Bowyer

Het ding komt van eBay dus geen idee wie de originele wederverkoper geweest is.

Voor wie het interesseert de mazzuchelli krukas heeft aan de koppelingszijde een 1mm korte tap dan een originele piaggio krukas.

Nu een andere keerring (pinasco)en een spacer tussen de tap van de krukas en de dikke ring achter de koppeling en nu draait het als een zonnetje.

Een ieder bedankt voor het meedenken.

In weze kan dat niet uitmaken, je trekt namelijk je krukas tegen de koppeling aan door de moer aan te draaien, het lager zit daar dan klem tussen.

Eigenlijk heeft de ring extra ertussen dus ook geen functie, vaster dan strak er tussen kan je het lager niet krijgen.

Het lager is hetgeen wat de plaats van de krukas en de koppeling bepaalt, en het lager zit klem tussen zijn vatting en de circlip.

Schijnbaar zit daar toch enige ruimte op want door tegen de moer te slaan die de koppeling vastzet sla je in feite tegen het lager aan en verplaatst het hele spul zich dus richting de ontstekkingszijde.

Wat dan denk ik inhoud dat de krukas niet klem loopt op de metalen rand van de keerring maar op de keerring zelf.

Dus als Frederik de metalen rand inkort zorgt dat ervoor dat het middelste deel verder naar binnen toe komt.

Heel eigenlijk is dus de rubberrand van de keerring te dik en niet het metaal te hoog.

Ik ga het verschil proberen te meten als ik een andere keerring heb.

Mocht iemand andere ideeën hierover hebben dan hoor ik dat graag.

2 minuten geleden, Bowyer zei:

 

Gevonden.

19 uur geleden, Gio zei:

Inlaat poort carter beschadigd 

Had vandaag nog een update gedaan.  Zal je rap terug vinden. 

Weet niet hoe kopiëren of linken.

Sorry hiervoor. 
 

Gevonden en gelezen, nee dit is toch weer anders.

ik heb gemeten dat er tussen de rand van de keerkring en krukas nog een millimeter ruimte moet zijn.

 

12 uur geleden, Gio zei:

Op het spelling van je krukas zou ik een rondel of misschien 2 insteken , dat wanneer je de koppeling vast draait de krukas niet verder kan schuiven.  En kan ook niet tegen de carter/oliekeerring  aanslepen.  Heb het zelfde aan de rand gehad.  Ook met mazzuccheli krukas. 

Alleen ging het bij mij geen metalen oliekeerring in , daar had ik 2 maal problemen mee, doordat er een geleuf zat in de carter ,is alleen voorzien voor een rubber oliekeerring. Ook trouwens een corteco gebruikt . Sinds dien geen problemen meer gehad.  4000km verder en nog steeds genieten van haar prestatie. 

Mijn is ook een 200 blok van 78.

Ik heb een topic hiervoor geopend,  misschien kan je er iets mee. Gr 

Welk topic is dat?

Uiteindelijk hele spul uit elkaar en de ruimte voor de keerkring ten opzichte van de krukas opgemeten, dit lijkt geen probleem te zijn.

Vervolgens de van originele krukas het stuk wat door de keerkring en het lager heengaat opgemeten, dat is ongeveer 19,5 mm bij de mazzuchelli is dat 18,3. Eenverschil van 1,2 mm wat er ruimte is tussen het einde van de krukas en de dikke onderleggend van de koppeling. Nu zou dit niet mogen uitmaken omdat de rand waar de keerkring op loopt tegen de binnenring van het lager aanloopt en aan de andere kant van dezelfde ring de koppeling met onderlegring zit.

Hoe dan ook na de koppeling een aantal malen gemonteerd en weer gedemonteerd te hebben heb ik voorzichtig met een dop in de koppeling het hele spul een paar tikken met een houten hamer gegeven richting de ontstekkingszijde.

Daarna draaide het hele spul soepel rond. In theorie sla je dan het komplete lager naar binnen, wat dan eigenlijk niet kan omdat daar de circlip zit.
Dit zou beteken dat je met het aandraaien van de koppelingsmoer het volledige lager verschuift.

kortom ik begrijp er geen hout van dus als iemand nog briljante ideeen heeft wat er aan de hand is hoor ik het graag

Och en laat ik nu een Corteco keerkring geplaatst hebben.

Kan ik die er uit krijgen zonder hem te vernielen?

NU zie ik op de site van SIP dat er verschillende diktes vulringen voor achter de koppeling bestaan.

Maar dat zou betekenen dat de moer niet vastloopt tegen de koppeling aan maar tegen het einde vd krukas.

Dit laatste lijkt mij trouwens niet wenselijk.

Een px200 van 94.

nee de dikke ring achter de koppeling zit er tussen.

Er zit nu een mazzucheli(?) krukas in het lijkt haast als of het deel wat in het lager zit wat verder terug ligt.

Hierdoor schuift de krukas bij het aandraaien van de koppelingsmoer iets naar de koppeling toe en word de spanning op het binnen en buitenlagen zo groot dat hij niet meer rond wil.

Nu zou ik natuurlijk een vulling tussen de ring die achter de koppeling hoort en de rand vd krukas kunnen doen, dit kan geen kwaad maar het hoort niet naar mijn idee.

En de vraag is natuurlijk hoe dik moet die ring zijn?

thx Koeno, helaas werkt dat toch niet.

Als ik de moer van de koppeling aandraai word de krukas weer naar buiten getrokken waardoor hij weer klem komt te zitten.

Iemand enig idee waar dit verkeerd gaat?

Geprobeerd nu is het schakelkruis er af maar samen met het schroefdraad van de selector.

Dus ook een nieuwe selector besteld.

Toch bedankt voor het meedenken.

Nu heb ik een ander dingetje namelijk dat als de krukas helemaal in het lager aan de koppelingskant zit de krukwang een beetje aanloopt.

Ik begin nu aan mijzelf te twijfelen maar kan mij niet herinneren dat er iets van een spacer of zo iets tussen de krukas en het lager zat.

Ook kan ik dit nergens op de tekening vinden in het werkplaats boek. Moet ik de krukas gewoon ietsjes terug tikken het Carter in en lost dit zich verder vanzelf op?

Hoi Allen,

ik hoop dat jullie raad weten. Het schakelkruis wil niet van de selector af!

Ik weet dat het linkse draad is maar ik kan de selector oneindig rond draaien dus het lijkt dat de schroefdraad dol is.

Hoe krIjg ik nu het schakelkruis los?

Ives, het is handig om te koop aangeboden items in "aangeboden" te plaatsen.

Bij voorkeur met foto's en vraagprijzen er bij.

Evengoed wat voor een px heb je te koop?

auw wat een narigheid. Alle behang er nog aan en niets gebroken? zonde van die mooie LML. Sterkte met het herstel.

Had de ander voorrang?

22 uur geleden, Dries adams zei:

BTDC

of before top dead center

Of gewoon voorontsteking... 

ach ja lettertjes omgedraaid, nu zie ik het. Stom!

Wat is het btcd?

ik ken het bdp= bovenste dode punt.

Ook ken ik tdc= top dead center.

Maar btcd? Bovenste top dode center?

Is het een idee om dingen gewoon te noemen voor wat ze zijn? Dus voor ons bdp ofwel bovenste dode punt. Onze eigen taal is al moeilijk genoeg laten we het daar maar bij houden

@Frederik, je hebt gelijk dat wil ik niet weten. Wel knap hoor dat je al die energie er in hebt gestoken.

2 uur geleden, Frederik9111 zei:

Da's puur voor de kleurentest! Schol... 

Helaas hij moet opnieuw de kleur is niet correct

Op 5/11/2019 om 22:08, DD_ves zei:

Grappig. Mijn laatste motor was ook een gsa, en heb nu ook een gts300 (onder andere)... 

Gsa dat waren toch citroënen

Op 7/10/2019 om 20:57, Stevo VS zei:

 

Ik ging dan toch voor een schakelaar in de kabel. Die is wat beter tegen de weersinvloeden en straatvuil beschermd  dan deze.

Dit is een constructie waarbij de schakelaar voorbij de remhevel zit naast het achterwiel dus altijd in het vuil en vocht.

Over de kytronik is best heel veel te vinden op het net. Zelf ben ik aan het proberen geweest met de stroboscoop en de kytronic op verschillende instellingen.

voor zover mijn motorblok daar in mee gaat lijken de grafiekjes heel aardig te kloppen met wat je ziet gebeuren op je vliegwiel.

Ik kan alleen niet zo hoog in toeren dat ik de performance kromme helemaal kan zien. Nu weet ik niet hoeveel toeren mijn px blok zo maakt maar volgens het appje op mijn telefoon zou dat ergens rond de 8500 toeren moeten zijn. Ik twijfel ernstig aan de betrouwbaarheid hiervan!

Wat betreft de vespatronic daarvan denk ik dat het een heel mooi item is waar veel vespa liefhebbers vanwege de naam en de prijs denken dat het alleen daarom al goed moet zijn.

Hoe goed het in werkelijkheid is valt dus te bezien, de bewering die ze doen is zoals het nu lijkt in ieder geval gebakken lucht.

Trouwens geen haast maar de laatste post was van 22- 9 dus al weer even terug en ik ben nieuwsgierig 

???????????????????????????? en al weer wat verder??????????????????????????????

15 uur geleden, DD_ves zei:

Ja ook hier geweldig!! en echt serieus geweldig!

Maar god wat een geld om wat sneller te gaan.

Mijn  5 cents; deze origineel laten voor rond de kerk en een knappe p/px verbouwen om hard mee te gaan.

15 uur geleden, Adrian zei:

Bon, 

Van in het begin heel deze draad eens gelezen.

Ineens wakker...

En seffes een 50cc met platines afstellen, ...good times .

Zal aan jullie denken. 

 

Gr

 

Mits in goede staat is er niets mis met een contactpunt onsteking.

Maar als je aan het vervangen van de duurder delen komt zoals een vliegwiel dan is de overstap naar elektronisch al snel een logische stap.

18 uur geleden, Pilaf zei:

 

Denk ook dat je qua expansie/resonantie uitlaat goed zit want die “stoppen” het standaard spoelproces van een 2 takt door de positieve drukgolf in de expansie uitlaat.

Als ik het zo lees kan de Vespatronic dus bij gebruik van zo’n uitlaat minder geschikt zijn aangezien er risico op blowback richting de carburateur is. (http://www.2strokeengine.net/2strokeenginetuning/2strokeengineanimation.php)

Zal daar eens in de hoek van de kreidlers/zundapps kijken en rondvragen want die zijn ook aardig bezig met de overgang naar electronische ontsteking icm expansie uitlaten.

 

In theorie is elke uitlaat geschikt voor een tweetakt motor een resonantie/expansie uitlaat. Daar is het hele verschil met een uitlaat voor een tweetakt en een viertakt op gebaseerd.

Al een aan het sleutelen geweest met een honda ssje die vreselijk beroerd liep ,bleek na enige tijd dat wegens geldgebrek er een uitlaat van een Yamaha fs1 op gemonteerd zat omdat die ook goed paste 

Originele gemonteerd en het ding liep weer fantastisch, andersom geld hetzelfde.

Heel benieuwd naar het antwoord wat betreft de kytronics, wat ik daar zelf met de strobo op gemeten heb werkt dat echt meer dan goed. En dan voor een veel vriendelijkere prijs dan de vespatronic ontsteking.

Sterker mijn gl150 had een bajaj  elektronische ontsteking met kytronics doosje en die liep echt geweldig.