Spaniard

37 minuten geleden, EriX zei:

Niet tevreden van de extra 10cc? 😉

Het is een leuke kit, presteerde eig goed plug en play, maar kheb maar een trommelrem vanvoor, ge moet ook nog gestopt geraken eh 

Te koop ; performance setje polini 210 cilinder , ongeveer een 1000 km mee gereden , rodage niet nodig dus , en een sip road 2.0 

beiden in perfecte staat , mag weg omdat ik terug naar standaard ben gegaan , dit alles mag weg voor 350 euries ,is ook apart te koop

bieden mag vanaf 300 euro

greetz 

2 uur geleden, Ed75 zei:

Misschien beter even de tranen drogen, de buidel opentrekken en BEHVA inschakelen? 

Kost bij die mannen 400 euries he , voor 5 min werk vanachter je computer 

Ai Ai , je had een validatieprocedure moeten opstarten , ik heb dat met al mijn spaanse scooters gedaan , gewoon alle papieren scannen en doorsturen , 

het duurde ongeveer 3 weken , nadat je alles hebt doorgestuurd krijg je een bevestigingsmail en een beetje later een uitnodiging om te betalen , denk dat het iets van een 70 euro was , dan pas als je betaald hebt starten ze je dossier op en wat later krijg je een mooi belgisch validatie attest (gelijkvormigheids attest ) en dan kunnen ze je bij die onnozele DIV nooit weigeren , en als je nog vragen hebt , contacteer me even .

Homologatie.Voertuigen@mobilit.fgov.be     

Microsoft Word - immotof-NL-V20110525.doc (belgium.be)

Je kan er een 200 cc px blokje onder steken , gaat goed vooruit dan , en zeker als je er nog eens een polini 210 kit op zet , dan heb je nog meer fun  .

Volgens mij is het een Spaanse sprint 150, de gt160 heeft een voetrempedaal zoals een PX. 

Wat je koppelingskabel betreft , je zou eigenlijk drie handen moeten hebben om die goed te installeren , je moet die koppelingsarm die onder je motor uitsteekt eerst wat verder duwen tot het niet meer gaat  (is redelijk straf)  en dan dat klemmetje vastzetten , wat je kan doen is ; duw met 1 hand die arm tot je niet meer verder kan , en klem dan een lang gebekte visgrip net achter het tonnetje waar je je kabel mee vastzet zodat je je handen vrij hebt om dat vast te schroeven .

En wat betreft je gaskabel , ik had ergens gelezen in je vorige topics dat die bleef hangen ? haal je luchtfilter er eens af en kijk of je gas schuif werkelijk terug komt en draai je stuur eens links naar rechts .

Succes !

Mja , dat komt waarschijnlijk doordat de benzine verdampt en de olie blijft liggen , meng je toevallig met castrol power rs 2t ? ik zie daar precies een rode schijn in dat plasje .

Weet je wat je eens kunt proberen ? je gaat een stukje rijden of je start hem eens gewoon en zet dan je naftkraan dicht , totdat je scooter uitvalt omdat de carb helemaal leeg is , op voorwaarde dan dat je naftkraan goed afsluit , die (oude ) rubbers daarin durven nogal eens last hebben van die ethanol in de benzine , net zoals het rubber puntje van die vlotternaald , normaal zou je dan geen plasje mogen vinden onder je scooter s'anderdaags ofzo , succes ! 

Uw vlotternaald is versleten, uw cilinder loopt vol benzine, kost maar een paar euries grtz. 

Wat betreft die vegen in je cilinder , op de plaatsen waar je cilinder bouten zitten kan de cilinder simpelweg minder goed uitzetten bij extreme hitte .

Probeer eens een koudere bougie, ik rij minstens met een b8 ngk in de Vespa. 

Ik bestel altijd bij deze ;  https://www.misteroil.be/nl-be/shop/product/118/castrol-power-rs-2t  

die hebben dat altijd in huis :) 

Volgens mij heb je een oliekeerring die z'n beste tijd heeft gehad, je zou je wielhub er eens kunnen afdraaien, dan zie je hem zitten grtz 

Kijk ook uit als je je nieuwe achterlicht monteert , dat je de vijzen niet te extreem aanspant , of je hebt terug een barst  

Volgens mij maak je ergens kortsluiting als je op  je rem drukt, mogelijk is er ergens een kabeltje bloot komen liggen, nu nog zoeken waar, succes! 

Ik vind dat jij goed bezig bent ! je hebt het precies goed te pakken  ! 

Grtzz 

De eerste 200 km niet rapper dan 70 , 75  eh  , veel binnen wegjes , niet te lange stukken  met dezelfde gasstand rijden , de motor niet te hard belasten , daarna de cilinderbouten wat aantrekken , en dan mag je geleidelijk aan wel wat sneller rijden , zo nauw kijk ik ook niet tegen dat roderen aan hoor  , en als je geen zin hebt om te roderen , zet er dan nog even snel een polini 210 op , dat hoef je amper te roderen ,  dan verschiet je neef nog wat meer  

Oeps  

Je bent vertrokken voor vele zorgeloze km's , geniet ervan ! 

Ok , probeer ervoor te zorgen dat je niet te arm gaat beginnen te rijden wat betreft je sproeiers  he

Hier heb je wat leesvoer   

http://vespamaintenance.com/fuel/carbtune/

Je hebt een gereviseerd blokje he ? , waarschijnlijk moet je wat sproeiers aanpassen , heb je miss info welke erin zitten meegekregen ? zo niet kan je beter eens checken welke erin zitten ,

normaal staat de mengsel schroef 1.5 toeren uitgedraaid , de ralenti 2 toeren , en je zou een 1000 km moeten roderen ook .

Het is de bedoeling dat je je kabels met die kous er rond van je uitlaat weg houdt , en dat doe je door middel van dat beugeltje dat in je groene cirkeltje staat

Lambretta's welkom? 

2 uur geleden, DD_ves zei:

 

Dat klemmetje dient om over je gainen te schuiven van je versnellingkabels  en er hoort nog een bracket bij , die klem je dicht over dat klemmetje ,en dat dient gewoon om je kabels van je uitlaat weg te houden , bij een px moet je dan een carterbout lossen om die bracket te kunnen bevestigen 

 

https://www.scooter-center.com/en/5150021/bracket-for-gear-change-cables-on-engine-oem-quality-vespa-px-t5-cosa-rally-sprint-gt-gtr-ts-super-gl-vna-vnb-vba-vbb-lml-star-stella?number=5150021

 

Gasten, dit stukje vind ik nergens terug op de exploded views van een VBB. 

 

Niet dat ik jullie niet geloof he, maar waar zou dat moeten zitten dan? Ik kan het ook niet vinden op SIP...

 

Op Scootercenter heb ik 'm gevonden, maar daar staat de VBB2T dan weer niet tussen het lijstje van scooters waar het op zou moeten passen.