Bowyer

Omdat ik de spullen heb liggen en van een geheel originele cilinder de handelswaarde te verwaarlozen is wou ik maar een wat gaan “ vijlen” 

Natuurlijk met de stiftfrees en de Dremel. 
Nu heb ik al een flink aantal filmpjes gezien van mannen die zonder enige twijfel gigantische gaten in de cilinder en zuiger maken en er zelfs extra poorten infrezen.

Dat laatste wou ik voorlopig nog maar niet doen, ik wil het Carter grotendeels origineel houden met uitzondering van het inlaatvlak.

Dat is nu nog zoals af fabriek gemaakt is en daarvan begreep ik dat daar wel iets te winnen valt.

Maar nu komt het; wat kun je  redelijk risicoloos doen en toch wat winst halen?

En dan is natuurlijk welke poorten hoeveel groter en welke kant op.

Ik heb geprobeerd een poort diagram te maken om eea beter te begrijpen maar daar kom ik met YouTube niet uit.

Wie weet wat te doen?

verkocht

Mag wel een accu van een vrachtwagen in om dit aan het branden te houden

Koop een stroboscoop lamp dan kun je zelf je ontsteking afstellen zo vaak als dat je wilt.

Als je ontsteking goed staat dan kun je de carburateur afstellen. 

Gaaf lampje alleen is dat niet wat ik in gedachten heb.

voorlopig nog even over denken wat te doen en of het ook echt de moeite en het geld waard is.

Zeker en is in principe ook al verkocht.

https://link.marktplaats.nl/m1940796700?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios_tablet

1 uur terug, Frederik9111 zei:

Naft in pleuren en goan 👊🏻

+1

Misschien een rare vraag maar hoeveel watt zijn de lampjes die je gebruikt en zijn het gloeilampjes?

Hoeveel watt is je relais geschikt voor?

Mocht je nu toevallig ledlampjes in je knippers gestopt hebben dan zul je ook een elektronisch relais moeten hebben of er een ballast bij zetten om de juiste hoeveelheid stroom op te maken, zelfde is als je lampjes gebruikt hebt meet een te laag wattage.

Als je de rempomp gereviseerd hebt dan is het niet waarschijnlijk dat deze te oud is.

De remdruk word bepaalt door de verhouding tussen de zuiger in de rempomp in cm2 en het oppervlak van de zuiger in de klauw in cm2.

1kg druk op een zuiger van 1cm2 verplaats naar een zuiger van 15cm2 is een druk van 15 kg.

Je opbouw zou best redelijk gedoseerd moeten gaan, enige wat een probleem kan zijn is de weerstand die de zuiger(s) in de remklauw ondervind om in beweging te komen.

Dus behalve je rempomp moet je ook de klauw reviseren en zorgen dat eea goed gangbaar is. Hoe makkelijker dit loopt hoe beheerster je naar een eerste aangrijping gaat. 

Ja ik ben mij daar van bewust ik ken ook iemand die er mee rijd. Vandaar ook mijn idee.

Nu rijd ik niet zo heel vaak in het donker(bijna nooit) en in het donker met slecht weer nog ietsjes minder vaak.

Dus eigenlijk is het meer voor de looks en het willen hebben, inmiddels ben ik redelijk minder gemotiveerd.

Tja dat is natuurlijk de eenvoudige methode. 
Maat zoveel is die ledlamp mij nu ook niet waard. Als je hier tijdens een nieuw opbouw  al rekening mee houd dan kan het wel uit. 
Nu zit het hele spul er net een paar jaar nieuw in en omdat nu weg te smijten is ook zo wat. 

5 uren geleden, Frederik9111 zei:

Opletten! Groot verschil tussen Ledstrips/paneltjes en de doro Boywer bedoelde veel zwaardere armaturen. Leds werken in principe op DC. Die mini ledstrips “overleven” een tijdje probleemloos op AC (zeker bvb als remlicht) maar eigelijk is dat niet de bedoeling! Een regulator an sich is dis onvoldoende tenzij eentje die 12v DC levert met een eigen massacurcuit. 1 seconde 12V AC op dat lampblok = €300 in de vuilbak.

Een AC/DC gelijkrichter met gescheiden circuit is dus noodzakelijk. Die vind je vrij makkelijk in motorzaken (of google). De SIP digitale speedo’s hebben ook zo’n extra doosje dat je in de stuurcover kan inbouwen op een 12v~ voeding.

Ik was ook niet van plan om dat te proberen, eerst maar eens zien hoe ik een accu die stabiel opgeladen word in mijn Vespa krijg.

De post van ED75 zal ik nog opzoeken. Ik hoopte eigenlijk dat er op scootercenter een how to zou zijn zoals over een aantal andere dingen.

Ik kan mij bijna niet voorstellen dat ik de enige px heb waar geen accu in zit.🙃

Nog even aan het zoeken geweest naar een concrete ombouw beschrijving maar eigenlijk niets kunnen vinden wat het echt duidelijk maakt.

Leuk filmpje.

De howto naar accu kan ik zo niet vinden in het artikel maar daar is meen ik hier ook al eens wat over geschreven.

Als ik het goed begrijp dan ben je er met de aanschaf van de lamp nog niet , daar komt minstens nog eenzelfde bedrag bij aan andere onderdelen lijkt het?

Ik heb op scooter center zitten kijken naar zo'n led koplamp.

Zo'n ding kost wat maar de vraag is is het ook wat? 

Word je er blij van in het donker en met regen?

En natuurlijk kan het op mijn vespa zonder accu?

Ik kan je topic daarover zo niet vinden als ik in jouw lijstje zoek.

Maar ik heb nu niet onbedwingbare behoefte om dat zelf te gaan doen, ik was gewoon nieuwsgierig of het kan.

1 uur geleden, josse zei:

als je een betonmolen ter beschikking hebt, kun je de tank daarin opspannen en draaien maar... ik heb vorig jaar hetzelfde eens gedaan, maar dan de tank in verhuisdekens gewikkeld en laten draaien in de droogkast... mijn echtgenote kon er niet mee lachen. 

Ik heb dat voor de tank van de gla ook gedaan en het werkt prima. droger op koud zetten en op 2 uur en dan nog 3x.

Wel had ik omdat er nogal wat roest in zat er wat oplossing van fosforzuur bij in gedaan, dat werkte echt helemaal geweldig.

Als ik de foto's zo zie dan lijkt mij dat alleszins mee te vallen wat er aan het frame verbouwd moet worden.

Mooier word het er inderdaad niet op.

Dat het voorwiel niet in lijn zou staan lijkt mij wat vreemd zo'n vork heeft toch ook de balhoofdbuis als midden van het wiel net zoals de originele vork.

Of zie ik hier iets over het hoofd?

Durft niemand er iets over te zeggen of is het idee te gek dat ik het uberhaupt durf te vragen of is de vraag te dom om antwoord op te geven?🙂

3 uren geleden, Frederik9111 zei:

Dit wil je niet 🙂

oei oei, dat ziet er wel heel erg rampzalig uit. Bij mijn volgende 200 (binnenkort) toch ook maar de primair in orde maken. Tot nog toe nooit gedaan in dezelfde veronderstelling als skidmark dat als het niet rammelde of verdikt was het in orde is.

6 uren geleden, Arnovt zei:

Ik volg dat hier allemaal met veel interesse hoewel ik weinig kan bijdragen qua advies. Maar zoals DD_ves zegt, laat de foto’s maar komen en zo steek ik er toch veel van op mocht ik zelf ooit een project willen starten. 
het valt me ook op dat jullie over het algemeen erg vriendelijk en behulpzaam zijn voor elkaar. 
mvg Arno 

Hoi Arno, met wat goede wil en hulp kom je altijd een vreselijk eind en vaak ook tot een goed eind.

Maar je hebt gelijk "ze" zijn vaak erg behulpzaam en leggen eea tot in het oneindige uit als mensen iets niet begrijpen.

Op ander fora is dat weleens heel anders, daar is vaak de onderlinge kift belangrijker dan de hulp aan anderen.

Gelukkig is dat hier niet zo, ik sluit mij dus graag aan bij het gegeven compliment!

Als eerste natuurlijk iedereen het allerbeste gewenst voor 2023!

Weet iemand of heeft iemand al een een conversie gemaakt naar een ander type voorvork met een dubbele poot.

Zoiets.

Ik ben benieuwd of dit überhaupt een optie is en zo ja hoe dat dan rijd.

Het zal best wat veranderen aan het stuurgedrag en misschien word het wel een soort winkelwagentje omdat het wiel er dan te rechtop onder staat.

Wel een goed verhaal zo'n testbank. Weet er iemand één in de omgeving Apeldoorn/Arnhem te zitten die tweetakt doen?

9 uren geleden, Skidmark zei:

Ik neig het met je eens te zijn Josse. Ik heb jaren motor gereden met 100 PK. Ik heb niet het idee dat ik van 2 a 3 pk's extra heel wild wordt. Deze motorscooter is juist gekocht met als doeleinde rustig rijden en cruisen. Een topsnelheid van 80 zou ik prima vinden. 

Met dat setje wat ik op het oog heb blijft alles lekker dicht bij origineel volgens mij. 

Op 100pk maakt 2 a 3  niet zoveel  (2 a 3 procent)  op 12 pk is dat toch aardig wat winst ( 20 tot 25 procent).

Wat dan weer net het verschil maakt tussen lekker meerijden op de 80 km weg of met het zweet in de naad want ze rijden meestal toch dik 90 en dat haal je dan maar net aan.