wel nieuw type neus en plastiek spatbord.

Zal waarschijnlijk ook 2 schakelkabels hebben?

23 uur geleden, pdvd zei:

Leuke oude Spaanse (of is alleen de teller Spaans?)! Mooi projectje! 

volgens mij is Veglia nog altijd italiaans, het is er wel eentje van een pk125.

Kan je me je prijs pm'en?

Yes, ik heb nog een setje pk carters op het schap liggen. Voor €125 zijn de jouwe.

Ik stuur je later deze week nog een fotootje toe. 

welke ralentie sproeier heb je zitten?

Platines afgesteld?

grondplaat juist geklokt?

Klopt, enkel de eerste serie v50 heeft een kleinere diameter carteropening.

Op 21/1/2021 om 19:44, wallie300 zei:

Ik heb dit gevonden! Het werkplaatshandboek in het spaans. http://www.lamaneta.org/manuales/manuales/Vespa 75 125 Todos los modelos Manual Taller 5896.pdf

Verder net pas alles binnen gehad dus ik ga aan het werk en zal overal fotos van maken. Ben er ook achter gekomen dat het 75cc blokje is vervangen door een 125cc blok van de Vespa ETS. Ben benieuwd...

Heb bij even geluk!

2 uur geleden, DD_ves zei:

Het probleem is dat er zoveel valse zijn he..

Probeer maar eens zeker te zijn dat het een echte is als je 7K of meer neer legt..

Eens tikken op het spatbord en dummy tankje doet al veel. onderkant zadel zegt je nog meer en de cillinderkop zegt het meeste!

het moertje harder aanspannen. 

ik bij mijn eerste scooter indertijd dezelfde setup gebruikt. die is richting  Ham gegaan. Achter pas geleerd dat die simonini, hoewel het werkt, eigenlijk niet op die set up hoort. Alternatief voor die setup is een polini slakje, bgm bigbox of pipedesign S-box. 

is dat toevallig een witte pk xl met pks zadel en zwarte pinkerglaasjes?

1 uur geleden, motorhan zei:

Tegenwoordig is dat 1 plastic kaartje en geen 3 delig papier meer. kenteken in Nl uit laten schrijven/uitvoeren dan krijg je een papier waarmee je in B een belgisch kenteken kan aanvragen.

 

in België heb je nog steeds een gelijkvormigheidsattest+koopovereenkosmt en vignet 705 nodig bovenop dat papier hoor. zou me verbazen dat je in NL 'gewoon' een brommer kan inschrijven met enkel een attest van schrapping in BE..