nero
-
Items
12.944 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door nero
-
-
In de auto 5 hebben ze van die kleurstalen, daarmeen eventueel retoucheren.
Maar ik zou het zo houden als herinnering van hoe de vespa er ooit uitzag.
Groetjes, nero.
-
1
-
-
De bodemplaat heeft nog het minste roest lijkt me.
Een veel rotter frame ga je niet vinden.
Groetjes, nero.
-
Als deze past, best overschakelen: https://www.motoscoot.net/en/ignition-flytech-cone-17-1-6kg-vespa-150s-sprint-gs-pinasco.html
Groetjes, nero.
-
1
-
1
-
-
Neen, onder de vespa staat de motor meer gekanteld.
Zorg er nu voor dat er wat olie in het carter zit maar niet teveel. Als je de motor maar even laat draaien kan te weinig olie geen kwaad.
Als je de motor onder het frame plaatst wel goed het oliepeil controleren.
Groetjes, nero.
-
De leiding zodang inkorten dat je nog voldoende speling hebt tussen carb en benzinetank, anders kan de leiding losschieten als je bvb in een diepe put rijd.
Best de de leiding ook ontluchten door de benzinekraan even open te zetten (zorg voor een vod zodat de benzine niet overal loopt) voor je de leiding monteert.
Groetjes, nero.
-
Deze ochtend weer een 6-tal vespisten allerhande in de tegenovergestelde richting.Toen viel mijne frank, VWD Interlaken.
Groetjes, nero.
-
Deze namiddag 2 bepakt en bezakte oldies met, ik vermoed een Belgische nummerplaat in Chaumont. Ikke met de rode SS. Iemand van het forum?
-
Denk niet dat dit lukt met behoud van de originele 8"- velgen. 10" remschoenen gaan over 2 assen, 8" over 1.
Denk wel dat er conversievelgen bestaan (Bollag?) voor 10" remschoenen te kunnen steken.
Groetjes, nero.
-
Op 28/5/2023 om 09:58, Goldfinger zei:
Een Piaggio krukas is gegoten, niet gesmeed (forged)
Denk dat je de piston bedoeld. Deze zijn soms volledig gegoten, andere (gedeeltijk) gesmeed.
Groetjes, nero.
-
1
-
-
3 uren geleden, Frederik9111 zei:
Allowkes... leven we nog in de 20ste eeuw?
Als ge in de 21ste eeuw leeft koopt ge u beter ne GTS.
Mijn ervaring is dat, als je regelmatig lange afstanden rijdt, je beter bent met standaardstukken.De vespa gaat misschien niet zo snel maar is véél betrouwbaarder en minder sleetgevoelig.
Groetjes, nero.
-
4
-
-
L1 en L2 gaan volgens mij naar de linkse en de rechtse pinkers, C is de stoomdraad en de massa wordt via de bevestigingspen van de billen genomen.
Het zou dus kunnen dat je de rode draad op het middelste contact moet plaatsen (afhankelijk van het kleurschema).
Groetjes, nero.
-
https://www.xastresgarage.com/2009/07/carburadores-i-dellorto-ua-16-s1.html
Hiermee kan je al een eind op weg om de carbu af te stellen.
Groetjes, nero.
-
5 uren geleden, Wilby zei:
Nero zou het niet omgekeerd zijn? 😉
Idd, 't is vrijdag zeker...
Groetjes, nero.
-
35 minuten geleden, Frederik9111 zei:
40jaar afgeragd metaal met versleten studs herlakken om €10 te besparen is spelen met je veiligheid. Niet doen.
Hou er wel rekening mee dat de plaatsterkte van originele velgen dunner is dan die van de repro's. Als de velgen nog in goede staat zijn kan je ze beter behouden.
Groetjes, nero.
-
Verklaar u nader, kan je de vespa in geen andere versnelling meer krijgen of alleen neutraal?
Groetjes, nero.
-
1
-
-
1 uur geleden, Mivar zei:
Aan welke kant kun je de klinknagels het beste dichtdrukken/tikken: onder of boven? (Onder als in de platte kant, boven als in het deel met de tandwielen)
Persoonlijk denk ik aan de bovenkant..
Maakt niet uit. Zorg er alleen voor dat de rivetkoppen niet te ver uitsteken omdat ze dan het carter kunnen raken.
Groetjes, nero.
-
Als er geen speling is tussen de as en de koppeling zal het wel ok zijn.
Groetjes, nero.
-
2
-
-
Lijkt nog mee te vallen. Gaat de koppeling er nog over tot het einde?
Groetjes, nero.
-
-
Als die spie onbeschadigd is kan je ze gerust laten zitten.
Groetjes, nero.
-
1
-
-
Wat betreft de SI-carburators heeft Frederic id 100% gelijk, de horizontale schroef acheraan de carburator heeft als enige functie meer of minder brandstof toevoegen onder de gasschuif:
https://members.modernvespa.net/pdxjim/uploads/si20_20d_diagram_annotated_326.pdf
Mijn exuses.
Groetjes, nero.
-
1
-
-
Watergekoeld blokje!
Groetjes, nero.
-
3
-
-
Nope...
De relantieschroef zorgt voor meer of minder brandstofmengsel (benzine + zuurstof) naar de cilinder.
Er is hier ooit een uitgebreid topic geweest over wat de luchtmengschroef nu juist doet, daarmee dat ik het weet.
Groetjes, nero.
-
8 minuten geleden, Arnovt zei:
Wanneer je die helemaal indraait is het stationair mengsel toch zo arm dat je motor stil valt.
Als je de luchtmengschroef teveel uitdraait valt de motor ook stil.
Heeft alles te maken met de verhouding benzine/ lucht. De benzine wordt gevoedt door de hoofd- en nevensproeier, de luchtmengvijs regelt de hoeveelheid zuurstof die bij de benzine wordt toegevoegd.
Als je de luchtregelvijs (43 op de tekening) meer uitdraait gaat dit geen invloed hebben op je brandstofverbruik. Als je de sproeiermaat verandert ga je wel meer of minder benzine verbruiken.
Groetjes, nero.
-
1
-
Lekkur warm vandaag
in Algemeen
Geplaatst:
Dan heeft hem wel wa prostaatproblemen lijkt me.
Groetjes, nero.