EriX

Voor wat ik me nog herinner van een 50cc is dat 2 vijzen binnenin bakje losmaken en dan nog 2 vijzen die achter de neus zitten dus die moet er eerst af. Die neus haal je eraf door het piaggio logo er voorzichtig af te halen met een platte schroevendraaier (plastic pinnetje durft wel eens afbreken) daar de vijs losmaken zodat neus eraf kan en dan zijn die 2 vijzen van het bakje zichtbaar.

Al een paar keer voor gehad dus duidelijk les niet geleerd. Achterwiel vervangen vanwege platte band of versleten band. Al het nodige doen en de velg met band terug op de remtrommel plaatsen en alle bouten lichtjes vastzetten. Dan met de rakjak alle bouten deftig vastzetten. Op het punt komen dat je zegt nu staat het wel vast genoeg, maar voor de zekerheid toch nog 1 trekje vaster zetten. Gevolg: stud van de remtrommel die afbreekt en daar zit je dan met een bout potvast op een afgebroken stud. En rijden met 1 stud en bout minder is ook geen goed plan want dan hol je de andere gaten van uw velg uit waardoor het wiel uiteindelijk loskomt. Dat heb ik 1x uitgeprobeerd en al een geluk redelijk goed vanaf gekomen...

Ik heb die in pdf formaat op cd-rom staan, maar heb geen cd-rom lezer meer op mijn recente laptop. Zal is horen op werk of ze zo'n aparte lezer hebben om die op te slaan.

Die expansie uitlaat is eigenlijk ook wat overkill voor een standaard motorblok. Als je ander geluid of "look" wilt kan je zoiets kopen, maar voor de prestaties moet je het zeker niet doen...

Voila ineens een analoge kmteller voor een T5 

Geen white wall band, maar wel zo'n witte flappen die je tussen de velg en de band steekt. Ik duik morgen in mijn garage op zoek in de bananendozen naar een T5 kmteller voor Sidvespa en zal ineens voor die flappen zien. Ze zullen wel  niet meer zo wit zijn, maar met wat Cif, water en spons is dat direct terug witter dan wit... 
Als dat ook goed is voor u, want misschien wil je liever een echte white wall band op velg.

Op 15/4/2020 om 18:13, Wolly zei:

Ik weet niet of het de originele kleur is (volgens mij wel), maar mogelijk kunnen de kenners dat zo zien!

Op onderstaande link van een Italiaanse website staat er bij het model van 1985 wel cobalt blauw tussen, maar of dit dan de originele kleur is bij die van u is maar de vraag. Het ziet er wel goed uit voor zijn leeftijd. Misschien herspoten met originele kleurcode of effectief origineel... ;-)

1985 Vespa PK 50S
“BLU COBALTO” – (Tinta Piaggio originale n* P 8/10) – reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n* codice: 7003M.

http://www.moto-center.it/page.php?id=10&titolo=codici-colori-vespa

http://microcarmuseum.com/tour/willam-sulky.html

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet388920.htm

https://cybermotorcycle.com/euro/brands/willam.htm

Zelf naar Bali rijden hé, avontuur gegarandeerd ;-)

Op 10/7/2019 om 18:52, Solvato zei:

De hele gedachte achter deze vereniging is vriendschap.

Vereniging? Om een vereniging te zijn moet je op zijn minst een feitelijke vereniging of vzw zijn en dus ook officieel zo ingeschreven staan wat hier zeker niet het geval is...

Op 19-1-2019 om 12:40, JoinkeGTS zei:

Niemand... te koud? Zalige zon en fijne rit achter de rug.

Te koud? Te nat? Te glad, niks van rijden maar...

yep

count me in, maar dan wel met ne classic scooter want nen automatic bezit ik niet... ;-)

disc brake sets geen optie dan moet je geen andere vork steken?

https://www.sip-scootershop.com/en/products/disc+brake+grimeca+classic+nt+_30015000

https://www.sip-scootershop.com/en/products/disc+brake+crimaz+rear+right+_30003020

https://www.sip-scootershop.com/en/products/brake+master+cylinder+crimaz+_56375200
https://www.sip-scootershop.com/en/products/disc+brake+crimaz+front+for_30019000

https://www.sip-scootershop.com/en/products/disc+brake+crimaz+front+for_30018000

https://www.sip-scootershop.com/en/products/brake+drum+grimeca+nt+disc_39041000

Afgelopen weekend een ritje met een aantal Vesparados naar Ieper, Passendale en omgeving gedaan. Last post op zaterdagavond en zondag rondgereden om één en ander te bezoeken.

Vijs kwijt, geen probleem, Vesparados oplossing!

Afgelopen zondag op rondrit van Vesparados in Breda:

nog wat handige websites voor smallframes: 

http://www.smallframes.com/

http://vespasmallframeforum.proboards.com/

https://www.classicscooterist.com/small-frame-vespa-buyers-guide/

Goed handboek voor smallframes:
https://www.amazon.co.uk/Restore-Classic-Small-Frame-Scooters/dp/1845844378
 

of: http://thebooksout.com/downloads/restore-classic-smallframe-vespa-scooters.pdf

Op 2017-6-11 om 16:52, stevenvd zei:

Toevallig zonet, samen met een andere Vespa?

Nope, dan zal het iemand anders zijn want ik rijd meestal alleen, tenzij het naar/op een treffen/rondrit is.

Op 2017-6-6 om 11:12, stevenvd zei:

Net verhuisd en zie meermaals per week een oranje Primavera (?) en een rode classic in de buurt rond Hoge Kaart in Brasschaat rijden. Toevallig mensen van hier?

Ik rijd wel geregeld over de Hoge Kaart, maar dan met mijn rode T5 (wat ook al ne classic is).

5 uren geleden, DAXX zei:

Anyway nen klapband van uw voorband op de autostrade is gene kattenpis.

Een klapband achteraan tegen 100km/u bergaf in de Duitse bergen is ook wreed verschieten. Vooral als je dan voor een paar seconden letterlijk superman bent, over je scooter vliegt en dat terwijl die scooter ook nog eens overkop achter je aan vliegt... Sindsdien tubeless en inderdaad vervangen met reservewiel of reparatiekits.

LCB zal met een clubstand en shop aanwezig zijn.

Afgelopen weekend veel Lambretta's gespot aan de Belgische/Nederlandse kust (Brugge, Sluis, Cadzand, Damme...)

Afgelopen zaterdag wat Lambretta's tegengekomen in Cadzand... :-)

Niet echt sleutelen en niet echt verkloten, maar ik heb gisteren nog een stommiteit voor gehad. Ik dacht van even snel de transmissie olie te vervangen omdat ik afgelopen weekend lange afstanden op de autostrade heb gereden, constant volle gas en het was ook weer even geleden dat ik een olie verversing had gedaan. Bakje voor vuile olie onder de carter geplaatst, 'olio' vijs los gemaakt, schoongemaakt en een nieuw rood ringetje op de vijs. Wat met de kickstarter spelen om de laatste drupjes olie eruit te krijgen en dan maar weer bijvullen bovenaan de carter. Ik begin goed door te kappen in de trechter en vind het na een tijdje wel heel raar dat ik maar kan blijven bijvullen. Ik zie even naar beneden en wat blijkt... Was ik gewoon vergeten van die onderste 'olio' vijs er terug op te zetten en de nieuw olie liep dus gewoon in dat bakje van de oude olie. Al bij al geen ramp op zich, maar al zo dikwijls deze handeling uitgevoerd en nog nooit dit voor gehad. Ach ja, voor alles een eerste keer zeker. Ik heb dus ongeveer een driekwart bus SAE30 van 1l er door gejaagd terwijl dit normaal iets van een 250cl is.

Euh, ik bedoel de scoot van de Nero

Grtjs

Makke

Als die rijdt wel ja