koeno83

De krukas gaat normaal wat zwaar, zeker zonder de koppeling en vliegwiel. 
 

Wat soms helpt als hij echt te zwaar draait is om hem goed te centreren in je blok. Even met een rubber hamer naar links of rechts tikken. 

https://vespa-gs-teile-shop.de/gebrauchte-Artikel/G-Motorteile:::4_77.html
 

Hier staan er twee te koop

En hier ook wel te vinden, 

https://rollerladen.com/de/search?sSearch=neben

Lak ziet er niet top uit, ook de tekst ik verkoop dit voor een vriend….wie laat een scooter van 22k door een vriend verkopen. 

mocht je er 1 willen, koop er 1 in O lack of een gerestaureerde bij een specialist maar zou hem zeker niet op tweedehands kopen. 

Maar een Vespa is om te rijden dus je kunt voor veel minder geld meer plezier hebben met een sprint of rally of beide 😀

Gradenboog kun je ook even printen op Scooterhelp staat een goede.

anders gewoon op gevoel je ontsteking even iets vervroegen of later zetten en kijken hoe hij dan loopt. Moet je iig de keuring wel mee doorkomen. 

3 uur geleden, nero zei:

Als de bouten te lang zijn duwen die tegen de statorplate. 

Groetjes, nero.

Nee niet als je er dunne moeren opzet in plaats van die dichte moeren, kan echt net bij een GS150. 

Het zijn idd twee korte boutjes, de lange passen ook weet ik want ik heb dus nog twee korte boutjes over….

Mocht je ze nog nodig hebben laat maar weten dan kan ik ze opsturen. 

Ja dit klopt, in je linker handvat zit normaal deze schakelaar en zonder die doet je starter het niet. 
kijk eens of die schakelaar wel in je handvat zit of dat hij in zijn geheel ontbreekt. 

Op 13/10/2021 om 08:38, Frederik9111 zei:

Les 3: eerst de 2 carterboutjes op hun plaats steken. Na het monteren van de kerstboom krijg je die er niet meer in. Kortom: heulemaal opnieuw.

Haha erg herkenbaar dit 😂

Nog nooit eerder gezien, maar zit de keerring er wel ver genoeg in en zit de trommel er wel strak genoeg op? 

keering even vervangen zou ik zeker even doen. 

Indien je een 20/20 carb hebt is normaal een 106/ 108 sproeier goed, ik weet alleen niet wat een Venturi kit doet. Ik dacht dat je er dan nog 10 bij op mag tellen, en zou je rond de 116-118 moeten zitten. 

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/crankshafts/largeframe/racing-crankshaft-mazzucchelli-vespa-sprint-vel-gl-gt-gtr-vnb-vba-vbb-ts-cone-20-stroke-57-for-px-ignition.2.1.20.gp.7085.uw
 

ik heb deze nog liggen kun je een px ontsteking plaatsen. Heb er 500km mee gereden, heb hem vervangen omdat mijn blok trilde, met een nieuwe krukas trilt hij nog steeds dus het was niet deze krukas.

mag weg voor de helft van de originele prijs. 

Heb ooit de tip van Maskes gehad om het glas met een kit vast te zetten, en dat werkt erg goed. Gewoon transparante glaskit gebruiken. 

Ik heb het eens gehad en toen was de bezine gewoon op 😀.

Als dat het niet is dan zou ik de bobine eens vervangen en de carburateur schoonmaken.
 
 

Zou hem gewoon zelf reviseren, kosten vallen best mee wanneer je niet de duurste merken koopt. Compleet setje met lagers en keringen 60,- en een krukas 68,-. Komt altijd iets bij maar valt best mee. Manuals zijn er genoeg te vinden. 

Update: de beugel past prima en heeft nog voldoende ruimte tot de zijbil.

Op 12/7/2021 om 08:46, Frederik9111 zei:

De beugel hoort normaliter omgekeerd te zitten; met de kabelklemmetjes omhoog. In deze positie kan de beugel&CDI-combo de binnenkant van de bil raken, denk ik.

Alle verlichting en de claxon werken ook na het plaatsen vande BGM conversie schakelaar (Heb er meteen 1 op de sprint V gezet en die heeft na 5 jaar ook weer een claxon 😉)

De beugels passen helaas niet meer, doordat 1 vloerstrip iets schuinzit past de voetsteun niet meer. Mocht iemand intersse hebben in de beugels en het bagagerek, laat maar weten. 

Eind deze maand naar de RDW want er zitten helaas geen papieren meer bij, en dan rijden of verkopen voor een nieuw project. 

Ik heb net mijn sprint klaar maar moest we de schakelaar vervangen voor een conversie model anders doet de claxon het niet.

https://www.scooter-center.com/de/lichtschalter-bgm-pro-conversion-vespa-sprint-mit-px-motor-pv-mit-pk-motor-bgm6676?sPartner=bgm_de

ik heb onderstaand schema gebruikt voor de aansluiting. 

Denk alleen die z’n px vliegwiel niet opnieuw krukas past. 

denk niet dat een PX stator op een GS past, zou voor een Pinasco gaan, volgens mij worden die doorgaans gebruikt voor de GS. 

Die 1.6 is wel ok maar ik zou er een Alu fan opzetten dan is hij zwaarder en heb je betere koeling. Met ringen zelfs nog 2x 100gr zwaarder te maken: https://www.10pollici.com/default.asp?l=2&idA=1&idC=128&cmd=searchProd&orderBy=descA&pg=1

Met de schroef bovenop kun je het stationair draaien afstellen. Als hij warm is en blijft hoog in toeren moet je deze eens uitdraaien.

https://scooterlab.uk/dont-be-an-e10-fuel-news/
 

Dit lijkt me een betere oplossing, 500 ml en je kunt er de hele vakantie e10 mee rijden 

Ik klem ze altijd in de werkbank gaat super makkelijk. 

Thanks! Ik heb de 2,3 besteld dan zou ik tussen  de 0,15-0,25 moeten uitkomen.

Weet iemand welke maat gearbox shim er standaard in een Sprint Veloce zit? Is dat 2mm?

Ik weet dat ik 0,55mm speling heb, maar weet niet meer welke ik nu moet bestellen om de standaard te vervangen. 

wil hem van het winter pas open maken maar kan hem nu mee bestellen. 

Voor een gewone setup zou ik rond de 1800 kiezen,  1600 wanneer je wat sneller op wil trekken, en 2000 voor nog rustiger touren.