Sjoerdo

ja dat is hem!

op de bon staat alleen: uitlaat wide box.

maakt trouwens wel een pokkeherrie dat ding 😳

Ik weet niet precies welke pijp het is, Peter Maas (Maskes) heeft de hele set up voor me samengesteld. 

Bedankt Frederik.

Een gleuf slijpen in de uitlaat en deze vervolgens om de cilinder klemmen met een slangenklem zou dus wat overkill zijn, veertje aan het vliegwiel is afdoende?

Wat vraagjes voor de experts…

ik heb een uitlaat (volgens mij Sip) die met veren vast zit, echter waar haken de veren aan de cilinder, de uitlaat heeft twee oogjes…

ik heb electronische ontsteking, heeft iemand tips voor de bevestiging hiervan heb het nu zoals op de foto met een zelfgemaakte beugel, plus er zit een nokje op de unit (cdi?) maar geen corresponderend gat in de beugel…

Nou, dat het droge brood je mag smaken, maar verstandige keus

spuiten is echt een vak.

welkom Patrick, succes met de toekomstige restauraties, zodra u eenmaal op weg bent zijn er genoeg Vespisten hier die u van tips kunnen voorzien!

Ikzelf ben geen fan de specials, ik vind de vierkante koplamp niet mooi en de plastic neus vind ik goedkoop ogen. Motorisch zijn de meeste wel net iets moderner (volgens mij 4 versnellingen en electronische ontsteking).

Ik heb zelf een 50N, heeft de ouderwetse looks met ronde koplamp en metalen neus.

Voor beide types zijn onderdelen prima te vinden (nieuw en gebruikt) en het onderhoud is goed te doen.

Maw kies dus wat je mooi vindt

Eerste keuze is het model: V50 (oudere meer klassieke look) of de PK (iets moderner en hoekiger). Binnen deze twee types zijn weer zeer veel verschillende modellen beschikbaar.

Een degelijk V50 (waaronder het special model valt) begint rond de 2500, een goede PK begint bij de 1200.

Een goedkope V50 is bijna niet meer te vinden, zelfs de meest afgeragde versies zonder papieren gaan al voor rond de 1000.

Hoi Sidvespa,

Mocht fireball geen interesse hebben dan heb ik wel interesse.

grt

Sjoerd

volgens SIP wel

Ik ben er maar 1 dagje geweest de rest van de vakantie was in Pisa en Lucca, maar wat fotos!

ik had hetzelfde dillema, originele stuur had wat plekjes en ik had zelfs al een volledig opnieuw verchroomd stuur klaar liggen, maar uiteindelijk toch voor de originele gegaan. zoveel mogelijk opgepoets. Heeft meer karakter en is het stuur dat bij de scooter hoort.

Denk ook bezoekers van de vespa world days in pontedera. Bekenden van het forum?

Een aantal vespas en een lammy met belgisch kenteken in Pisa!

veel rijplezier het de fam!

Ikzelf ben echt van de 2takt dus kan je weinig helpen, mocht je hier niet vinden wat je zoekt dan raad ik scooterforum.net aan. Hier zijn veel experts in het oppeppen van de modernere 4takt scooters.

Sorry die van mij is inmiddels gespoten in de ‘foute’ 15048…

hier voor na fotos:

ja dan doet hij niet meer  

hoop dat je de stelschroefjes nog goed kan vastzetten, de eerste kabel ziet er redelijk versleten uit, misschien overwegen de binnenkabel te vervangen...

HIer een oudere thread met wat informatie.

er gaat 1 kabel helemaal je hadvatbuis in naar je koppeling, de twee kabels voor je versnelling gaan naar het uiteinde van de handvatbuis deze zitten op een ronde schijf die je vanuit je koplamphuis zou moeten kunnen zien.

Maar ik lees twee dingen:

geen weerstand op je koppeling (dus probleem met koppeling of koppelingskabel)

geen klikjes bij het wisselen van versnelling (hopelijk een probleem met loszittende kabels, dat zijn idd de kabels van de foto die je hebt gepost)

controleer allereerst of de kabels allemaal goed zitten en of de kabelstop ook goed vastzitten en dus niet schuiven over de kabel. Zou ook zeker even je koplamp verwijderen en kijken of de versnellingskabels op die ronde schijf nog goed zitten.

Mogelijk een interne kabelbreuk, kijk ook een of je aan de achterkant van de vespa aan de binnenkabel kan trekken en dat deze eruit komt.

ik probeer het te begrijpen:

je kan aan het handvat draaien zonder de koppeling in te knijpen, maar dan schakelt hij niet (hij blijft dus in een versnelling staan of juist in zijn vrij?)

Wat vraagjes:

voel je wel weerstand als je de koppeling inknijpt?

zitten de schakelkabels in het stuurhuis nog goed (even kijken door de koplamp te verwijderen)

als je het handvat draait beweegt dan wel het schakelmechanisme? 

Bedankt Nero, heb hem vergeleken met het oude slot en het nieuwe slot was idd een fractie hoger, dit afgeslepen en nu past hij er precies door. Niet de meest elegante oplossing maar het werkt 😄👍

ik krijg hem niet door de ring die onderin het stuurhuis kolom zit gelast. daar is geen speciaal trucje voor?

iemand nog tips hoe het stuurslot te vervangen, ik krijg met geen mogelijkheid de nieuwe unit in de stuurkolom behuizing... ik probeer het via de onderkant met de stuurkolom eruit.

erg gaaf!