Bowyer

17 uur geleden, nero zei:

Ik vind een SITO+ uitlaat eigenlijk nog best meevallen qua geluid, iets harder dan een standaard maar wel een doffer geluid. 

Groetjes, nero. 

Er zit bij het op toeren komen een hele nare jank in die via je ruggengraat naar je hersenen gaat en dan in je kop blijft hangen😂.

Sip road 2.0 heb ik laatst te leen gehad en vind ik eigenlijk ook best behoorlijk stevig wat geluid betreft, zeker als je langere tijd op hoger snelheid rijd. Dat was natuurlijk met mijn oude opzet maar dit zal nu zeker niet minder zijn..

Eens zien of er iemand in de buurt zo’n bigbox heeft om te beluisteren.

9 uur geleden, Thomas78 zei:

Een BGM big box touring of een Polilni. Ik heb beide. 

Dat is fijn alleen heb ik daar niet zo veel aan. Dat jij ze hebt bedoel ik dan😃.

Maken ze beide minder herrie dan de site? Vandaag weer wezen touren en geen centje pijn.

Maar wel halverwege gestopt om oordoppen in te doen, dus ik wil graag iets stillers.

Nou de Vespa loopt weer, nu met toch maar een 132 hoofdsproeier en de nevensproeier gaat er komen in een aantal maten.

Nu rijd ik met een sito plus uitlaat waarvan ik mij wel eens af vraag wat de werkelijke winst is tov de originele en mogelijk zelfs wel verlies heb.

Bovendien maakt hij een pokkeherrie. Wat is een goed alternatief hiervoor?

Originele cilinder terug erop zetten is denk de beste manier. een snelle cilinder afknijpen geeft veel vervuiling van bougie en uitlaat omdat je nooit fijn op toeren komt en dus niet schoonbrand. Minder brandstof is geen optie dan word hij te heet.  

Anders remkabel wat strakker aanspannen

4 uur geleden, Wilby zei:

Ik denk dat je deze moet hebben.

Ja dat is een schakelaar die in je kabel kan. Je mag die in principe op elke plek in je label zetten die voor jou handig is.

Hij hoeft dus niet perse in je stuur te zitten , je zou hem met een beetje preutsen ook in je stuurkolom achter de neus kunnen plaatsen. Je kan er dan ook makkelijker met de kabeltjes naar toe.

Een 58-160 neem ik dan aan?

Als ik het verhaal van scootercenter helemaal goed begrijp moet ik eigenlijk dezelfde lucht , maar met een grotere brandstof sproeier wat dan inderdaad een 58-160 zou kunnen zijn.

Ze kosten ook niet heel de wereld dus ik denk dat ik zo'n setje bestel. Moet alleen er nog iets bij verzinnen:-(

Bedankt voor het linkje. 
Hieruit lijkt het alsof de sproeiers zoals ze nu zijn de juiste zijn.

nu, eerst maar eens zien wat een andere kraan brengt en de carburateur nog een schoonmaken voor de zekerheid.

Aha dan had ik het dus goed begrepen. Wel vreemd dat ze dan setjes verkopen waar in theorie alleen maar kleinere sproeiers in zitten ten opzicht van wat standaard in een 24/24 zit.

Wat is wijsheid om te proberen ? 50/120?

Ik begrijp de reken methode niet.

On the SI carburettors, the choice of the idle jet primarily affects the lower and middle rev range. Each of the jets are marked with two numbers, the relationship between which states the actual jet size. E.g. 50/120 2,4. In general, the following applies: The smaller the value the thicker the jet. And/or the bigger the calculated ratio of the idle jet, the leaner the scooter will run with moderate revs. This is important when undertaking long tours when it is necessary to drive in the difficult half throttle range for long periods.

als ik dit lees is bij een lager berekent getal het mengsel rijker.

Oké dan houden we het op een vnb2. Zal wel een winkeldochter geweest zijn.

Ik rijd met de standaard 24 en dezelfde mengbuis en 128 sproeier. Eigenlijk is mijn vraag wat voor nevensproeier zou er in moeten zitten.

Er zit nu een 55-150 in. 

14 uur geleden, Edwin zei:

VNB2T, waarbij de B niet duidelijk is ingeslagen. Je ziet ook enige afstand tussen die “I” en “2”

Ja dat zou kunnen, met wat fantasie zou je inderdaad de aanzet van de bochten van een B kunnen zien.

Jammer is dat dan alleen het bouwjaar van 1964 wat onwaarschijnlijk lijkt te zijn, maar dat kan natuurlijk en Frederik9111 geeft aan dat het stuur dan niet klopt.

Even zitten rekenen, ik kom met deze diameter en een slag van 60 op een kleine 215cc..

Zou dat nog heel erg veel,uitmaken voor de sproeiers?

Zie de foto’s

Stuur is uit twee delen en snelheidsmeter is rechthoekig.

Het motor prefix klopt dan weer wel, vnb2m......

Alleen het frame prefix kan ik niets van maken wat zou kunnen kloppen met het bouwjaar 64.

Of hij moet twee jaar bij de dealer in de showroom gestaan hebben.

3 vitessen en een opgelaste neus, hoe precies zou ik een fot moeten vragen. ik meen een rechthoekige teller.

Vanavond bij een clublid geweest die problemen heeft met zijn 64 vnb.

Op kenteken zou het een 64 vnb zijn 125cc. Nu heeft hij een prefix frame nummer met wat lijkt te zijn VN1-2T.

Dit lijkt niet te kloppen met een vnb en wat ik ook invul in scooterhelp ik vind nooit iets wat past bij het prefix en het kenteken.

Heeft iemand enig idee welke kant we het op moeten zoeken?

Vandaag de spulletjes binnen om hem weer op te bouwen dus zondag maar eens aan de gang. Dan ga ik inderdaad deze tests maar eens doen. Voor de zekerheid zal ik de carburateur ook nog eens in de ultrasoon doen zodat het daar niet aan ligt.

Ik baal er een beetje van dat er niet echt een duidelijk aanwijsbare oorzaak is. Nu word het rijden met het idee; “ wanneer gaat het mis.” En dat is vervelend.

Meet eens tussen de plus van je lamp en de massa bij de accu. Het kan goed zijn dat de massa in je lamphuis heel slecht is en dan meet je ook een lagere spanning.

Ik zou het eerst een proberen met een klein tangetje, als dat niet lukt zul je de hele naaf moeten losnemen.

Je kan het beste een werkplaatsboek zien te bemachtigen om te zien hoe dit moet.

Het afdekplaatje heeft iets verzette gaten waardoor als je het boutje aandraait de speedokabel klem komt te zitten.

Volgens mij hoort er een standaard gloeilamp in. Maar heb je de schakelaars wel goed staan?

De binnenste moet op het standje met de twee blokjes staan om je dimlicht aan te kunnen zetten, in het andere standje doet alleen stads of grootlicht het.

Enige wat ik nog kan verzinnen is dat de nevensproeier te klein is en dat hij daardoor bij iets als 3/4 gas op langere tijd te warm word. Aan de andere kant vanaf meer dan half gas moet de hoofdsproeier toch het meeste al wel doen?

Alle maten op de foto, boven en onderzijde zuiger. De cilinder toch met de schuifmaat.

En de zuiger met voelermaat in de onderzijde en bovenzijde van de cilinder.

ja de 60 mm ben ik zeker van, het is een meteor zuiger die er in zit..

Het begint met de aanschaf van een kabelschakelaar. Dat mag elke willekeurige zijn, bijna alle buitenkabels zijn wat maat betreft gelijk voor een voorrecht. Vervolgens zoek je een plekje waar je het ding kwijt kunt en daar trek je de draden van je rempedaal naar toe door. Je laat ze dus ook bij het rempedaal aan de contacten vast zitten en maakt de nieuwe draden aan de nieuwe schakelaar vast. Als het goed is dan gaat nu je remlicht branden als je de voorrem inknijpt. 
probeer dit eerst even met korte draadjes los naast je rempedaal voordat je je kabel doorknipt.😂

Ik heb een 94 px en ook daar zit geen remcontact op de voorrem.

Als je het schema van de kabelboom opzoekt die bij je scooter hoort dan zul je waarschijnlijk tot de ontdekking komen dat deze er niet op hoort.

Je kunt natuurlijk altijd ergens in je kabel het contact zetten en combineren met je voetrem dat is niet heel erg lastig. In de praktijk zeker met een trommel voor zul je altijd je voetrem gebruiken.