Sjoerdo

Merci, deze heb ik inderdaad in mijn boutenbox zitten 👍

ik zal even in moerendoos gaan wroeten, heb het blok meer dan een jaar geleden uit elkaar gehaald, is niet veel blijven hangen...

die borgplaatsjes zitten aan de moer zijde (buitenkant carter)?

het is raar dat SIP alleen maar de 49mm variant heeft, dit zou dus een kortere moeten zijn. Ik steek deze gewoon erin zonder ring etc.?

https://www.sip-scootershop.com/nl/category/klassik-vespa_2/reserveonderdelen_1751/vespa-98-125-150-gs-56_T7/motor-vespa-98-125-150-gs-56_1805/carter-beschermkap-cilinder_1311?explo=19

https://www.tuktukparts.nl/

Gaat om de reguliere carterbouten? nummertje negentien?kan niet echt duidelijke foto vinden...

Aaargh

bedankt toch 😄

Aaargh, les 1 aandrijf as niet met gemonteerd schakelkruis erin monteren, eerst as dan kruis…

les twee, eerst primair dan as plaatsen!

Kan het oude schakelkruis nog gebruikt worden of toch vervangen?

je hebt er al heel veel liefde ingestopt en het toont! mooi machientje

Merci, gaan we het zo doen, mijn vrouw was net blij dat de lagers uit de vriezer waren, komt er nu een hele as voor in de plaats 😄

Gisteren de lagers en keerring in de aandrijf kolom vervangen, was een beetje rommelen maar is gelukt. 
 

volgende stap is de aandrijflijn terugplaatsen, dit gaat behoorlijk moeilijk… is dat gewoon een kwestie van doordouwen?

ja ik zal een nieuwe koperen duw bus kopen, hij beweegt er nog vrij in zonder al teveel speling en de deksel kan altijd nog makkelijk worden vervangen.

leuk ding om voor de show in een restaurant te zetten ofzo, maar zonder hele grondig inspectie zou ik er niet op vertrouwen dat het een betrouwbare en veilige cruizer is...

Weer wat verder, nieuw schakelkruis en de keerringen en lagers van de krukas vervangen… 

wel zag ik wat beschadiging in de koppelings deksel, kan dit ermee door of is revisie mogelijk?

Dat zijn behoorlijk wat PK's voor een PK!

De ophangrubbers is een typisch vespa probleem, motor hangt aan 1 zijde dus daar meer gewicht dan op de ander, na verloop van tijd gaat hij dus aan 1 kant meer hangen.

eerste zicht zou gaan zijn met foto's, maar klinkt alsof je benzineslang of carburateur los is gekomen (hopelijk niks afgebroken)...

Prachtig! Die gespoten onderdelen zo in de achterbak geven me echt een deja vu gevoel van toen ik mijn v50 ophaalde bij de spuiter ruim 10 jaar gelden   

Welkom, zIet er goed uit, home-made spuitcabine?

http://www.lambretta-paints.co.uk/shop/969-custom-basecoat-mix-lechler-code-m4-4.html

Ik zou de JB weld oplossing dan maar eerst proberen... 17 euro

https://www.bol.com/nl/nl/p/jb-weld-original-zeer-sterk-belastbaar-vloeibaar-staal-met-staalvezel-versterkt-epoxy-koud-lasmiddel/9200000121959989/?Referrer=ADVNLGOO002063-G-118020264160-S-1085084753935-9200000121959989&gclid=Cj0KCQjwm9yJBhDTARIsABKIcGbJ8LOaKsm2ljBWunbFHw7CqJt1l74v71qHm6CGn8oiR9RlTSVdXWAaAhi6EALw_wcB

tis gelukt! wel oude dekplaten moeten hergebruiken, kon geen passende vinden...

merci!

ga morgen een heel nieuw setje halen omdat ik nu te weinig klinknagels heb 😄

grmbl, wat zijn die klinknagels een ondingen 

ik sla ze allemaal krom...

iemand nog tips om klinknagels goed vast te zetten? betreft de primair platen.

Ben geen expert maar ben momenteel bezig met het upgraden van mijn faro basso. Maskes heeft mij voor een upgrade set samengesteld met waaronder een flytec, dus deze zal wel ok zijn.

Volgens mij hoef je aan je mechanische set up verder niks te wijzigen indien je de ontsteking veranderd. Je zal gewoon een meer constante betrouwbare vonk krijgen. 

Carb vervangen alleen als hij niet goed meer werkt of indien je de motor toch wat wil gaan kietelen dmv. andere uitlaat, meer cc. etc.

Beste allen,

Ik heb de nieuwe primair met nieuwe veren en platen klaar liggen, maar bij het monteren van de primair op de as met tandwielen ging dit heel erg zwaar (ik moest hem er echt op tikken met een hamer. De oude primair daarentegen kon ik er gewoon afschuiven.

Is dit nieuwigheid of klopt dat niet. Als de primair te strak erop dan wordt het nut van de veren teniet gedaan lijkt mij...

ik zie: rood logo, witte middenstandaard doppen, zwenkarm cover met teveel bling, zadels met foute naamplaatjes, meegespoten schakelklok cover en het beenschild logo lijkt wat laag en wat veel naar links te zitten...

Toch knap dat ze een 1961 kenteken erop hebben weten te krijgen...