Frederik9111

14 uren geleden, Adrian zei:

maar het rijplezier is veel groter met de klassieke ontsteking en het zware vliegwiel. Alles is veel nerveuzer nu, 

Huh?

Probleem 2 wel ja. Revisietijd.

Probleem 1: sleepbus onder koppeling versleten
Probleem 2: palliatief schakelkruis 

Bij Si's ingebouwd in de carbu en luchtfilterhuis.

2 uren geleden, Mandela zei:

de overloop aan de luchtfilter

De watte?

40 minuten geleden, nero zei:

Bij Vespa steekt daar een darmpje op.

Huh?

Als je carbu kromgetrokken is mag je'r zeker van zijn dat de carbubak nog krommer staat. 

Niks mis met LML. 

Kromme carbu = stokoude carbu >> weg ermee en een verse!  

9 uren geleden, Speedracer zei:

Ben je zeker dat er een probleem is?

Onvolledig geopende poorten zijn idd niet zo uitzonderlijk in standaardsetups. 

Wat een geluk dat je voor de lak alvast geen nier hoeft op te offeren! ☝️😆

Stalen standaard cilinders hebben vaak een squish van 2-3mm of meer. De geadviseerde squishwaarde voor maximale performantie is afhankelijk van materiaal, cilinderopbouw, brandstofdebiet,... (alu upgrade cilinders idd vaak rond 1.2~1.5mm). 

In algemene termen en geheel los daarvan is de quick&dirty aanpak simpelweg af te raden. Meet je squish, meet je TDC, meet je voorontsteking, meet je aanspanmoment,... 

Source: https://www.vesparesources.com/topic/77015-modificare-squish-px-150/

"Een mm of meer" is allesbehalve geruststellend. MEET de squish, zoals het hoort, met een correct gemeten TDC, met correct aangespannen cilinderstangen, met een verse cilinderpakking. Elke 1/10de mm telt.

Linkje.

Te rijk. Hoofdsproeier te groot voor die (brol) RMS uitlaat.

even googlen of eBayën naar "Candy stripes cable" en je vindt een dozijn shops.

3 uren geleden, kriekmans zei:

Sooow, originele Ulma en Vigano accessoires! Op eBay en consoorten mag je heul veul eurootjes ophoesten voor deze onderdelen! Linkje en nog een linkje.

Die Sint-Christoffel crest is ook niet-fabrieksoriginele maar wel een erg leuke tijdscorrecte accessoire. Die zou'k gewoon terug hangen! Mooi mooi mooi!

23 uren geleden, kriekmans zei:

... ik zou de Vespa liefst wel origineel houden maar upgrades qua rijcomfort en betrouwbaarheid zou ik wel willen uitvoeren...

 Origineel houden zit er na het stralen en herlakken toch niet meer in. Waarom dan terug een prehistorische motorsetup terug onder lepelen. 🙂 In het huidige verkeer rij je met een 55-60km/u setup (in cruising snelheid) gewoon in de weg van het andere verkeer. Beter iets dat qwa prestaties en uithouding mee kan met de tijd.

3 uren geleden, Sjoerdo zei:

Het eerste plan was om deze mat zwart te spuiten, …

Hier moest ik even wat gal terugslikken. 🙃

3 uren geleden, Sjoerdo zei:

…, dus dat ik de originele kleur overweeg is al een stap in een andere richting

Nope, nog altijd niet helemaal ok qua darmgevoel.

4 uren geleden, Niels_1977 zei:

Ik zou het bij bv Maskes laten spuiten, je doet onrecht aan al je werk om er nu een matige spuitbus lak op te zetten.

Maskes spuit niet zelf.

Zoveel tijd en energie in een zo te zien heel strak zeldzaam frame, nieuwe accessoires, zadels en treelijstjes? En dat busjeslak?! Allez jong?

Interessant leesvoer: https://www.vlaanderen.be/chassisnummer-van-uw-wagen-opnieuw-inslaan?fbclid=IwAR21rZ8I3eOfyGRrD6e2QhwmrIhr04hF1-wIZQ2kXeoF9oEoJlJfROlvnzE

Op 11/9/2023 om 20:42, Niels_1977 zei:

Iemand anders dat wel eens getest?

Die grijze kastjes zijn waren meestal rood en prima verkrijgbaar.

Die Bajaj-statoren zijn behoorlijk inaccuraat. Puls heeft een flink marge (een halve mm binnen of buiten de circel van het vliegwiel scheelt een meteen een paar graden voorontsteking). Zéker verschillende keren stroben en een « gemiddelde » positie kiezen.

Anderzijds volledig compatibel met Ducati. Stater, vliegwiel, krukascone, en CDI zijn idd. wisselbaar.

Da’s dezelfde scooter. Datastructuurtje in de site is niet 100% volledig.

Schonekes naar nonkel Fré luisteren en het eerste linkje gebruiken. ☝😬

Ma andiamo ragazzo. Non è così difficile, vero?

Gewoon aanklikken wat je nodig hebt; goedkoper, méér keuze en onderdelen van betere kwaliteit (OEM of Piaggio Original): https://www.scooter-center.com/en/vespa-piaggio-vespa-150-vglb/exploded-views?vehicle=VESPA-PIAGGIO_150-VGLB

Nog leuker als je daar (via de vertaalfunctie) de omschrijving in het Italiaans opzoekt en kopieert naar Italiaanse webshops à la: https://www.lavespadue.it/ e.d. Nog eens 30-40% goedkoper. VLGB vind je daar niet zo vaak in de omschrijving maar weet dat het chassis (met uitzondering van de vork) en de motorbinnenkant (met uitzondering van het remsysteem) identiek is aan VBB2. 

Naah lamazo. 🙂

Ow? Da’s eigenlijk een fastflowmodel voor wideframe GS. De uitloop zit naar de andere kant. Op zich geen ramp,  werkt ook gewoon prima zo, zolang je de benzineleiding kort genoeg maakt en niet in een knik onder de tank wringt.