Frederik9111

Hear hear 🙂

Tenzij het een vervangframe was na een ongeval o.i.d.?

Euh... met beide nummers én nummerplaat heb ik in 5 minuten een Certificaat van Oorsprong en volgende week een DIV-inschrijving op mijn naam hoor.

Niet zo heel snugger om hier alles maar open bloot online te gooien. 

Hoppa, en nog een hoppa.

Ar = Orange, Az = Sky Blue, Bi = White, Bl = Blue, Gi = Yellow, Gr = Grey, Ma = Brown, Ne = Black,
Ro = Pink, Rs = Red, Ve = Green, Vi = Purple

1 Front LHS turn signal light
2 Key switch
3 Enable button
4 Indicators switch
5 Front headlight
6 Instrument panel lighting bulb 12V-1,2W
7 Turn signal warning light 12V - 1,2W
8 Reserve fuel light 12V-1,2W
9 Headlamp warning light 12V - 1,2W
10 High-beam warning light 12V - 1.2W
11 Instrument panel
12 Headlight switch
13 Start up button
14 Horn
15 Stop light switch (front brake)
16 Front RHS turn signal light
17 Rear brake stop button
18 Anti-repeating device
19 Fuel level sender
20 Magneto flywheel
21 Electronic ignition device
22 Rear RHS turn signal light
23 Starter motor
24 Taillight
25 Starter relay
26 Rear LHS turn signal light
27 Battery 12V - 9Ah
28 Fuse box
29 Voltage regulator
30 Turn signals master-box

Linkje.

Ahum... 😎

(Prijzen los erover, maar als de nood het hoogst is...; mits creatief googlewerk goedkoper te vinden in Italiaanse speciaalzaken) 

Chassisnummer hoort daar te staan. Zit nu mogelijk onder een laagjes epoxy; links van het nog nét te onderscheiden IGM-nummer op de laatste foto van je eerste bericht. 

2 minuten geleden, Vespa114 zei:

De DR cilinders zijn best goed, prijs / kwaliteit dacht ik. De brommerboer zei ook dat er best een goede zuiger inzat.

Andere brommerboer zoeken! 😬

Polini Evo 2 is wellicht wat overkill voor een (niet-gepoorte en reedvalve?) DR 102cc. Zal wel marcheren, maar mogelijk laat je wat vermogen liggen. 

Ik vrees dat ik jouw bovenstaande posts niet helemaal begrijp (wat, wanneer, met welke setup). Bugiekleur lezen geeft maar een foto van één belastingstoestand. Experimenteren met uitlaten? Testbank!

Luchtbel in leiding net onder de tank? Tankontluchter verstopt? Tankkraan verstopt?

Yop, al staat dat ook op de kop van m'n V90.

90cc is een uitzondering op de korte/lange-slag smallframes.
51mm kruk (zoals >125cc) maar toch korte cilindersstuds en korte slag uitlaat (zoals 50 tot 112cc).

Welke uitlaat? Primaire vertanding toch ook verlengd (tenzij je je voorwiel overbodig vindt)? 

Main jet mag een stukje rijker. 102cc met semi-expansiepot ligt meestal ergens rond 78~84. Voorontsteking mag 17°.

Bedoel je deze airbox? Die wippen heel makkelijk van hun plaats >> mengsel wordt meteen een stuk armer >> risico op vastloper. Pinasco heeft een vrij goed alternatief dat bijna geen obstructie geeft (google even op Pinasco 25160008). 

Die groen krimpen en nog geen klein beetje. Na een jaar beenhard en binnen- en buitendiameter neemt drastisch af. De blauwe BGM's zijn naar mijn ervaring een stuk beter.

De transparante Piaggio's (artnr. 146504) vind je in Italië voor €5~6/stuk en blijven ook na jaren (vrij) soepel en blijven hun debiet behouden; vergelen een beetje, maar transparant. So why bother... 

Ook vóór de zelfmengers draaien Vespa's m.i. ook op 2-Taktbenzine, met rubberen leidingen, ging helemaal prima. De alcohol en andere additieven in huidige brandstoffen daarentegen... 

Op 9/9/2023 om 20:36, Niels_1977 zei:

De ervaring die ik ermee heb is dat bij de mengeling van benzine en tweetaktolie, dat het dan fout gaat, dus ik vermoed dat de boosdoener tweetaktolie is, zal dan in pure vorm nog beter de zwarte benzineslang oplossen! 😅

Nonsens. 

In die periode werd er idd een isolatiemousse aan de binnenkant van het frame gekleefd. Die mousse weerstaat de tand des tijds (en vooral de benzinedampen) niet en verpulvert van zodra je ze aan raakt. De makkelijkste manier om die weg te krijgen is met de stofzuiger van uw madam en wat remreiniger 🙂

Doe jezelf een plezier en steek ineens een BGM fastflow kraan (veeeeeeel soepeler dan originele modelletjes).

Alle Piaggio's gaan na 20-25 jaar lekken. Het rubbetje 028a krimpt en benzine kan ontsnappen via 029. Beide 034's wat aanspannen helpt soms tijdelijk. Tijd voor een verse benzinekraan! De laatste jaren steek ik enkel nog Piaggio leidingen. 

In de andere advertenties van dezelfde verkoper zie je dat de versnellingsbakdelen van GR zijn. Scooter Center verkoopt die ook; heb ik al gebruikt, prima afgewerkt. De selecterbox is van een Bajaj (op zich niks mis mee). Lagers en rubberdelen zou’k persoonlijk liever van niet-Aziatische oorsprong/kwaliteit nemen. 

Als jij nou es foto’s van jouw Vespa post, kunnen kenners duiden wat er klopt en wat niet, en heeft de rest van het forum er ook iets aan.

Normaliter is dat niet nodig voor 50cc van voor 1974.

Soms vraagt met een jaarattest om aan te tonen dat jouw brommert van voor de GVA-verplichting stamt. Kan je hier aanvragen. 

Mogelijk heeft de stator zich wat verzet (en is je ontsteking ontregeld)?

Dat klinkt eerder als een gevalleke valse lucht. Dat wordt een grote revisie.

Kom kom… 😅