koeno83

https://www.sip-scootershop.com/nl/products/koppeling+cif+standaard+voor_93006000
 

is dat niet deze? Heb ik volgens mij ook nog wel liggen. Kan ik dit weekend wel even voor je opmeten. 

Klopt, zat bij mij GS ook om de kabels heen maar schijnt origineel voor de luchtfilter te zijn. 

Op 1/12/2019 om 23:57, Veloce. zei:

 

Ik weet een setje carters te liggen van een '64-er.

 

Toevallig een setje Carters van de serie V5sa1m?  Dan heb ik wel interesse 

Ik heb de originele weer teruggeplaatst.

Maar ligt aan de combinatie van speling op je achteras/ remtrommel en type band. Bij mij is de speling aan de ruime kant dus moet daar nog  een keer goed naar kijken. 
 

Controleer ook even of je achterwiel nog past. Bij mijn sprint liep het achterwiel aan na het plaatsen van een Px200 koppelingsdeksel. 

wat inspiratie voor de spuiter

Mooi project! 
 

Zou zeker de parts manual even printen, daarmee zou je ver moeten komen. 

https://www.scooterhelp.com/serial/V5A1T.V5SA1T.V9A1T.parts.html
 

Er is ook een handleiding te vinden voor de revisie van je motorblok, even online zoeken of anders kan ik kijken of ik deze nog digitaal heb.

Op de site van Sip.com of maskes.nl staat er bij de onderdelen goed aangeven voor welk type ze geschikt zijn. 

wil je voordelig je onderdelen bestellen dan is Italië een goede optie. Scheelt al snel een paar honderd euro. Zelf bestel ik bij 10pollici.com, maar er zijn er nog meer te vinden. 
 

succes gr Koen

Op 2/11/2019 om 14:17, DD_ves zei:

Naar de andere kant dan? Want die stofring zit er voor, dus naar kant stofring gaat niet lukken. 
stofring eraf? Z

Ja kan er aan de andere kant uit, kun je de stofkap laten zitten. 

je kunt hem eruit tikken, gewoon een ronde schroevendraaier erop en met hamer tikken. 

Stofring kun je er ook af halen en later wil terug op zetten. 
 

Volgens scoorercenter moet je de ring laten zitten. 
 

ik vermoed dat die aan de kant van de koppeling nog wat verder erin kan. 

23 minuten geleden, DD_ves zei:

waarschijnlijk een domme vraag, maar ik neem aan dat dat grijze plaatje eraf moet om het te laten spuiten?

 

Hoe haal je dat eraf? Is dat een kwestie van die lipjes omplooien?

Ja het grijze plaatje mee laten spuiten is wel het mooist. Je kunt de zwarte lipjes gewoon met een schroevendraaier eraf willen. Gaan er vrij makkelijk af. 

Midden zit bij mij wel (bijna) tegen elkaar aan. Zou eerst even meten wat nu de breedte is en of het past in je frame. Waarschijnlijk past je blok er nu niet tussen, uit eigen ervaring weet ik dat je daar beter nu achter kunt komen :-)

Soms lukt eruit kloppen wel,  twee keer bij een sprint V gedaan zonder problemen. Laatst een PX gedaan en toen moest ik boren.

voor de nieuwe gebruik ik dezelfde methode als Nero, tussen de bankschroef klemmen gaat erg makkelijk. 

succes!

Je hoeft ook niet te wachten op je tang, de achteras kun je eruit tikken en dan kun je de primairas er ook uithalen.  

Ziet er allemaal goed uit! Goed schoonmaken en alle lagers, rubbers, keerringen en krukas vervangen.  Vergeet ook niet de veren in de primair as niet en zet hier stevige veren in aangezien je er een grote cylinder op wil zetten. 
 

De lager voor de achteras moet je wel vervangen, even warm maken en met een platte schroevendraaier sla je hem er dan makkelijk uit. Een nieuwe doe ik altijd in de vriezer, dan de Carter weer warm maken je kan dan een grote dopsleutel in dezelfde maat erop zetten en met een rubber hamer tikken. 
 

succes, groet Koen

Ik ga altijd voor die uit twee losse delen want dat is makkelijk met het plaatsen. 
Die van BGM hebben een goede pasvorm. 
 

Denk dat 65 km met een volle tank we haalbaar moet zijn anders heb je andere problemen.

Maar mocht je een jerrycan mee willen dan is de Fuelfriend van 2 liter een aanrader. Past in je zijvak en je kam hem ook onder je blok zetten zodat je je achterwiel kan verwisselen bij een lekke band. 

Kun je gewoon mee bestellen. 26mm zou goed moeten zijn, je kunt voor 3,- ook een maatje groter mee bestellen. 

Ook een nieuw rubber voor boven en je bent klaar. 

Ik heb ook goede ervaring met die vering van Carbone. Wereld van verschil met de originele, zeker voor deze prijs. 

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/frame/shock-absorbers/carbone/front-shock-absorber-carbone-hi-tech-for-vespa-sprint-gt-ts-gl-rally-super-gs-150-vbb.2.1.56.gp.1354.uw

ook voor achter hebben ze een prima veer 

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/frame/shock-absorbers/carbone/rear-shock-absorber-carbone-vespa-50-et3-primavera-super-sprint-gt-rally-px-t5-black-body-black-spring.2.1.56.gp.1362.uw

Achterwiel er eerst op zetten. Zelf zet ik het blok op de grond en zet dan het frame er overheen. Dat gaat altijd zeer makkelijk dan idd even een schroevendraaier gebruiken zoals Nero aangeeft. 

Mooi project!

Plat slaan werkt bij mij altijd goed, plak er altijd wel even schilderstape naast zodat je de lak niet beschadigd mocht je mis slaan. 

Gr koen

https://www.germanscooterforum.de/topic/358799-nette-teile-topic-verkaufe-diverse-teile-für-sf-lf-wf/

voor 30,- een 10inch wieldeksel wel net een ander type

Lijkt erop dat ze bij SIP ook een variant hebben die uit 1 stuk bestaat, wellicht is dat handiger

Makkelijkste is om alleen de draden die nodig zijn voor de onsteking aan te sluiten dan kun je de rest al uitsluiten. Goed om te testen of de accu vol is, bougie vervangen, en zelf heb ik de ervaring dat even spelen met de afstand van de contactpunten ook kan werken. Soms kan een klein verschil in de contactpunten het verschil tussen wel of geen vonk betekenen. 

Voor de zekerheid ook even met een multimeter meten dan weet je zeker of er wel stroom naar de bougie gaat. Anders grote kans dat de bobine kapot is. 

Bij mijn GS geeft de accu de stoom naar de bobine en zijn de vliegwiel magneten dus niet relevant voor een vonk. Weet niet hoe dat bij die van jou is.

succces 

gr koen