sidvespa
-
Items
2.290 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door sidvespa
-
-
Igm nr is geen chassis nr maar een part nr van de fabriek
volgens mij gewoon op de verkeerde plaats naar chassis nr gezocht
grtz sidvespa
-
Heb je de remkabel ontspannen ? Ofwel de regelvijs helemaal indraaien of nog beter uw kabel los maken van uw rem .als de rem ook maar een klein beetje open staat kan het zijn dat de klok niet op zijn plaats kan
grtz sidvespa
-
Bekijk dit filmpje eens ( eventueel een paar keer ) hier heb ik mijn mosterd gehaald
grtz sidvespa
-
Sold
grtz sidvespa
-
42 minuten geleden, DD_ves zei:
Het was dus de slotpositie!
2de kick en hij draaide!
(kan ook ni anders, volgens mij is dat spel gerodeerd op de kick
)
Dat is natuurlijk zoals ik in mijn post wel een heel belangrijke die slotpositie ,
alleee we kunnen besluiten , eind goed al goed
grtz sidvespa
-
2
-
1
-
-
Dit filmpje heb is gebruikt om alles nog eens correct na te kijken , hier word TDC bepaald en wat je moet doen voor juiste ontstekingspunt te bepalen , let wel dit ontstekingspunt hangt af van fabrikant tot fabrikant en model cilinder dus zeker de juiste setting voor uw cilinder nakijken , en wat voor u heel belangrijk is eens juist bepalen welke spie gleuf van uw vliegwiel je moet gebruiken , gebruik je het verkeerde staat alles volgens mij bijna 180* verkeerd
ga ook stap voor stap en sla er geen over , niet lopen als je niet kan stappen
grtz sidvespa
-
3
-
-
Ppppffff niet te veel moeite in steken zo een T5 dat zijn rotbakken , geef gewoon uw adres door en ik zal nu in mijn auto stappen en u van uw miserie verlossen en geef u 50 euro voor dat stuk oud ijzer
koppel achteraan uw bobijn ( meestal zwart bakje waar bougie kabel uitkomt ) de twee groene draden eens los ( en gewoon los laten )
hierdoor schakel je heel de bekabeling over het contactslot uit en probeer dan nog eens of je vonk krijgt op een uitgedraaide bougie
grtz sidvespa
-
2
-
-
Hangt er een beetje vanaf wat je allemaal wil gaan doen , dopmaten die je veel gebruikt op vespa zijn 10,11,13 en dan een paar grotere maten voor bvb remtrommel los te maken ,
maar als je het mij vraagt zou ik een standaard setje tot 14 aanbevelen
Persoonlijk is voor mij maar 1 merk waar ik echt tevreden van ben ,ok is wat duurder maar ik probeer steeds voor ‘facom’ te gaan , levenslange garantie als je ze natuurlijk niet verkracht en ze gebruikt waarvoor ze dienen
-
Pinkers zijn zelfde als van een PX
grtz sidvespa
-
-
Te koop , en moeten echt weg 26 boekjes "la Revu scooter " de boekjes zijn Frans van de jaren 90 en zijn in goede staat
elk aannemelijk bod word bekeken , liefst af te halen in Hoboken
grtz sidvespa
-
1
-
-
Staat er eentje te koop op de FB pagina "vintage e derivati " voor 40 euro
grtz sidvespa
-
28 minuten geleden, Speedracer zei:
En beter ooit bijgespoten en daardoor beschermd tegen de roest dan nooit bijgespoten en bruin van de roest...
@ speedracer
Dat klopt natuurlijk ook wel
het rare is dat ik aan de bovenkant zie dat de vijzen voor de staander zijn mee gespoten ( dus niet gedemonteerd ) , het was pas toen de matten er af waren dat ik dat zag want daarvoor had ik niets gemerkt van kleurverschil of zo aan de onderkant zie ik dat deze vijzen niet gespoten zijn daarom ging ik er van uit dat de onderkant niet gespoten was
grtz sidvespa
-
2 uur geleden, Daan zei:
Hij oogt me overgespoten, klopt dat?
Er is inderdaad in het verleden aan gespoten , aan de bovenkant van de vloerdelen waar de rubber matten zitten , nu weet ik dat ze daar heel veel last hebben van roest ,maar deze heeft dat dus niet en de onderkant is niet gespoten volgens mij en daar zie ik ook geen opmerkelijke dingen waarom ze dan die bovenkant gedaan hebben blijft voor mij een raadsel , het stukje onderaan de klaxon is ook in het rood gespoten wat normaal zwart is maar hier zie ik ook geen kleurverschil tegenover de andere stukken (vond de eigenaar dit mooier ??)
wat ik wel nog kan zeggen is dat de km teller ,de benzinemeter en de toerenteller werken deze zijn getest
grtz sidvespa
-
Nu we terug een beetje uit ons kot mogen
een upje
grtz sidvespa
-
Even naar boven gooien deze topic nieuwe ervaringen??
Heb een T5 gekocht en ja daar zitten nog de originele velgen en banden op dus de pirelli sc10 met ook de originele wieldeksels
nu zit ik met een paar dingen in mijn hoofd , hoewel de banden nog prima zijn ,geen scheuren , platte vlakken enz zou ik ze eventueel willen vervangen om een beter contact met de baan te hebben , de vraag is dan naar wat , gewoon een andere band en alle originaliteit behouden maar welke band dan of inderdaad ineens tubeless maar dan wel originaliteit weg en inderdaad naar welke velg en welke band dan
nu moet ik inderdaad zeggen de pinasco zag er inderdaad prachtig uit toen ik deze heb bekeken in zanka , maar kost natuurlijk ook het dubbele van een BGM
help help probleem is ook dat je zo iets niet even ergens kan testen om te kijken wat je bevindingen dan zijn en dan je keuze maken
grtz sidvespa
-
Inderdaad enkel chassis nr zal uitsluitsel geven
tegen argument kijk ook eens naar de plaatsing van de choke hendel deze zit op dezelfde manier en plaats als een GS
dan zou je denken aan een GS1 bij de inlaatgaaten voor de kabels op het frame , maar dat kan dan weer niet met de bouten voor bevestiging van een zweefzadel
mmm het is en blijft een moeilijke hoe meer ik er naar kijk hoe meer eigenschappen van verschillende modellen ik zie
grtz sidvespa
-
Ik heb alle comentaren en foto's een paar keer aandachtig bekeken , en het is inderdaad iets raar
waar volgens mij enkel een chassis nr en motor nr uitsluitsel kunnen geven
de punten die voor de sei giorni pleiten is volgens mij alleen de kromming van het beenschild
de tegen punten zijn volgens mij groter dan de voor
voorvork klopt niet ( Ok kan vervangen zijn )
stuur klopt niet ( kan ook vervangen zijn )
bil motor zijde bevestiging op frame klopt niet als ook de opening over motor is niet zo gestroomlijnd maar eender model 51 -52
motor , start pedaal heeft een gewone kromming zoals een 51-52 ( Ok kan ook vervangen zijn )
beenschild is volgens mij veel te smal
als het dan een sei giorni is hebben ze eigenlijk alleen het frame behouden en al de rest vervangen
volgens mij maar kan fout zijn een asia inport met heel slechte smaak hoewel ik wel graag het frame nummer eens zou bekijken
grtz sidvespa
-
Benzine , hogedrukreiniger , wd40, diesel , remmenreiniger
dit zijn enkele dingen die ik reeds gebruikt heb om dingen van een Vespa motor te reinigen
grtz sidvespa
-
Heb je bij het starten de voornemen ingetrokken??
De meeste Vespa's hebben hierop een beveiliging staan en je kan ze dus niet starten tenzij je de voorrem intrekt
grtz sidvespa
-
-
Te koop ,
zeer gezond en in bijna nieuwstaat verkerend GS200 frame
papieren in orde ,dus Inschrijvingsbewijs als ook gelijkvormingsattest aanwezig
de Vespa had maar 3500 km op de teller toen de motor van onder de Vespa is gestolen in de berging waar hij stond daarom dus ook de zeer goede staat van het frame
normaal morgen in Genk te bezichtigen tot 12u wegens andere plannen in de NM
prijs 1200 euro
en omdat foto's meer zeggen dan 1000 woorden hierbij enkele foto's andere te verkrijgen op aanvraag
grtz sidvespa
-
1
-
-
Je moet wel de volgende keer eens bekijken hoe je je spanriemen en tool voor aan uw stuur gebruikt ,
zoals je hem nu op de foto gebruikt is het in elk geval niet de juiste manier
grtz sidvespa
-
Wat ik zie op de foto van uw piston is dat er van uw sigmenten geen stuk is afgebroken maar dat wel in uw piston het pinnetje om te voorkomen dat uw sigmenten rond draaien verdwenen is , de sigmenten mogen niet rond gaan draaien in uw cilinder omdat anders een van sigment uiteinden in de inlaat of uitlaat opening van uw cilinder kan komen en zo veel schade kan veroorzaken
hopelijk zijn de foto's duidelijk van wat ik wil aantonen van het ontbrekende pinnetje
Koppeling fluit. Ofzo iets v50 sepcial
in Smallframes
Geplaatst:
Welke olie heb je gebruikt voor de boite ? En zit er nog genoeg olie in ?
grtz sidvespa