DD_ves

Ik dacht aan die houder op het beenschild

Hier eerder driedubbel gewapend staal met wat carbon en titanium erin of zo... 10 eur aan boortjes verder is de status: 2 gaten uitgeboord, en 1 waar een stuk boor in zit

Daar was ik dus gisteren achter aan het zoeken. Goed voor weten!

Ik ben niet zeker of je hier wel wil mee rijden.. het brak best makkelijk.. precies hard plastic.. ik weet niet of aluminum kan verweren, maar... Ik haal ze bij deze uit de vuilnisbak en leg ze alvast opzij...

Ik heb een riveting tool van SIP. Dat is eigenlijk voor voetrails en lgo’s, maar vraag me af of dat ook niet voor dit werkje gebruikt kan worden... zo’n ding:

Ah voila.. merci

Zag just een filmpje op youtube waar ze die popnagels eerst afslijpen en daarna met een punch eruit kloppen.. Is dat een optie?

Is dat te doen zonder kolomboor? Dus met een gewone boor? Want ik moet dat ook gaan doen... Moet ik op zoek naar iemand met een kolomboor?

Denk da’k deze ga kiezen: https://www.scooter-center.com/en/wheel-rim-bgm-pro-tubeless-2.10-10-inch-aluminium-vespa-type-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-silver-bgm7989?number=BGM7989 Met een sportieve moderne tubeless band erop (genre Michelin S1 of Continental Twisty).. Iemand een mening?

Aan het wachten op de onderdelen van mijn motor (komen morgen binnen normaal gezien), dus even verder gedaan aan het demonteren van alle prullen van het frame en aan de voorvork. Frame zit roest op een vervelend plekje: Voorvork was ingewikkelder dan ik dacht... Uiteindelijk alles eraf gekregen, behalve de bout waar hij op pivoteert. Die kan er precies niet uit, wordt geblokkeerd door de schijf rond de hub. Iemand een idee? Verder was ik kei-blij met mijn “unieke” velgen... En al helemaal toen bleek dat bij demontage van de eerste de band dus niet aan aluminium velgen vastroest. Demontage was een fluitje van een cent. Ze zijn wel aan het afbladderen, dus het oorspronkelijke plan was om ze te laten zandstralen en opnieuw lakken. Dat zal nimeer nodig zijn... Bij de 2de vergeten om de lucht eraf te laten... Naar de kloten dus... Nu dus nieuwe velgen aan het kiezen...

Dit ook. Als ik mijn carter in de vaatwasser steek, dan kan ik een week fluiten achter mijn madam haar bowlingballen denk ik. Of bedoelde je dat zo niet?

Gij zegt dat wel veel he.. Wil je ons iets vertellen?

Cartersoep! Veel wrijven, wreed veel naftgeur, maar wel blij met get resuktaat!

ja, is in namur

Voila, motorsetup is gekend en besteld: Pinasco Magny Cours 190cc Pinasco Racing Crankshaft 60mm BGM Pro Fast Touring ontsteking BGM Pro Superstrong koppeling BGM Pro SI 24/24E carburateur En volledige revisie uiteraard. Ben benieuwd of ik dat allemaal in mekaar krijg!

Achteraan aansluiten aub

Heb ‘m voor ze zekerheid maar in het gras gezet

Ik dacht idd al dat dat aan de onderkant zou staan

Mijn motor is aan het zwemmen! Weet er iemand of zo’n opbergbox bestand is tegen benzine? Of vind ik straks mijn terras onder de naft?

Binnenkort nieuwe stukken bestellen, van zodra mijn engine consultant en ikzelf het eens zijn

Nog een beetje doorgedaan vandaag.. enige wat ik er niet uitkrijg is 1oil seal bij de crank. Daarvoor moet ik die tang hebben Mijn parasolvoet heeft perfect gewerkt voor de engine mounts!

Laat mijn schoonmoeder erbuiten ajb. Ik zoek rust in mijn garage...

Vandaag aan de motor gewerkt. Ik heb 0,0 ervaring, en mijn speciale tools zijn nog in bestelling, maar kon niet wachten.. Oorspronkelijke staat. Blok zat in het frame zonder vliegwiel: Zuiger is goed voor de vuilnisbak, net zoals de cilinder: Ben dik een uur bezig geweest om het blok te splitsen. Ding wilde niet uit mekaar. Krukas en zuiger zaten ook muurvast. Is uiteindelijk wel gelukt, en blok draaide ook weer rond: Koppeling wel wat miserie mee gehad. Ik had het idee dat mijn tool niet ver genoeg over de kasteelmoer ging. Opeens ging het, en was het een fluitje van een cent. Halve maantje was wel nergens te bekennen. Toen ik later het blok omdraaide, lag het opeens op de werkbank Klok is gebarsten: Schakelstaafje van schakelkruis halen was niet simpel. Bleek linkse draad te zijn... Veel roest op de krukas. Kickstartas door het het deksel halen was ook niet simpel. Heb moeten verwarmen. Er heeft daar iets in het blok geraakt, geen idee wat het is... veel roest.. Hier heb ik een vraag over. .. Dit ziet er tricky uit om eruit te halen... Absoluut noodzakelijk om te vervangen? Klaar om te gaan poetsen... Dit is de enige etappe waar ik iets kapot gemaakt heb.. De bovenste schroef van de backing plate die is gewoon in stukjes gevallen toen ik er wat kracht op zette. Die zal ik dus moeten zien uit te boren.. ` Intakevlak ziet eruit alsof het nog gered kan worden. Hier ben ik voorlopig vastgelopen. Ik had een circliptang nodig voor de kerstboom. Die van de versnellingen heb ik eraf gekregen zonder, maar nu heb ik er echt 1 nodig. Morgen of ten laatste maandag zou die geleverd moeten worden... Laat jullie opmerkingen komen he! Ik heb geen flauw idee of dit er allemaal goed uit ziet, of eerder slecht!

Heb alleen geen idee hoe dat spel werkt. het lijkt me dat die hoekjes zo freel zijn om een motor te dragen, zeker onder een hoek..

Deze ook kunne ritsen (te leen van mijn dealer voor de winter): Zal ook wel schelen bij het manipuleren van de motor, denk ik.