Sjoerdo

oei, daar missen een flinke stukken, zal zeker je koeling en stabiliteit beïnvloeden... heb je de stukken nog? is het trouwens een 150cc?

4 minutes ago, nero said:

Raar...  Dacht dat dat plaatje gewoon in de veer werd ingedraaid zonder las. 

Groetjes, nero. 

ik heb twee oude achterveren en bij beide zijn ze gelast, bovenste is wel gewoon los en voorvering is hij ook gewoon los.

heeft mogelijk te maken met het feit dat als je de bout er vanonder in draait je de plaat eventueel kan laten meedraaien als deze niet voldoende klemt.

compressie mag hoger maar 6 bar is best goed, iig goed genoeg om hem draaiend te krijgen. Het is zeer waarschijnlijk elektrisch zoals je zelf ook hebt geconcludeerd.

Ontkoppel je kabelboom even zodat je puur op je motor start (geen verlichting etc. die problemen kunnen geven), als dit geen verschil maakt zou ik inderdaad toch gaan twijfelen aan de timing.

check de ruimte tussen je contact puntjes met een voelmaat 0.4 mm volgens mij (met vliegwiel er nog op), klopt deze niet dan bijstellen en opnieuw proberen.

https://scooterhelp.com/tips/timing/points.timing.html

Staat die goed?

Dan vliegwiel eraf (verlies het spietje niet)

check of de statorplaat goed vast zit en dus niet kan zijn verschoven

Condensator eventueel vervangen (regelmatige vonk is niet perse voldoende inductiespanning)

bobines en bedrading nalopen

Dit alles geen verschil, dan maar een 12v kopen

Achterveer plaat is niet meer te krijgen dus losgesneden uit de oude veer en over gezet op de nieuwe veer.

In dat geval ga ik de regelaar dan toch maar installeren

Ik zie dat je wel de voltage regulator gebruikt, ik gebruik dit schema die hem niet gebruikt… is hij toch nodig? Schema geeft trouwens 27 graden aan als ideaal.

On 3/30/2022 at 4:55 PM, Olivier_82 said:

Ik zou binnenkort graag starten met het rijklaar maken van m'n Vespa, maar ik weet nog niet helemaal welke richting ik uit moet.
Volledig opknappen, enkel motorisch & elektronisch weer in orde zetten, mogelijke kleur,... 

De motor wil ik vervangen door een modernere 150 cc, de originele motor hangt er nog onder, die ga ik opzij houden. (conversie van 6 naar 12V.)

Ik zou haar gewoon zo laten, alles nalopen zoal remmen, banden, stuur, vering etc. alles wat gaar is vervangen repareren dan de carb schoonmaken wat verse peut erin en kijken of ze wil spinnen, dan weet je in ieder geval waar je motorisch staat en kun je alvast een stukje toeren

welkom provv, indrukwekkende collectie zeg, waar laat je dat allemaal, mijn vrouw zou gek worden 😄

Anders ook even het luchtfilter nakijken, zien of daar niet mee gerommeld is. Kun je bijkomen door het bagagebakje eruit te halen.

yup dat is het meest aannemelijk en makkelijkst te doen. Voor de rdw keuring heb ik een special met een 90cc cilinder zo ook netjes 45 kunnen laten lopen

Ik vrees dat demper en veer combi te breed is. De beugel van de gs staat volgens mij iets naar buiten ipv recht naar achteren. Maar ik zou t in het echt moeten zien…

even een vervolg vraagje, zou ik een gs of vl schokdemper kunnen plaatsen in de bestaande beugels of moet ik dan overstappen op de gs versies van de demper?

2 hours ago, Erikje said:

Sowieso wordt de boubine nat want die hangt bij het achterwiel… maja daar hangt ie bij m’n PK ook en die doet het gewoon. Ik kan er eens een nieuwe bougiedop op zetten

 

standaard stopt hij er nu mee als hij regen merkt, het is wel een Italiaan maar dit deed hij nooit. Evenals het wat moeizamer starten.

 

andere input is welkom 🤗 

Bobine is ingekapseld die moet tegen wat water kunnen

Op papier zou dit toch wel een 75kmph set up moeten zijn...

timing verkeerd?

probeer ook eens met de luchthoeveelheid vanuit je luchtfilter te spelen, kan zijn dat je te makkelijk teveel lucht trekt.

ik rij op mijn v50 met 70cc en een 16/16 maar heb een paar gaatjes van het luchtfilter afgeplakt om hem echt goed te laten rijden.

ik kan me twee dingen bedenken als oorzaak:

1. hij wordt ergens nat, denk aan de bougie of water dat binnenkomt via het luchtfilter (kleine kans maar toch), check ook of het rubber in het vliegwiel raam goed afdicht anders kan er vocht bij de puntjes komen.

2. regen is koud en door de kou veranderd de mengverhouding beetje spelen met je carb settings minder lucht bijvoorbeeld, probeer een of hij beter rijdt in de regen als je choke geeft.

succes

top, besteld. Precies op tijd want gister avond de motor goed lopende gekregen!

its alive!!! probleem was dat het vliegwiel aanliep tegen de stator plaat. deze is denk ik iets verschoven tijdens het starten en zette de hele boel klem.

1 hour ago, N!Ce said:

Als je comfortabeler wil rijden op 8 inch, kan je ook een 4.00 8 band plaatsen zoals de Heidenau K75 of een klassieker profiel Vee rubber en dan een zogenaamde spurplatte schijf zetten zodat je band niet tegen je veren sleept.  Veel getunede wideframes gebruiken deze setup en is al een wereld van verschil.

top merci, ik had hier al naar gezocht maar kon ze niet vinden in deze maat!

Vraagje voor de kenners...

Passen 9" velgen op een 8" Vesp of gebruiken de 9" velgen weer speciale 9" remschoenen?

Vandaag gestart, ging goed, even laten lopen op remvloeistof met wat druppels olie in de cilinder voor smering. Ging ok 10 seconden gedraaid. 
 

maar nu zit het hele blok vast 😣 geen vastloper iig maar geen beweging in vliegwiel of krukas te krijgen…

ziet eruit als een goede basis, heeft ze een kenteken?

Gisteren de vork verder uit elkaar getrokken, leuk om de originele lak nog op de arm te zien 😊 demper is trouwens naar zn grootje…

yup, knap dat ze hem hem zo recht en op de juiste lengte hebben weten te krijgen maar ga toch maar een nieuwe zoeken 😄

Oei volgens mij hoort een voorvork er zo niet uit te zien….