Sjoerdo

On 5/29/2020 at 10:41 AM, Smette said:

Zo begin ik met de eerste; Als leek in restauraties --> Welk materiaal moet ik zéker in huis hebben om aan een dergelijke restauratie te beginnen en wat is facultatief heel leuk of interessant om te hebben? Ik heb een 'gewone garage' en dus uiteraard geen brug en geen 51m² om alles open te laten liggen. 

 

Aangezien je de motor en het spuitwerk gaat uitbesteden heb je een aantal speciale tools sowieso al niet nodig dat maakt het makkelijk. Zeker handig is de speciale tanksleutel om de benzinekraan los te draaien vanuit binnen in de tank. Verder gewoon het reguliere zoals een steek en dopsleutel set, selectie schroevendraaiers en tangen etc. etc. Popnagel pistool is handig voor de vloerrails maar kun je ook met boutjes en moeren doen of met traditionele klinknagels.

Bereid je vooral goed voor op het trekken van nieuwe kabels en draden dit kan nogal verraderlijk zijn. 

De vnb 1 t was nogal speciaal, lees je daar ook goed over in, zoals meegespoten achterlicht en lichtschakelaar en zo zijn nog wel wat afwijkingen bijzonderheden.

succes!

Bedankt voor de reacties!

Weet iemand of er verschil zit tussen deze twee vervangingsdelen van SIP? of passen ze allebei op de GL?

https://www.sip-scootershop.com/en/ersatzteile/spare+parts++vespa+125150rally+57-008/frame++repair+sheet-1374?

Mooi werk! Ik ga straks zeker wat van je tips kunnen gebruiken! moet een flink stuk geamputeerd worden...

Bedoel je het vespa logo? Logo op t beenschild is nl. weg, maar ook geen gaatjes, dus kan kleef geweest zijn...

3 minutes ago, dave said:

plus Donza van Deinze ga je niet rap op een ACMA vinden

Vandaar mijn vraag, ik ken Donza alleen via dit forum (ben een Ollander he). De scoot is nieuw verkocht in Amersfoort. Maar gewoonlijk kom je niet veel MISA's tegen in Nederland. Hebben hier dus zeer waarschijnlijk te maken met een in België geproduceerde GL 150.

Beste mede-Vespisten,

Dit weekend een onbekende Vespa opgehaald. De wesp heeft Donza plaatjes op het zadel en het motorblok zegt VGLA1M.

Is het een MISA GL 150?

Het framenummer helaas helemaal weggerrot...

1 hour ago, propliner said:

Beste Sjoerd... als uw bandje er al wa jaaren opligt  en je maakt je velghelften los ( wat aannemelijk is.. ) dan is het soms nog een hels karwei om de band van de losse velghelften te scheiden... geloof me... " been there, done that"

Beste propliner, ik heb beide situaties gehad, begonnen met moderne scooters die allemaal een vaste velg hadden, vervolgens bij mijn eerste vespa v50 enthousiast ook geprobeerd de band er af te lichten met bandenlichters, niet wetende dat de velg gesplit moest worden. Aangezien OP aangeeft dat hij met bandenlichters bezig is, lijkt me dit de meest aannemelijke conclusie. Indien de velgen zijn gesplit en de band vast zit geroest (had ik bij mijn VNB1t) zou je eerste tool van keuze geen bandlichter zijn.

Verkoop je de velgen eventueel ook los?

misschien een hele stomme vraag/opmerking, maar je weet dat de velg uit twee delen bestaat die je van elkaar los moet schroeven?

probeer eens de hoeveelheid lucht die door het luchtfilter binnenkomt te verkleinen (stuk je tape oid).

Als je ze wilt versturen zou ik ze wel graag willen hebben, uiteraard verzendkosten voor mijn conto (naar NL).

Jeetje, dat is een flinke klus geworden. succes met het vastlassen!

gaaf ding, is dat een NL kenteken?

van het interweb:

De Piaggio MP3 LT is een van de bekendste modellen om met een rijbewijs B te besturen. Er zijn van de MP3 overigens twee versies gemaakt. De LT is geschikt voor een autorijbewijs en de MP3 RL vereist een motorrijbewijs. Het verschil is dat bij de versie geschikt voor rijbewijs B de voorwielen verder uit elkaar staan.

De tanden die aan de kickstarter as zitten zullen niet snel slijten mogelijk het tandwiel dat de kickstarter aandrijft!?

Ik zou het blokje gewoon lopend maken. Dat oog wat is gebroken met een metalen plaatje erachter gewoon vastzetten als dat past en het gat dichtsmeren op de carter helft.

En dan eerst je vesp rijdend krijgen, parallel daaraan een volledig ander blok zoeken en deze helemaal reviseren, komen regelmatig voorbij op marktplaats of tweedehands...

Blokje zelf vervangen is niet veel werk.

Tot zover ik weet zijn er geen 'originele kentekenplaathouders' voor 50's aangezien deze juist op de markt zijn gebracht omdat het geen motoren zijn, hoogstens zat er dus mogelijk een verzekeringsplaatjes oid. misschien dat dit in soomige Europese landen anders was, je ne sais pas...

Jeetje dat is wel balen zeg... Zou het kunnen zijn dat het eigenlijk een special is geweest waar ze een neusje op hebben gelast? Heb je het framenummer al gecheckt?

tja, daar zeg je me iets   

kun je twee moeren aan 1 kant erop draaien, zodat je kunt proberen de bout in ieder geval wat rond te draaien, of is er te weinig schroefdraad?

Vespa V50n, verkeerde peut getankt (zonder olie) terwijl ik dacht juist de mensmering te tanken. Vervolgens twee dagen later tijdens het rijden een vastloper, geblokkeerd achterwiel.

Zuiger naar zn grootje, maar cylinder wand was nog goed, vervolgens een nieuwe zuiger erop gezet, en proberen te rijden, niet dus... Had ik de zuiger er verkeerd om opgezet...

En vast nog veel meer dingen die ik waarschijnlijk gewoon uit mijn geheugen heb gewist omdat ze te pijnlijk zijn