Jump to content
Vespaforum.be

Bowyer

Members
  • Posts

    1,016
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Bowyer

  1. Op 25/5/2024 om 18:55, nero zei:

    Ik heb slechte ervaring met gesoldeerde kabelschoentjes, omdat de draad verhard breken die makkelijk door het rillen van de vespa. Niets beter dan een goede kabelschoentang.  :)

    Groetjes, nero. 

    IK kan het daar niet geheel mee eens zijn. Afgelopen week werkte mij rechter pinker ineens niet meer. Meten met de multimeter leverde een resultaat op van 98megaohm.

    Na het afknippen van het met de correcte tang(klemko) en fatsoenlijke kwaliteit kabelschoen was dit nog maar 7,4ohm vanaf het bilcontact tot aan einde draad bij de fitting.

    Nu nieuwe kabelschoen geklemd en gesoldeerd, ook de kabelschoen aan de fitting en voila de pinker doet het weer.

    Mogelijk is dit dan gelijk de oorzaak dat rechts achter elke keer het lampje stuk ging.

    Dus zolang je alleen soldeer aanbrengt op de plek war het zijn moet en dus niet de hele handel zo warm stookt dat het 3cm de draad in doorvloeit is solderen vaak wel de betere verbinding. Alleen wel wat lastiger los te nemen. 

    • Like 1
  2. Toevallig gisteren met de pinker links wat problemen.

    Met acculader rechtstreeks op de contacten brande de lamp keurig. met de draad op het bilcontact geen licht.

    Met de spanningmeter meten tussen bilcontact en lamp 98mohm, beetje veel dus.

    Uiteindelijk het krimpstekkertje van de draad afgetrokken en de draad rechtstreeks op de fitting en zowaar licht.

    Dus een nieuwe krimpstekker voor op het lamphuis en deze zowel aan de draad als aan het contact op de fitting gesoldeerd.

    En voila het probleem is opgelost. De weerstand na het solderen was nog maar 4,2ohm.

    Moraal van het verhaal is dus; meet de overgangsweestand eens.

    • Like 3
  3. Op 8/5/2024 om 17:44, Frederik9111 zei:

    Damn... €300 voor een stalen cilinder. Prices are getting ridiculous...

    Dan had ik er een paar centjes bij gedaan voor een leuke alu.

  4. 2 uren geleden, jeansprint zei:

    Contactslot?

    Rij eens met de draden los aan de CDI... 

    Jan.

     

    Ja dat is een goede suggestie. als dat het niet is zou ik een nieuwe ontstekingsspoel monteren. Die willen bij de Vespa ontsteking nog wel eens de geest geven. en geven ongeveer hetzelfde beeld.

  5. Vandaag de Elfstedentocht gereden ( Dank aan Berry Uilkema van de Guppo Vespisti olandesi voor het organiseren) nadat ik van de week de carburateur in de ultrasoon gedaan had en alle dichtingen vervangen heb. 

    Hij heeft het fantastisch gedaan, waarschijnlijk was dit een euvel wat er langzaam in geslopen is want zo als vandaag heeft hij al langer niet meer gereden.

     

    • Like 2
  6. Op 23/4/2024 om 13:17, Dimitripx125 zei:

    Ik zou denken aan een te beperkte benzinetoevoer

    Ja ik ook. De kraan is oke en de hoeveelheid benzine die er stroomt ook. Nu dus voor de zekerheid de carburateur uit elkaar en in de ultrasoon.

    Gisteren weer even geprobeerd en voor nu op de korte afstand lijkt het goed. Van het weekend de elfstedentocht met de gruppo zien wat het word.

  7. Soms e wil de px als ik een poosje rond de 80-90 gereden heb en het gas dicht draai om er kort daarna weer op te gaan een soort van gat te hebben waarin de motor  het gas niet oppakt. Als ik op dat moment de koppeling inknijp dan valt het blok stil.

    Laat ik nu de snelheid iets verder zakken en de scooter op de motor remmend rollen en dan het gas weer open dan gaat het goed.

    Wat kan hier de oorzaak van zijn?

    Er zit al een dikkere nevensproeier in.

  8. Het is gelukt met een nieuwe koppeling en zo kort mogelijk achter de oude de slang door te slijpen.

    Ergens op yt vond ik en filmpje over deze leidingen en dat knippen met een zijknipper funest is omdat je dan door het vouwen de wand plaatselijk dunner maakt en dan een minder goede afdichting hebt. En zo is het gegaan met de slijptol en het werkt.

    Inmiddels ook al lekker wat gereden weer maar ik zit een beetje met het volgende; Als ik wat harder rem dan lijkt het alsof de vork een beetje begint te stuiteren.

    De remschijf is nieuw , de boutjes allemaal even vast aangetrokken met de momentsleutel. 

    De vering en demping ben ik al mee aan het klieren geweest, dit lijkt heel beperkt wel iets te doen maar lost niets echt op.

    Wat kan de oorzaak zijn en hoe kan ik het oplossen?

  9. Haynes is inderdaad een prima handboek.

    Als uw px standaard is dan is het plaatsen van een versterkte koppeling niet per se nodig(alles kan en mag).

    Als je overweegt om wat centjes uit te geven dan zou u kunnen overwegen een cosa koppeling te plaatsen.

    Hiervan wordt beweert dat deze veel lichter te bedienen is dan een standaard exemplaar.

    Persoonlijk merk ik het verschil niet echt.

    Maar in geval van een versleten koppeling volstaat meestal het vervangen van de koppelingsplaten, wat dan weer aanzienlijk goedkoper is dan een compleet exemplaar. 

  10. Oké een update, het heeft even geduurd voordat het blok uiteindelijk echt onder een frame zat en klaar was om te rijden.

    Er kwam ook nog zoiets voorbij als een complete voorvork met schijfrem en het eea aan verf en spuit werk tussen.

    Maar inmiddels loopt de Vespa en behoorlijk goed ook, er gaat nog wel een slagje grotere nevensproeier in voor de zekerheid.

    Bij de testrit en afstelronde leek de px een heel behoorlijke snelheid te kunnen ontwikkelen. Op de teller ruim 115 en nog niet volledig op top maar daar verwacht ik niet veel meer van, de fut was er al wel een beetje uit.

    Eea met een verder standaard blok en alleen de cilinder en inlaat wat aangepast met een dremel, wel een sip road  gemonteerd.

    Nu afwachten hoe dit zich gaat houden op de lange baan.

    Kleine spoiler; inmiddels bezig met een 60mm krukas en opgeboorde cilinder en  aanpassen van poorten en carter maar nu wat verder dan voorheen.

    Totaal berekende inhoud aan cc is 218cc met een originele gietijzeren cilinder.

    • Like 1
  11. Oke heel jammer maar de losse koppeling die ik er aan de onderzijde opgeschroefd heb lekt een beetje.

    Vaster aandraaien durf ik niet meer, ik denk dat ik de "kwartslag voor afbreken" al gepasseerd ben.

    Ik kan nu nog proberen om de slang ietsjes in te korten en een nieuwe koppeling te proberen.

    Waar ik ook aan heb gedacht is om het gehele stuk wat door de vork heen gaat van staal te maken en alleen het laatste stukje flexibel.

    Klinkt dit als een goed idee of zijn er die hier ervaring mee hebben en zeggen niet doen?

    Ook kan ik natuurlijk een nieuw setje stahlflex kopen met het risico dat dat net als nu niet goed dicht is.

×
×
  • Create New...