Bowyer

afwasteil met benzine en wat olie en een afwaskwast.

Eerst alle delen doen die in de motor horen daarna pas de carters anders komt er zand in je motordelen.

Als je de krukas na kunt laten meten op speling dan zou ik persoonlijk de oude mits nog goed gewoon terug plaatsen.

Lagers, keerringen en pakkingen altijd nieuw.

Er zit trouwens niet alleen koolafzetting op je zuiger maar ook best veel op je drijfstang en krukwangen.

Heeft hij op slaolie gelopen?

14 uren geleden, Pilaf zei:

Je ziet het snel genoeg of de passing van je nieuwe trommel en as te ruim is. Is deze te ruim dan loop je idd het risico dat je nieuwe trommel weer beschadigd. Merk je dat er toch veel ruimte in zit en wil je as niet vervangen, dan zijn er middelen om dit op te lossen, google maar eens op “spline loctite”.

Ik weet niet of dat nu echt een heel goed idee is. Als ik de filmpjes zie dan is dat een eenmalig verhaal en moet je om het weer los te krijgen je remtrommel doorslijpen of iets wat in die richting gaat. Dan probeer ik het voorlopig zo wel en als dat echt niet werkt dan moet het blok maar uit elkaar.

8 uren geleden, nero zei:

Als de tanden op de tamboer weg zijn, zijn in de meeste gevallen ook de tanden van de achteras beschadigd.  Vandaar mijn opmerking om best ook die te vervangen. 

Als de tanden van de tamboer ook in staal zijn is dit zeker het geval. 

Groetjes, nero. 

Ik begrijp je opmerking en mogelijk heb je wel gelijk. Voor nu wil ik het toch proberen met een andere trommel en dan op het juiste moment vastzetten.

Om het blok er weer onder weg te halen heb ik niet zo veel zin in op dit moment. 

Mocht dat op termijn toch problemen geven dan kan dat altijd nog.

4 uren geleden, Pilaf zei:

Misschien is deze versterkte trommel een goede vervanger: https://www.scooter-center.com/en/rear-brake-hub-10-scootopia-reinforced-vespa-px-1984-t5-125cc-oil-seal-30mm-also-suitable-for-px-1983-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-3331777

Belangrijkste bij getande verbindingen dat de moer goed op moment wordt gezet, dikte van her materiaal maakt idd niet uit. Het is net als de spie van de koppeling/vliegwiel, die breken ook vaak als de moeren niet goed op moment staan. Ze kunnen kortstondig een klap hebben maar als er ook maar iets van beweging mogelijk is hameren/vreten ze in. Hetzelfde gebeurd dus met de tandjes van de achter trommel, dit kan zelfs met de achter trommel van een moderne GTS gebeuren.

Naar zo één n had ik al gekeken zeker omdat de tandjes hier van staal zijn en niet zoals nu van alu.

Ik moet even zien wat voor een dichting er nu in het naafdeel van de motor zit en welke ik dan zou moeten bestellen om de remtrommel weer netjes te laten sluiten. Hoewel er theoretisch eigenlijk geen afdichting in zou hoeven denk ik.

@Frederik 9111. Ik krijg een beetje het idee dat er ooit een ander blok onder gezet is. Ik zal het motornummer eens opschrijven en in scooterhelp intikken.

“Quote;

Het blijkt dus toch de trommel te zijn, net als in het filmpje zat er zowat geen tandje meer in. 
Als gevolg daarvan was het gat dus te groot geworden.

Enige wat ik bijzonder vind is dat de scooter van 94 is maar wel een 27mm steek heeft op de  trommel.

Ik dacht dat deze maat alleen bij de oudere types voorkomt.

Is dit trouwens aan te passen naar het nieuwere model trommel?

Als dat de zogenaamde grigio azuro is dan is er geen exacte ralkleur te vinden. Wel iets wat er erg dicht bij komt.

In poederlak zal dat trouwens altijd een ander aanzicht geven omdat poederlak altijd een blanke lak als toplaag heeft en dus meer glimt.

Volgens mij maar daar ben ik niet geheel zeker van zijn de max meijer lakken cellulose lakken en die zien er sowieso anders uit.

Ik wil haast niet geloven dat mijn trommel er zo aan toe is. Voor mijn gevoel is er iets met het lager aan de hand.

Ik zal aankomende week een zien dat ik de trommel er af haal, nu is het te koud om buiten te sleutelen.

Nog even het topic afstoffen.

Tijdens de laatste rit bleek er behoorlijk spelling op het achterwiel van mijn px te zitten. Aandraaien van de moer leek te helpen maar na een paar kilometer was het weer terug. 
Volgens de aanwezige deskundige is de trommel dan kapot omdat het lager dan te weinig of geen steun meer heeft.

Aandraaien schijnt geen zin te hebben omdat het dan elke keer maar eventjes helpt.

Ik begrijp dit niet helemaal en al helemaal niet hoe dit dan gebeurt. 
De enige goede oplossing was een nieuwe trommel volgens zeggen.

Wat is jullie mening hierover?

Zo te zien valt het allemaal nogal mee, althans op de foto's zijn geen dramatische roestplekken te zien.

Even nazien hoe het frame bij de bevestiging van de schokdemper achter is en bij de motorbout.

Als dat goed is , poestlap er over en rijden met de handel.

ET waarde van de velg misschien?

Daarom betaal ik alles op ebay met paypal, je krijgt altijd je muntjes terug als het niet deugt.

Mocht de verkoper dat niet willen, lekker laten gaan.

Deze soldeer banjo is gewoon nieuw te koop net als je leiding.

Zoek een koelmonteur op die kunnen hardsolderen, na de voorbereiding ongeveer 2 minuten werk de voorbereiding (schuren en alles klaarzetten) zijn het meeste werk

zoek iemand met een 3d printer. Sneller en goedkoper

Hoi Dave,

Als er een zichtbaar verschil in had gezeten dan had dat nuttig geweest. 
Uiteindelijk is het bijna exact hetzelfde behalve dat de “ nieuwe “ een 20mm as voor de schommel heeft. 
 

Allen bedankt voor de opmerkingen en tips.

ik heb de vork inmiddels gekocht en opgehaald.

nu nog een nieuwe vloerplaat en stukje van de rechterzijkant bij de motorophanging en het is weer een compleet frame. 

Oké dan heb ik het zwenkding niet nodig die zit er op.

Enige wat dan nog de vraag is hoe ik kan zien of hij in mijn frame past.

Weet iemand de verschillende maten van de sleuf en de stops?

37 minuten geleden, pdvd zei:

Alles is pas te maken... je zal ook de achterkant van de remtrommel moeten veranderen (dat onderdeel waar de voorschokbreker aan vast zit) want die gaat over de as heen. De vork hoef je zelf niet te veranderen, je kunt op je huidige vork zo'n zwenkding van 20mm persen  (kutklus)

Ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt, ik kan een complete vork kopen met remtrommel en alles er op en aan tot en met de kabels toe.

Dan hoef ik toch alleen te weten of de vork in het frame past? En wat bedoel je met een zwenking?

Hoi Allen,

ik heb een P in de schuur liggen met een voorvork met 16mm as en zou graag een vork met een 20mm as willen monteren als eea toch uit elkaar moet.

Nu kan ik een px vork kopen die er nog redelijk uitziet maar past dat? ik dacht dat het frame van een px hoger is dan van een p.

En wat is een fatsoenlijke prijs voor een vork compleet met trommel?

met zoveel voorontstekking moet je haast merken dat bij gasdicht de scoot begint te bokken omdat de onstekking zo vroeg is dat de zuiger eigenlijk achteruit wil maar dit door de snelheid en massa voorkomen word.

Gooi er eens een premium brandstof in dat wil vaak ook helpen om schoner te verbranden.

Bovendien is de bougie nu niet ernstig zwart, liever zo dan een te arm mengsel met alle nare gevolgen daarvan.

Liever iets aan de rijke kant dan te arm. 

en vermogen zal je er op dat laatste beetje niet echt mee winnen in ieder geval niet voelbaar.

gewoon weg doen. Als je er een kratje Leffe bij doet zorg ik dat ze verschot word🤣

even een kruislijn laser lenen en een spiegel dan kan je de naad voor gelijk leggen met de laserlijn en dan de spiegel achter de vespa zetten de lijn zou dan achter ook op de naad moeten vallen

Wat Arnovt schrijft zou ik mee beginnen daarna kun je altijd nog alle contacten opnieuw solderen. En als dat niet lukt een nieuwe bestellen.

Gezien je laatste reactie denk ik dat het verstandig is dat je de hele scooter bij iemand binnen duwt die van de hoed en de rand weet als het over vespa's gaat.

Nu heb ik geen idee wie er bij je in de buurt zit maar ik lees en hoor goede verhalen over de rengdeng shop.